СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) Двигатель не запускается

ОПИСАНИЕ


  1. РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Если выключатель зажигания нажат, когда рычаг переключения передач находится в положении P при нажатой педали тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или когда педаль сцепления нажата (для моделей с механической трансмиссией), главный ЭБУ кузова определяет это как запрос запуска двигателя.

    2. ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и прочие ЭБУ выполняют проверку ключа посредством линии связи LIN. Индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом.

    3. Главный ЭБУ кузова задействует реле IG1 № 3, реле D-ACC и интегрированное реле (реле IG2).

    4. ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выдает сигнал разблокировки рулевого управления. Этот сигнал передается в ЭБУ блокировки рулевого управления по линии передачи данных LIN.

    5. Главный ЭБУ кузова передает сигнал запроса запуска двигателя в ECM.

    6. Главный ЭБУ кузова выключает реле ACC до тех пор, пока ЭБУ не определит, что двигатель запущен.

    7. ЭБУ вновь включает реле ACC и выключает индикатор выключателя зажигания.

      Обозначения главного ЭБУ кузова Сигналы
      SSW1/SSW2 Сигнал включения зажигания (ACC, IG)
      IG1D Сигнал срабатывания реле IG1 № 3
      ACCD Сигнал управления реле ACC
      IG2D Сигнал срабатывания интегрированного реле (реле IG2)
      STP Сигнал выключателя стоп-сигналов
      P (для моделей с автоматической трансмиссией) Сигнал блокировки селектора
      TACH Сигнал определения запуска двигателя
      STSW Сигнал запроса включения стартера
      ACCR Сигнал запроса размыкания ACC
    A015AOCE01

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A015AFAE01
A015AFAE02
A015CNHE05

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте изменение режима источника питания.


      1. Когда ключ находится в автомобиле и рычаг переключения передач установлен в положение P (для моделей с автоматической трансмиссией), убедитесь, что при нажатии выключателя зажигания режим источника питания изменяется следующим образом:

        OK
        Выкл → вкл (ACC) → вкл (IG) → выкл

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (ДЛЯ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА)" (НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ РЕЖИМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, выводится ли DTC повтороно через 5 с после включения зажигания (IG).

    3. Проверьте, не выводятся ли DTC для главного ЭБУ кузова или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      Результат
      Результат Перейти к
      коды DTC не выводятся А

      Главный ЭБУ кузова

      Система посадки и запуска (для функции запуска)

      		 B

      ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Система блокировки рулевого управления

      		 C

      ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Иммобилайзер двигателя

      		 D

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (ДЛЯ ФУНКЦИИ ПОСАДКИ)" (ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ" (ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ" (ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.


      1. Для моделей с автоматической трансмиссией:

        Убедитесь, что если в топливном баке есть топливо, ключ находится внутри автомобиля, и рычаг переключения передач установлен в положение P, то при нажатии педали тормоза и выключателя зажигания стартер начинает прокручивать коленчатый вал двигателя.

        Для моделей с механической трансмиссией:

        Убедитесь, что если в топливном баке есть топливо, и ключ находится внутри автомобиля, то при нажатии педали сцепления и выключателя зажигания стартер начинает прокручивать коленчатый вал двигателя.

        OK
        Коленчатый вал двигателя прокручивается.

    NG

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ ИЛИ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ) Click here

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОД L)


    1. Проверьте в режиме Data List, что сертификация кода L работает надлежащим образом.

      Entry&Start
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      L Code Check Результат сертификации кода L / NG или OK

      OK: Нормальный результат сертификации кода L

      NG: Ненормальный результат сертификации кода L

      		 -
      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается OK.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СОСТОЯНИЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте в режиме DATA LIST, что двигатель запускается надлежащим образом.

      Entry&Start
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Start Condition Состояние запуска двигателя согласно ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) / OK или NG

      OK: Запуск двигателя разрешен

      NG: Запуск двигателя запрещен

      		 -
      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается OK.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    OK

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОД S)


    1. Проверьте в режиме Data List, что сертификация кода S работает надлежащим образом.

      Entry&Start
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      S Code Check Результат сертификации кода S / NG или OK

      OK: нормальный результат сертификации кода S

      NG: ненормальный результат сертификации кода S

      		 -
      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается OK.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)


    1. Замените блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

    2. Зарегистрируйте код опознавания (код ЭБУ).

