ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Снимите показания в режиме Data List
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние |
---|---|---|
Fuel Press | Давление в топливной системе / Мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа |
30000-80000 кПа на холостом ходу. |
Target Common Rail Pressure | Заданное давление в топливной системе Common Rail / Мин.: 0 кПа, макс.: 250000 кПа |
25000-200000 кПа при работающем двигателе. |
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
Выполните диагностику в режиме Active Test.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
Выполните диагностику в режиме Active Test.
Дисплей портативного диагностического прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
---|---|---|---|
Test the Fuel Leak | Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива | Stop/Start (остановить/запустить) |
|
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ
Tech Tips
Эта процедура предназначена для поиска неисправностей, относящихся к регулированию давления в топливной системе и процессу сгорания.
Для выявления неисправностей можно контролировать давление в топливной системе, выполняя отсечку топлива и управляя клапаном сброса давления с помощью портативного диагностического прибора.
В ходе испытания "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления) портативный диагностический прибор измеряет давление в топливной системе во время работы двигателя, после остановки двигателя, а также после приведения в действие клапана сброса давления.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Note
Должны выполняться следующие условия:
Двигатель работает на холостом ходу.
Автомобиль остановлен.
Давление в топливной системе не слишком высокое (например, менее 100 МПа).
Датчик давления в топливной системе исправен.
Напряжение аккумуляторной батареи выше 8 В.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.
Нажмите "Next".
Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
Выберите "Close to Open Check" (проверка открывания).
Нажмите "Next".
Снимите показание "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено).
OK |
---|
0,5 МПа или менее |
Tech Tips
Если система исправна, значение "Open and Engine OFF" должно быть близко к 0 МПа.
Если значение давления в топливной системе "Open and Engine OFF" не становится равным или меньше 0,5 МПа, клапан сброса давления может заедать в закрытом положении.
Если оба значения давления в топливной системе "Close and Engine OFF" (закрыт, и зажигание выключено) и "Open and Engine OFF" (открыт, и зажигание выключено) равны 0 МПа, клапан сброса давления может заедать в открытом состоянии, или есть утечка топлива.
Если значение не равно 0 МПа, когда клапан сброса давления открыт при выполнении испытания "Close to Open Check" (проверка открывания), выполните проверку "Always Closed Check" (проверка закрытого состояния). Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.
*1 | Fuel Press (Always Closed Check) | *2 | Fuel Press (Close to Open Check) |
*3 | Engine Speed (Частота вращения коленчатого вала двигателя) | *4 | Сигнал прекращения подачи топлива |
*5 | Запрет работы клапана сброса давления | *6 | Работа клапана сброса давления (Always Closed Check) |
*7 | Работа клапана сброса давления (Close to Open Check) | - | - |
*a | Моменты регистрации значения Fuel Press | *b | Закрыт (вкл) |
*c | Открыт (вкл) | - | - |
Начало работы клапана сброса давления | - | - |
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
Note
Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
Проверьте, запускается ли двигатель.
Note
Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.*1
*a | Для справки (испытание в режиме Active Test) |
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
Tech Tips
Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте текущие коды DTC.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Tech Tips
Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.
Повторите операции с *1 по *3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте текущие коды DTC.
OK |
---|
Коды DTC не выводятся. |
ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ
Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.
Note
Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр (см. стр. Click here) или слейте жидкость из топливного фильтра.
*A | Для моделей с подогревателем топлива |
*B | Для моделей с датчиком засорения |
Слейте жидкость.
Для моделей с подогревателем топлива:
Отсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.
Для моделей с датчиком засорения:
Отсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.
Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.
*1 | Пробка сливного отверстия топливного фильтра |
*2 | Контейнер |
Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.
Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.
Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.
Note
При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.
Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.
Для моделей с подогревателем топлива:
Подсоедините разъем датчика уровня жидкости и разъем подогревателя топлива.
Для моделей с датчиком засорения:
Подсоедините разъем датчика уровня и разъем датчика засорения.