СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0335, P0339
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала "A" |
| P0339 | Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала |
ОПИСАНИЕ
Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита.
При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0335 | Выполнение одного из следующих условий:
|
|
| P0339 | При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика положения коленчатого вала не поступает в ECM в течение более 0,05 с (логика диагностирования за 1 поездку) (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более (b) Сигнал стартера OFF (ВЫКЛ) (c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ) |
|
-
Для справки: проверка с помощью осциллографа.
Tech Tips
-
Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
-
G2 относится к сигналу датчика положения распредвала, а NE+ – к сигналу датчика положения коленчатого вала.
-
Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.
Параметр / Устройство Описание Контакты G2 : G2+ - G2-
NE: NE+ - NE-
Настройки оборудования 5 В/дел.
20 мс/ дел.
Условия Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу -
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Tech Tips
-
Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
-
Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Выполните следующие действия:
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Запустите двигатель.
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
-
Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.
-
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
-
Запустите двигатель.
-
Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.
OK Отображаются действительные значения. Tech Tips
-
Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
-
Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
-
Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.
-
NG 
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here
OK 
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
-
Проверьте датчик положения коленчатого вала (см. стр. Click here).
NG 
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here
OK 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)
-
Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия B15-1 - B39-93 (NE+) Всегда Менее 1 Ом B15-2 - B39-117 (NE-) Всегда Менее 1 Ом Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание) Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия B15-1 или B39-93 (NE+) - масса Всегда 10 кОм или более B15-2 или B39-117 (NE-) - масса Всегда 10 кОм или более -
Подсоедините разъем ECM.
-
Вновь подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)
-
Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.
OK Датчик установлен правильно.
NG
НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)
-
Проверьте зубцы диска датчика.
OK Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.
NG
ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
-