    3. Убедитесь, что двигатель запускается.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель запускается А
      Двигатель не запускается (для моделей с 1GR-FE) B
      Двигатель не запускается (для моделей с 1UR-FE) C
      Двигатель не запускается (для моделей с 3UR-FE) D
      Двигатель не запускается (для моделей с 1VD-FTV) E

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    E

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ ИЛИ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ)


    1. Проверьте в режиме DATA LIST, что датчик положения паркинга/нейтрали (для моделей с автоматической трансмиссией) или пусковой переключатель муфты сцепления (для моделей с механической трансмиссией) работает должным образом.

      Main Body (Кузов)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Neutral SW/ Clutch SW Датчик положения паркинга/нейтрали (для моделей с автоматической трансмиссией) или пусковой переключатель муфты сцепления (для моделей с механической трансмиссией) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач находится в положении P или N (для моделей с автоматической трансмиссией), педаль сцепления нажата (для моделей с механической трансмиссией)

      OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не находится в положении P или N (для моделей с автоматической трансмиссией), педаль сцепления отпущена (для моделей с механической трансмиссией)

      		 -
      Результат
      Результат Перейти к

      Для моделей с автоматической трансмиссией:

      На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) (рычаг переключения передач находится в положении Р или N) и OFF (ВЫКЛ) (рычаг переключения передач не находится в положении Р или N).

      		 А

      Для моделей с механической трансмиссией:

      На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) (педаль сцепления нажата) и OFF (ВЫКЛ) (педаль сцепления отпущена).

      		 B

      Для моделей с автоматической трансмиссией:

      На экране портативного диагностического прибора не отображается ON (ВКЛ) (рычаг переключения передач находится в положении Р или N) и OFF (ВЫКЛ) (рычаг переключения передач не находится в положении Р или N).

      Для моделей с механической трансмиссией:

      На экране портативного диагностического прибора не отображается ON (ВКЛ) (педаль сцепления нажата) и OFF (ВЫКЛ) (педаль сцепления отпущена).

      		 C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST) Click here

    А

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА)


    1. Проверьте в режиме Data List, что датчик положения рычага переключения передач исправен.

      Main Body (Кузов)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Shift P Signal Сигнал нахождения рычага переключения передач в положении P / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      		 -
      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) (рычаг переключения передач находится в положении Р) и OFF (ВЫКЛ) (рычаг переключения передач не находится в положении Р).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА И МАССА) Click here

    OK

  10. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)


    1. Проверьте в режиме DATA LIST, что выключатель стоп-сигналов исправен.

      Main Body (Кузов)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stop Light SW Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата

      OFF (ВЫКЛ): Педаль тормоза отпущена

      		 -
      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) (педаль тормоза нажата) и OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (STOP) Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. Убедитесь, что при включении зажигания (ACC) блокировка рулевого управления снимается.

      OK
      Блокировка рулевого управления снята.

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

    A015CLPE02

    1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Напряжение выводится на контакт STSW в течение 0,3 с, когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E4-4 (STSW) - масса

      Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания нажат

      Для моделей с механической трансмиссией:

      Педаль сцепления нажата, выключатель зажигания нажат

      		 11-14 В
      Результат
      Результат Перейти к
      Выходит за пределы допустимого диапазона А
      Находится в пределах допустиого диапазона (для моделей с 1GR-FE) B
      Находится в пределах допустиого диапазона (для моделей с 1UR-FE) C
      Находится в пределах допустимого диапазона (для моделей с 3UR-FE) D
      Находится в пределах допустиого диапазона (для моделей с 1VD-FTV) E

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    E

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА И МАССА)

    A015AAKE02

    1. Отсоедините разъем E4 главного ЭБУ кузова.

