Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0201, P0202, P0203, P0204, P062D

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0201 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)
P0202 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)
P0203 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)
P0204 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)
P062D Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1
Click here

ОПИСАНИЕ

Электронный блок привода форсунок (EDU) передает управляющие сигналы в топливные форсунки с помощью преобразователя постоянного тока в постоянный, благодаря чему формируется высоковольтная быстрозаряжаемая система.

Вскоре после получения от ЕСМ команды на впрыск топлива (сигнала IJT) электронный блок привода форсунок (EDU) передает ответный сигнал подтверждения впрыска топлива (сигнал IJF) при подаче тока в топливную форсунку.

Table 1. P0201, P0202, P0203, P0204:
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с

Определенное количество раз (максимум в течение примерно 0,5 с) в цепи форсунки регистрируется обрыв или короткое замыкание.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок

  • Форсунка в сборе

  • Электронный блок привода форсунок

  • ECM
Table 2. P062D
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с

Во время работы двигателя определенное количество раз (максимум в течение примерно 0,5 с) регистрируется несоответствие между сигналами впрыска электронного блока привода форсунок и ECM.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок

  • Форсунка в сборе

  • Электронный блок привода форсунок

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P0201, P0202, P0203, P0204:

ECM сопоставляет команды на впрыск (№ 1-4) с сигналами подтверждения впрыска (INJF) для каждого цилиндра. Когда ECM определяет, что цилиндр неисправен, сохраняется DTC P0201, P0202, P0203 или P0204.

P062D:

ЕСМ постоянно контролирует команды впрыска (IJT) и сигналы подтверждения впрыска (IJF). Данный код DTC регистрируется, если ЕСМ определяет, что количество сигналов IJT не совпадает с количеством сигналов IJF.

Топливные форсунки соединены с массой через полевой транзистор (FET) и последовательно подключенный резистор. Падение напряжения на этом резисторе, контролируемое электронным блоком привода форсунок (EDU) (схемой управления форсунками), зависит от тока, протекающего через топливную форсунку. Если ток топливной форсунки чрезмерно увеличивается, падение напряжения, создаваемое резистором, превышает заданный уровень, вследствие чего сигнал IJF для данного цилиндра не передается в ЕСМ.

Если после запуска двигателя в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения впрыска (IJF) от электронного блока привода форсунок (EDU) несмотря на то, что ЕСМ передает команды на впрыск топлива (IJT) в электронный блок привода форсунок (EDU), сохраняется DTC P062D.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя или останавливает двигатель. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

A00O645E01
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:

Работать с цепями высокого напряжения допускается только при выключенном зажигании.

Note:

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается*1 А
      Двигатель запускается, но неравномерно работает на холостом ходу*2 B
      За исключением указанного выше C
      Tip:

      • *1: После удаления DTC P062D он не сохраняется снова, даже если двигатель не запускается вследствие неисправности электронного блока привода форсунок (EDU).

        Когда двигатель не запускается по причине неисправности электронного блока привода форсунок (EDU), значение "Fuel Press" превышает значение "Target Common Rail Pressure"

      • *2: В это время сохраняются DTC P0201, P0202, P0203, P0204 и P062D.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A00O2XCE01

      Проверьте форму сигнала на разъемах ECM с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C90-21 (#1) - C93-1 (E1) Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C90-22 (#2) - C93-1 (E1) Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C90-23 (#3) - C93-1 (E1) Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C90-24 (#4) - C93-1 (E1) Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. A00O83KE14

      Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C121-2 (+B) - C121-4 (GND) Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок)

    3. Подсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК - ECM)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C124-7 (#10) - C90-21 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      C124-3 (#20) - C90-22 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      C124-6 (#30) - C90-23 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      C124-4 (#40) - C90-24 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      C124-8 (INJF) - C90-20 (INJF) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C124-7 (#10) или C90-21 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C124-3 (#20) или C90-22 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C124-6 (#30) или C90-23 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      C124-4 (#40) или C90-24 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C124-8 (INJF) или C90-20 (INJF) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Замените электронный блок привода форсунок (см. стр.Click here).


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    3. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    4. Выключите зажигание на 30 с.

    5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Проверьте коды DTC, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Tip:

      • Цилиндр с неисправной форсункой можно определить по выводимым кодам DTC.

      • Если выводится код DTC P0201, проверьте цепь форсунки в сборе № 1.

      • Если выводится код DTC P0202, проверьте цепь форсунки в сборе № 2.

      • Если выводится код DTC P0203, проверьте цепь форсунки в сборе № 3.

      • Если выводится код DTC P0204, проверьте цепь форсунки в сборе № 4.


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. A00O3H8E01

      Отсоедините разъемы форсунок в сборе для всех цилиндров.

      Note:

      Если отсоединить разъем форсунки в сборе только на неисправном цилиндре, двигатель запустится и будет работать неравномерно на холостом ходу. Следовательно, перед проверкой формы сигнала необходимо отсоединить разъемы всех форсунок в сборе.

    2. Проверьте форму сигналов на разъемах топливных форсунок с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C115-1 - C115-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C116-1 - C116-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C117-1 - C117-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C118-1 - C118-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к форсунке в сборе)

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ (СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ЦИЛИНДРА)


    1. Замените форсунку в сборе для цилиндра, соответствующего DTC (см. стр.Click here).

      Note:

      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


  9. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр.Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)


    1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C115-1 - C122-1 (IJ1+) Всегда Менее 1 Ом
      C115-2 - C122-4 (IJ1-) Всегда Менее 1 Ом
      C116-1 - C122-3 (IJ2+) Всегда Менее 1 Ом
      C116-2 - C122-6 (IJ2-) Всегда Менее 1 Ом
      C117-1 - C121-1 (IJ3+) Всегда Менее 1 Ом
      C117-2 - C121-3 (IJ3-) Всегда Менее 1 Ом
      C118-1 - C122-2 (IJ4+) Всегда Менее 1 Ом
      C118-2 - C122-5 (IJ4-) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C115-1 или C122-1 (IJ1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C115-2 или C112-4 (IJ1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C116-1 или C122-3 (IJ2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C116-2 или C122-6 (IJ2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C117-1 или C121-1 (IJ3+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C117-2 или C121-3 (IJ3-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C118-1 или C122-2 (IJ4+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C118-2 или C122-5 (IJ4-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъемы топливных форсунок.

    5. Подсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.


  13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Замените электронный блок привода форсунок (см. стр.Click here).


  14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  16. Click here

    КОНЕЦ

  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here