Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки местонахождения неисправности в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.
| Признак | Предполагаемый участок | См. стр. |
|---|---|---|
| Коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером (не запускается) | Аккумуляторная батарея | |
| Стартер в сборе | ||
| Реле стартера | ||
| Цепь сигнала стартера (для моделей без системы посадки и запуска) | ||
| Система посадки и запуска (для функции запуска) (для моделей с системой посадки и запуска) | ||
| Пусковой переключатель муфты сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией) | ||
| Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) | ||
| Выходная цепь VC (выход 5 В ECM) (для моделей с системой посадки и запуска) | ||
| Отсутствует первоначальное сгорание (двигатель не запускается) | Цепь питания ECM | |
| Выходная цепь VC (выход 5 В ECM) (для моделей без системы посадки и запуска) | ||
| Датчик положения коленчатого вала | ||
| Цепь управления топливным насосом | ||
| Система зажигания | ||
| Цепь топливной форсунки | ||
| Фазы газораспределения | ||
| Цепь сигнала стартера (для моделей без системы посадки и запуска) | ||
| Цепь функции полуавтоматического запуска двигателя (для моделей с системой посадки и запуска) | ||
| Система иммобилайзера (для моделей с системой посадки и запуска) | ||
| Система иммобилайзера (для моделей без системы посадки и запуска) | ||
| Рычаг привода клапана*1 | ||
| Коленчатый вал двигателя нормально прокручивается стартером, но двигатель запускается с трудом | Цепь управления топливным насосом | |
| Топливный насос | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Система зажигания | ||
| Топливная форсунка в сборе | ||
| Компрессия | ||
| Цепь топливной форсунки | ||
| Система забора воздуха | ||
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Рычаг привода клапана*1 | ||
| Происходит случайное неполное сгорание (двигатель не запускается) | Цепь управления топливным насосом | |
| Топливный насос | ||
| Топливопроводы | - | |
| Цепь зажигания | ||
| Система зажигания | ||
| Топливная форсунка в сборе | ||
| Датчик положения коленчатого вала | ||
| Фазы газораспределения | ||
| Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя (неравномерный холостой ход) | Цепь сигнала системы кондиционирования (для моделей с автоматическим кондиционером) | |
| Цепь сигнала системы кондиционирования (для моделей с кондиционером с ручным управлением) | ||
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Управление дроссельной заслонкой | - | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Шланг системы принудительной вентиляции картера | ||
| Клапан принудительной вентиляции картера | ||
| Цепь питания ECM | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя (неравномерный холостой ход) | Цепь управления топливным насосом | |
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Управление дроссельной заслонкой | - | |
| Система забора воздуха | ||
| Шланг системы принудительной вентиляции картера | ||
| Клапан принудительной вентиляции картера | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Двигатель глохнет во время замедления | Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (см. признак "Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя") | - |
| Неравномерный холостой ход | Компрессия (механическая часть двигателя) | |
| Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | ||
| Датчик массового расхода воздуха | ||
| Система зажигания | ||
| Цепь сигнала системы кондиционирования (для моделей с автоматическим кондиционером) | ||
| Цепь сигнала системы кондиционирования (для моделей с кондиционером с ручным управлением) | ||
| Топливопровод (засорен или заблокирован) | - | |
| Топливный насос | ||
| Система забора воздуха | ||
| Шланг системы принудительной вентиляции картера | ||
| Клапан принудительной вентиляции картера | ||
| Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Рычаг привода клапана*1 | ||
| Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах (неудовлетворительная работа на холостых оборотах) | Шланг системы принудительной вентиляции картера | |
| Клапан принудительной вентиляции картера | ||
| Датчик массового расхода воздуха | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) | ||
| Двигатель глохнет во время работы системы кондиционирования | Цепь сигнала системы кондиционирования (цепь компрессора) (для моделей с автоматическим кондиционером) | |
| Цепь сигнала системы кондиционирования (цепь компрессора) (для моделей с кондиционером с ручным управлением) | ||
| ECM | ||
| Провал в работе двигателя/плохой разгон (плохая управляемость) | Топливопровод | - |
| Топливный насос | ||
| Датчик массового расхода воздуха | ||
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Датчик детонации | ||
| Фазы газораспределения | ||
| Система зажигания | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Рычаг привода клапана*1 | ||
| Система принудительного включения тормозов | ||
| Неустойчивый холостой ход (плохая управляемость) | Топливопровод | - |
| Цепь управления топливным насосом | ||
| Топливный насос | ||
| Система зажигания | ||
| Топливная форсунка в сборе | ||
| Клапан РОГ в сборе | ||
| Рычаг привода клапана*1 | ||
| Двигатель глохнет сразу после запуска | Датчик массового расхода воздуха | |
| Система забора воздуха | ||
| Топливопровод | - | |
| Цепь управления топливным насосом | ||
| Топливный насос | ||
| Система зажигания | ||
| Топливная форсунка в сборе | ||
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Шланг системы принудительной вентиляции картера | ||
| Клапан принудительной вентиляции картера | ||
| Рычаг привода клапана*1 |
Tech Tips
*1: проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List.
Если это значение превышает 0 с, значит имела место высокая частота вращения коленчатого вала двигателя (частота вращения отсечки топлива + 500 об/мин или выше). Поскольку неисправность может быть обусловлена откреплением рычага привода клапана из-за чрезмерно высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, убедитесь, что рычаги привода клапанов закреплены надлежащим образом.