ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

INSTALL ENGINE HANGER

1. Disconnect the air fuel ratio sensor connector and remove the bolt and air fuel ratio sensor bracket.

   

2. Install the 2 engine hangers with 2 bolts as shown in the illustration.

   

   Torque:

   43 N*m  { 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf }

   Text in Illustration

   *1	No. 1 Engine Hanger
   *2	No. 2 Engine Hanger

   Tech Tips

   No. 1 Engine Hanger	12281-37021
   No. 2 Engine Hanger	12282-37011
   Bolt	91552-81050

3. Attach an engine sling device and hang the engine with a chain block.

INSTALL DRIVE PLATE AND RING GEAR SUB-ASSEMBLY (for Automatic Transaxle)

1. Using SST, hold the crankshaft.

   

   SST

   09330-00021

   09213-58014   ( 91551-80840 )

2. Install the front spacer, drive plate and rear spacer onto the crankshaft.

   

3. Clean the bolts and bolt holes.

   

4. Apply adhesive to 2 or 3 threads at the end of the 8 bolts.

   Text in Illustration

   *1

   Adhesive

   Adhesive
   Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 or equivalent

5. Install the front spacer, drive plate and rear spacer with the 8 bolts. Uniformly tighten the 8 bolts.

   

   Torque:

   88 N*m  { 897 kgf*cm, 65 ft.*lbf }

INSTALL FLYWHEEL SUB-ASSEMBLY (for Manual Transaxle)

1. Using SST, hold the crankshaft.

   

   SST

   09330-00021

   09213-58014   ( 91551-80840 )

2. Clean the bolts and bolt holes.

   

3. Apply adhesive to 2 or 3 threads at the end of 8 bolts.

   Text in Illustration

   *1

   Adhesive

   Adhesive
   Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 or equivalent

4. Uniformly install and tighten the 8 bolts in several steps in the sequence shown in the illustration.

   

   Torque:

   49 N*m  { 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf }

5. Mark the top of the bolts with paint.

   

6. Retighten the 8 bolts an additional 90° in the same sequence.

7. Check that the paint marks are now at a 90° angle to the top.

INSTALL CLUTCH DISC ASSEMBLY (for Manual Transaxle)

1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе.

   SST

   09301-00210

   Note

   Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

INSTALL CLUTCH COVER ASSEMBLY (for Manual Transaxle)

1. Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.

2. Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

   SST

   09301-00210

   Torque:

   19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

   Tech Tips

   • Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

   • Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

INSPECT AND ADJUST CLUTCH COVER ASSEMBLY (for Manual Transaxle)

1. С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

   

   Максимальное отклонение
   0,5 мм (0,0196 дюйма)

   Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

   SST

   09333-00013

INSTALL FLYWHEEL HOUSING SIDE COVER

1. Установите боковую крышку картера маховика на блок цилиндров.

   

INSTALL STARTER ASSEMBLY

1. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

   

   Torque:

   37 Н*м  { 380 кгс*см, 27 фунт-сила-дюймов }

2. Подсоедините разъем.

3. Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

4. Подсоедините крышку контакта.

INSTALL DRIVE PLATE AND TORQUE CONVERTER SETTING BOLT (for Automatic Transaxle)

1. Apply a few drops of adhesive to 2 or 3 threads of the 6 torque converter setting bolts tips.

   Adhesive
   Toyota Genuine Adhesive 1324,	Three Bond 1324 or equivalent

2. Turn the crankshaft to gain access to the installation locations of the 6 torque converter setting bolts and install each bolt while holding the crankshaft pulley bolt with a wrench.

   

   Torque:

   41 N*m  { 418 kgf*cm, 30 ft.*lbf }

   Note

   Install the black bolt first, and then the 5 silver bolts.

3. Install the flywheel housing under cover.

INSTALL FRONT DRIVE SHAFT ASSEMBLY LH

1. Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира маслом.

   Tech Tips

   Необходимо использовать масло такого же типа, что применяется для трансмиссии.

2. Совместите шлицы валов и вбейте приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.

   

   Note

   • Перед установкой приводного вала ведущего колеса убедитесь, что разрез пружинного стопорного кольца обращен вниз.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол или пыльник.

INSTALL FRONT DRIVE SHAFT ASSEMBLY RH

1. Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.

2. Совместите шлицы вала и надежно вставьте приводной вал.

   

3. Вверните 2 болта кронштейна подшипника.

   Torque:

   64 Н*м  { 650 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }

   Note

   Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол и пыльник.

CONNECT FRONT STABILIZER LINK ASSEMBLY LH

1. Подсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе к переднему амортизатору с цилиндрической винтовой пружиной, закрепив ее гайкой.

