СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) Цепь электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования

ОПИСАНИЕ

Когда включается блок управления системой кондиционирования, с его контакта MGC подается сигнал включения электромагнитной муфты. Это приводит к включению реле электромагнитной муфты (MG CLUTCH), управляющего работой электромагнитной муфтой.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A011840E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите режим "Communication Bus Check" (проверка шин связи)

      OK
      Отображаются все ЭБУ и датчики, подключенные к системе передачи данных CAN.

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" Click here

    OK

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Active Test.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Air Conditioner (Система кондиционирования)
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Magnetic Clutch Relay

      Реле электромагнитной муфты

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 OFF (ВЫКЛ), ON (ВКЛ) -
      OK
      Электромагнитная муфта действует нормально.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ) Click here

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СИГНАЛ A/C)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Двигатель
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      A/C Signal

      Сигнал выключателя A/C /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена

      OFF (ВЫКЛ): Система кондиционирования выключена

      		 -
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ)

    A0118JAE01
    Обозначения на рисунке
    *1

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (интегрированное реле)

    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия

      1D-6 - 1F-9*1

      1D-6 - 1F-3*2

      		 Напряжение аккумуляторной батареи не подается между контактами 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1D-6 и 1D-1*1, 1D-4*2 Менее 1 Ом

      • *1: Для моделей с 1KR-FE

      • *2: Для моделей с 1ND-TV

    3. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ)

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    A011ABQE14
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

    (к блоку управления системой кондиционирования)

    1. Отсоедините разъем D15 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D15-20 (MGC) - масса Зажигание выключено Менее 1 В
      Зажигание включено 11-14 В

    3. Подсоедините разъем блока управления системой кондиционирования.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ MGC)

    A01170AE13
    Обозначения на рисунке
    *1

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (блок управления системой кондиционирования)

    1. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D15-20 (MGC) - масса Двигатель работает, а выключатель A/C находится в положении ON (ВКЛ). Менее 1 В
      Двигатель работает, а выключатель A/C находится в положении OFF (ВЫКЛ). 11-14 В

    3. Установите на место блок управления системой кондиционирования.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ КОМПРЕССОРА)

    A011991E01
    Обозначения на рисунке
    *1

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (Компрессор системы кондиционирования)
    *2

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (электромагнитная муфта)

    1. Отсоедините разъем D39 компрессора системы кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем электромагнитной муфты.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (MG+) - 1 Всегда Менее 1 Ом
      3 (MG+) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с 1KR-FE) B
      NG (для моделей с 1ND-TV) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ


    1. A011B1PE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (электромагнитная муфта)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - масса Всегда 3,4-3,8 Ом

    2. Соединив контакт разъема 1 с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, проверьте следующее: 1) наличие звука срабатывания электромагнитной муфты и 2) блокировку ротора и ступицы электромагнитной муфты.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с 1KR-FE) B
      NG (для моделей с 1ND-TV) C

    3. Подсоедините разъем компрессора системы кондиционирования.

    4. Подсоедините разъем электромагнитной муфты.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ Click here

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

    A0118TLE01
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к компрессору системы кондиционирования)
    *2

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к интегрированному реле)

    1. Отсоедините разъем B33 компрессора системы кондиционирования.

    2. Снимите разъем 1F интегрированного реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия

      B33-3 (MG+) - 1F-9*1

      B33-3 (MG+) - 1F-3*2

      		 Всегда Менее 1 Ом
      B33-3 (MG+) - масса Всегда 10 кОм или более

      • *1: Для моделей с 1KR-FE

      • *2: Для моделей с 1ND-TV

    4. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Подсоедините разъем компрессора системы кондиционирования.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    A011707E01
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к интегрированному реле)

    1. Снимите разъем 1D интегрированного реле.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1D-6 - масса Зажигание выключено Менее 1 В
      1D-6 - масса Зажигание включено 11–14 В

    3. Подсоедините разъем интегрированного реле.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

  11. ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените блок управления системой кондиционирования на заведомо исправный (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, что восстанавливается нормальный режим работы.

      OK
      Исчезновение указанной неисправности.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с 1KR-FE) B
      NG (для моделей с 1ND-TV) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)