СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0741, P2757

Код DTC Наименование DTC
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
P2757 Характеристика цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSU)

ОПИСАНИЕ

ECM использует электромагнитные клапаны переключения передач SL и DSU для управления блокировкой в соответствии с условиями движения.

Note

При повреждении любых компонентов внутри гидротрансформатора в сборе, может быть выведен код DTC P0741/64 и P2757/64. В этом случае не забудьте заменить гидротрансформатор в сборе и бесступенчатую трансмиссию в сборе, так как обломки могут попасть в маслопроводы, а некоторые из них могут попасть в бесступенчатую трансмиссию в сборе.

Tech Tips

Электромагнитный клапан переключения передач DSU используется для регулирования давления муфты блокировки в зависимости от первичного крутящего момента.

Код DTC

Условие обнаружения DTC

  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочее

 Неисправный участок
P0741

  1. Двигатель прогрет, и автомобиль движется со скоростью не менее 8 км/час (5,0 миль в час) с рычагом переключения передач в положении D.

  2. Сигнал блокировки включен, но блокировка выключена.

  3. -

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

  • гидротрансформатор в сборе
P2757

  1. Двигатель прогрет, и автомобиль движется со скоростью не менее 8 км/час (5,0 миль в час) с рычагом переключения передач в положении D.

  2. Сигнал блокировки включен, но блокировка выключена.

  3. -

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Двигатель прогрет, и автомобиль движется со скоростью не менее 8 км/час (5,0 миль в час) с рычагом переключения передач в положении D.

  2. Сигнал блокировки выключен, но блокировка включена.

  3. -

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

При управлении блокировкой (вкл/выкл) гидротрансформатора ECM сравнивает частоты вращения турбины (NT) и коленчатого вала двигателя (NE) с целью выявления механических неисправностей в электромагнитных клапанах переключения передач SL и DSU. Если частоты вращения отличаются от ожидаемых, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0741 И P2757)

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся только P0741 и/или P2757 А
      Помимо P0741 и/или P2757 выводятся другие DTC B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо DTC, помимо P0741 и P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. УДАЛИТЕ DTC

    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    CAUTION:

    При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

    Note

    • Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.

    • Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

    • Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования и без электрической нагрузки.

    • Не забудьте заменить гидротрансформатор в сборе и бесступенчатую трансмиссию в сборе, если повреждены компоненты внутри гидротрансформатора в сборе. Обломки сломанных деталей могут попасть в маслопроводы, а некоторые из них могут попасть в бесступенчатую трансмиссию в сборе.

      A00OJ5AE01
    Обозначения на рисунке
    *1 Сальник
    *a Пример повреждения
    *b Повреждение

    Tech Tips

    • Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.

    • Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°C (86°F), управление блокировкой не действует.

    • Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояний системы кондиционирования и тормозной системы.

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / SPD (NT), Lock Up и Engine Speed.

    5. Проверьте данные в режиме Data List во время движения.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Когда блокировка включена, частота вращения турбины ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя. А
      Когда блокировка выключена, частота вращения турбины равна частоте вращения коленчатого вала двигателя.
      Когда блокировка включена, частота вращения турбины равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. B
      Когда блокировка выключена, частота вращения турбины ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя.
    B

    Click here

    А

  4. ЗАМЕНИТЕ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    1. Замените бесступенчатую трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).

    ДАЛЕЕ

  5. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

    ДАЛЕЕ

  6. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note

    • Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT:

      Замененный узел

      • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

      • ECM

      • Датчик давления масла

      • Датчик рысканья

    • После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.

    • Калибровка "нуля" датчика должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

    • Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки "нуля" датчика.

    1. Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии сохраненных DTC.

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