   

   Torque:

   74 Н*м  { 755 кгс*см, 55 фунт-сила-дюймов }

   Tech Tips

   Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

INSTALL FRONT AXLE SHAFT NUT LH

1. Накерните гайку вала передней полуоси с помощью молотка и зубила.

   

INSTALL FRONT EXHAUST PIPE ASSEMBLY

1. При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

   

   Минимальная длина в свободном состоянии
   41,5 мм (1,63 дюйма)

   Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Прокладка
   *2	Деревянный брусок

   Note

   • При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.

   • Повторное использование прокладок запрещено.

   • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

   • При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

3. Установите 2 опоры выпускной трубы, а затем установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 2 болтами и 2 пружинами сжатия.

   

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-дюйма }

INSTALL FRONT CENTER FLOOR BRACE

1. Установите передний центральный подкос пола и закрепите его 4 болтами.

   Torque:

   51 Н*м  { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-дюймов }

CONNECT NO. 1 STEERING COLUMN HOLE COVER SUB-ASSEMBLY

1. Совместите круглое отверстие в кожухе выходного отверстия рулевой колонки № 1 с выступом тяги рулевого управления и установите кожух.

   

CONNECT NO. 2 STEERING INTERMEDIATE SHAFT ASSEMBLY

1. Совместите метки на промежуточном валу № 2 рулевого управления в сборе и промежуточном валу рулевого управления в сборе.

   

   Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

2. Заверните болт.

   

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

INSTALL COLUMN HOLE COVER SILENCER SHEET

1. Установите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки и закрепите ее 2 фиксаторами.

   

2. Расправьте напольный коврик.

INSTALL AIR CLEANER CASE SUB-ASSEMBLY

1. 

   Install the air cleaner case with the 3 bolts.

   Torque:

   7.0 N*m  { 71 kgf*cm, 62 in.*lbf }

2. Attach the wire harness clamp to the air cleaner case.

INSTALL AIR CLEANER CAP SUB-ASSEMBLY

1. Подсоедините крышку воздушного фильтра с помощью хомута.

   

2. Подключите вентиляционный шланг.

3. Подсоедините 2 зажима.

   
4. 

   Закрепите жгут проводов с помощью 2 зажимов.

5. Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

INSTALL GENERATOR ASSEMBLY

1. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

   

   Torque:

   8,4 Н*м  { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюймов }

2. Временно закрепите генератор болтом.

   

3. Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами.

   

4. Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода.

   

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

5. Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.

6. Установите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

7. Отрегулируйте поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

8. Проверьте поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

9. Затяните болт.

   Torque:

   19 Н*м  { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

   

INSTALL V-RIBBED BELT

1. Временно установите поликлиновой ремень.

ADJUST V-RIBBED BELT

1. С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.

   

2. Затяните болты А и В.

   Torque:

   Для болта A

   19 Н*м  { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

   для болта B

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-дюйма }

   Note

   Не ослабляйте болт D.

ADD MANUAL TRANSAXLE OIL (for Manual Transaxle)

1. Добавляйте масло, пока уровень масла не окажется в пределах 5 мм (0,197 дюйма) от нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

   Масло для механической трансмиссии
   Фирменное масло для механической трансмиссии LV от компании Toyota или аналогичное

   Классификация масла
   API GL-4 и SAE 75W

   Объем
   2,4 литра (2,5 кварты США, 2,1 английской кварты)

   

2. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

   Torque:

   39 Н*м  { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-дюймов }

   Note

   • Перед добавлением масла для трансмиссии убедитесь, что автомобиль находится в горизонтальном положении.

   • Чрезмерно большое или недостаточное количество масла может приводить к возникновению неисправностей.

   • После добавления масла совершите пробную поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.

INSPECT MANUAL TRANSAXLE OIL (for Manual Transaxle)

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Кроме автомобилей, предназначенных для эксплуатации на плохих дорогах:

   

   Снимите 8 фиксаторов и отогните защиту картера двигателя.

   Tech Tips

   Полностью снимать защиту картера двигателя не требуется. Снимите ее частично, чтобы в дальнейшем можно было проверить уровень масла.

3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации на плохих дорогах:

   Снимите передний нижний поглотитель энергии удара (см. стр. Click here).

4. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации на плохих дорогах:

   Снимите защиту картера двигателя № 1 (см. стр. Click here).

5. Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Пробка наливного отверстия

6. Убедитесь в том, что уровень масла попадает в зону 5 мм (0,187 дюйма) от нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

   

   Note

   Чрезмерно большое или недостаточное количество масла может приводить к возникновению неисправностей.

7. Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.

8. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

   Torque:

   39 Н*м  { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-дюймов }

9. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации на плохих дорогах:

   Установите защиту картера двигателя № 1 (см. стр. Click here).

10. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации на плохих дорогах:

    Установите передний нижний поглотитель энергии удара (см. стр. Click here).

11. Кроме автомобилей, предназначенных для эксплуатации на плохих дорогах:

    

    Установите защиту картера двигателя и закрепите ее 8 фиксаторами.

ADD AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID (for Automatic Transaxle)

ADD ENGINE COOLANT

1. Tighten the radiator drain cock plug.

2. 

   Add TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC) through the radiator reservoir filler opening until the coolant reaches the B line.

   Standard Capacity
   Item Specified Condition for Manual Transaxle 6.3 liters (6.7 US qts, 5.5 Imp. qts) for Automatic Transaxle 6.2 liters (6.6 US qts, 5.4 Imp. qts)

   Tech Tips

   TOYOTA vehicles are filled with TOYOTA SLLC at the factory. In order to avoid damage to the engine cooling system and other technical problems, only use TOYOTA SLLC or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids).

   Note

   Never use water as a substitute for engine coolant.

3. Squeeze the inlet and outlet radiator hoses several times by hand, and then check the level of the coolant.

   If the coolant level is low, add coolant.

4. Install the cap and warm up the engine sufficiently.

5. Bleed air from the cooling system.

   Note

   • Before starting the engine, turn the A/C switch off.

   • Adjust the air conditioning temperature setting to MAX (HOT).

   • Adjust the air conditioning blower setting to Lo.

   1. Warm up the engine until the thermostat opens. While the thermostat is open, allow the coolant to circulate for several minutes.

      Tech Tips

      The thermostat opening timing can be confirmed by squeezing the inlet radiator hose by hand, and sensing vibrations when the engine coolant starts to flow inside the hose.

      CAUTION:

      When squeezing the radiator hose:

      • Wear protective gloves.

      • Be careful as the radiator hoses are hot.

      • Keep your hands away from the radiator fan.

   2. After the engine has warmed up, repeat the following procedure for at least 7 minutes: run the engine at 3000 rpm for 5 seconds, and then at idle speed for 45 seconds (repeat this procedure at least 8 times).

   3. Squeeze the inlet and outlet radiator hoses several times by hand to bleed air from the system.

      CAUTION:

      When squeezing the radiator hose:

      • Wear protective gloves.

      • Be careful as the radiator hoses are hot.

      • Keep your hands away from the radiator fan.

6. After the engine has cooled down, check that the coolant level is between FULL and LOW lines.

   

   If the coolant level is low, add coolant to the FULL line on the reservoir.

ADD ENGINE OIL

1. Clean and install the oil pan drain plug together with a new gasket.

   Torque:

   37 N*m  { 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf }

2. Add new engine oil.

   Standard Oil Grade
   Oil Grade Oil Viscosity (SAE) API grade SL or SM multigrade engine oil 15W-40 20W-50 API grade SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" or ILSAC multigrade engine oil 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30

   Standard Capacity
   Item Specified Condition Drain and refill without oil filter change 3.9 liters (4.1 US qts, 3.4 Imp. qts) Drain and refill with oil filter change 4.2 liters (4.4 US qts, 3.7 Imp. qts) Dry fill 4.7 liters (5.0 US qts, 4.1 Imp. qts)

3. Install the oil filler cap.

INSPECT FOR FUEL LEAK

1. Make sure that there are no fuel leaks after performing maintenance on the fuel system.

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON, and push the intelligent tester main switch on.

      Note

      Do not start the engine.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump / Speed.

   4. Check that there are no leaks from the fuel system.

   5. Turn the ignition switch off.

   6. Disconnect the intelligent tester from the DLC3.

INSPECT FOR COOLANT LEAK

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

   

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

INSPECT FOR OIL LEAK

1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

INSPECT FOR EXHAUST GAS LEAK

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

INSPECT V-RIBBED BELT

1. Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

   

   При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

   • Ремень имеет трещины.

   • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

   • Отсутствуют элементы ребер ремня.

2. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

   

   Tech Tips

   Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

3. Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

   

   Стандартное отклонение
   Параметр / Устройство Заданные условия Новый ремень 7,0-8,2 мм (0,276-0,323 дюйма) Ремень, бывший в употреблении 7,6-10,0 мм (0,299-0,394 дюйма)

   Стандартное натяжение
   Параметр / Устройство Заданные условия Новый ремень 700-800 Н (70-80 кгс, 157,4-179,8 фунт-силы) Ремень, бывший в употреблении 550-750 Н (55-75 кгс, 123,6-168,6 фунт-силы)

   Tech Tips

   • При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).

   • Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.

   • Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.

   • Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.

   • При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.

   • При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.

   • При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".

   • При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

INSPECT IGNITION TIMING

1. Warm up and stop the engine.

2. When using an intelligent tester:

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Start the engine and idle it.

   3. Turn the intelligent tester main switch on.

   4. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

      Standard ignition timing
      8 to 12° BTDC @ idle

      Tech Tips

      Refer to the intelligent tester operator's manual for further details.

      Note

      • Turn all the electrical systems and the A/C off.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in neutral or P (for Automatic Transaxle).

3. When not using the intelligent tester:

   1. Remove the No. 2 cylinder head cover.

   2. Connect the tester probe of a timing light to the wire of the ignition coil connector for the No. 1 cylinder.

      

      Note

      Use a timing light that detects primary signals.

   3. Start the engine and idle it.

   4. Using SST, connect terminals 13 (TC) and 4 (CG) of the DLC3.

      

      Text in Illustration

      *1	Front view of DLC3

      SST

      09843-18040

      Note

      • Confirm the terminal numbers before connecting them. Connecting the wrong terminals can damage the engine.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in neutral or P (for Automatic Transaxle).

   5. Using the timing light, check the ignition timing.

      

      Standard ignition timing
      8 to 12° BTDC @ idle

      Note

      • Turn all the electrical systems and the A/C off.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in neutral or P (for Automatic Transaxle).

   6. Remove SST from the DLC3.

   7. Check that the ignition timing advances immediately when the engine speed is increased.

   8. Turn the ignition switch off.

   9. Remove the timing light.

   10. Install the No. 2 cylinder head cover.

INSPECT ENGINE IDLE SPEED

1. Warm up and stop the engine.

2. When using the intelligent tester:

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

      Standard Idle Speed
      Item Specified Condition for Manual Transaxle 625 to 725 rpm for Automatic Transaxle 625 to 725 rpm

      Tech Tips

      Refer to the intelligent tester operator's manual for further details.

      Note

      • Turn all the electrical systems and the A/C off.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • When checking the idling speed, the shift lever should be in neutral or P (for Automatic Transaxle).

3. Turn the ignition switch off.

4. Disconnect the intelligent tester from the DLC3.

5. When not using the intelligent tester:

   

   Text in Illustration

   *1	Front view of DLC3

   1. Using SST, connect a tachometer probe to terminal 9 (TAC) of the DLC3.

      SST

      09843-18030

      Note

      • Confirm the terminal numbers before connecting them. Connecting the wrong terminals can damage the engine.

      • When checking the idling speed, the shift lever should be in neutral or P (for Automatic Transaxle).

   2. Check the idle speed.

      Standard Idle Speed
      Item Specified Condition for Manual Transaxle 625 to 725 rpm for Automatic Transaxle 625 to 725 rpm

   3. Disconnect the tachometer probe from the DLC3.

INSPECT CO/HC

1. Start the engine.

2. Run the engine at 2500 rpm for approximately 180 seconds.

3. Insert the CO/HC meter testing probe at least 40 cm (1.31 ft.) into the tailpipe while idling.

4. Check the CO/HC concentration during idling and when the engine is running at 2500 rpm.

   Tech Tips

   When doing the 2 mode (with the engine idling/ running at 2500 rpm) test, the measuring procedures are determined by applicable local regulations.

   If the CO/HC concentration does not comply with the regulations, troubleshoot in the order given below.

   1. Check the air fuel ratio sensor Click here and heated oxygen sensor operation Click here.

   2. See the table below for possible causes, and then inspect the applicable parts and repair them if necessary.

      CO	HC	Problems	Possible Causes
      Normal	High	Rough idling	Faulty ignition: Incorrect timing Plugs are contaminated or shorted, or gaps are defective Incorrect valve clearance Leakage from intake or exhaust valves Leakage from cylinders
      Low	High	Rough idling (Fluctuating HC reading)	Vacuum leaks: PCV hoses Intake manifold Throttle body Brake booster line Lean mixture causing misfire
      High	High	Rough idling (Black smoke from exhaust)	Restricted air cleaner filter element Plugged PCV valve Faulty SFI system: Faulty pressure regulator Faulty engine coolant temperature sensor Faulty mass air flow meter Faulty ECM Faulty injectors Faulty throttle body

INSTALL REAR ENGINE UNDER COVER RH

1. Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

   

INSTALL RADIATOR SUPPORT OPENING COVER

1. Install the radiator support opening cover with the 8 clips.

   

INSTALL ENGINE ROOM SIDE COVER

1. Install the engine room side cover with the clip.

   

INSTALL NO. 2 CYLINDER HEAD COVER

1. 

   Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

   Note

   • Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

   • Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.