    2. Отсоедините разъем E51 ЭБУ блокировки селектора.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E4-2 (P) - E51-11 (P2) Всегда Менее 1 Ом
      E51-3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
      E4-2 (P) или E51-11 (P2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА


    1. A0156GWE05
      A0158UDE01

      Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

      Для справки
      Номера контактов (обозначения) Настройки прибора Режим
      E51-11 (P2) - E51-3 (E) 2 В/дел., 20 мс/дел. Рычаг переключения передач в положении Р
      OK
      Форма сигнала похожа на показанную на рисунке.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG Для моделей с 1GR-FE B
      Для моделей с 1VD-FTV, 3UR-FE, 1UR-FE C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  15. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST)


    1. A015BM6E01

      Кроме моделей с GRJ200L-GNANKC, URJ202L-GNTEKC:


      1. Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
        3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом
    2. A015APZE26

      Для моделей с GRJ200L-GNANKC, URJ202L-GNTEKC:


      1. Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
        3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом
        Результат
        Результат Перейти к
        Находится в пределах допустиого диапазона (для моделей с автоматической трансмиссией) А
        Находится в пределах допустиого диапазона (для моделей с механической трансмиссией) B
        Выходит за пределы допустимого диапазона C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ


    1. A0155IOE12

      Отсоедините разъем C24 датчика положения паркинга / нейтрали.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      4 (B) - 5 (L) P Менее 1 Ом
      4 (B) - 5 (L) N Менее 1 Ом
      4 (B) - 5 (L) Не P или N 10 кОм или более
      Результат
      Результат Перейти к
      Выходит за пределы допустимого диапазона (для моделей с A750F) А
      Выходит за пределы допустимого диапазона (для моделей с AB60F) B
      Находится в пределах допустиого диапазона C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ ИЛИ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ И МАССА) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ


    1. A015D5PE03

      Отсоедините разъем A49 (для моелей с левосторонним рулевым управлением) или е1 (для моелей с правосторонним рулевым управлением) пускового переключателя муфты сцепления.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 Штырь пускового переключателя муфты сцепления нажат Менее 1 Ом
      1 - 2 Штырь пускового переключателя муфты сцепления не нажат 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Click here

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ ИЛИ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ И МАССА)

    A0158HBE02

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (для моделей с автоматической трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E1-8 (STR) - C24-4 (B) Всегда Менее 1 Ом
      E1-8 (STR) или C24-4 (B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (для моделей с механической трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      E1-8 (STR) - A49-1

      		 Всегда Менее 1 Ом

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      E1-8 (STR) или A49-1 - масса

      		 Всегда 10 кОм или более

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      E1-8 (STR) - e1-1

      		 Всегда Менее 1 Ом

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      E1-8 (STR) или e1-1 - масса

      		 Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ ИЛИ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ - РЕЛЕ СТАРТЕРА И МАССА)

    A0159CFE01

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (для моделей с автоматической трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия

      C24-5 (L) - контакт 1 блока реле ST*1

      C24-5 (L) - контакт 2 блока реле ST*2

      		 Всегда Менее 1 Ом

      C24-5 (L) или контакт 1 блока реле ST - масса*1

      C24-5 (L) или контакт 2 блока реле ST - масса*2

      		 Всегда 10 кОм или более

      Контакт 2 блока реле ST - масса*1

      Контакт 1 блока реле ST- масса*2

      		 Всегда Менее 1 Ом

      Tech Tips


      • *1: для моделей с GRJ200L-GNANKC, URJ202L-GNTEKC

      • *2: кроме моделей с GRJ200L-GNANKC, URJ202L-GNTEKC

      Номинальное сопротивление (для моделей с механической трансмиссией)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      A49-2 - контакт 1 блока реле ST*1

      A49-2 - контакт 2 блока реле ST*2

      		 Всегда Менее 1 Ом

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      A49-2 или контакт 1 блока реле ST - масса*1

      A49-2 или контакт 2 блока реле ST - масса*2

      		 Всегда 10 кОм или более

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      e1-2 - контакт 1 блока реле ST*1

      e1-2 - контакт 2 блока реле ST*2

      		 Всегда Менее 1 Ом

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      e1-2 или контакт 1 блока реле ST - масса*1

      e1-2 или контакт 2 блока реле ST - масса*2

      		 Всегда 10 кОм или более

      Контакт 2 блока реле ST - масса*1

      Контакт 1 блока реле ST- масса*2

      		 Всегда Менее 1 Ом

      Tech Tips


      • *1: для моделей с GRJ200L-GNANKC, URJ202L-GNTEKC

      • *2: кроме моделей с GRJ200L-GNANKC, URJ202L-GNTEKC


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  20. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (STOP)


    1. Извлеките предохранитель STOP из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель STOP Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

    A015DOQE01

    1. Отсоедините разъем A30 выключателя стоп-сигналов.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      1 - 2 Штырь выключателя стоп-сигналов не нажат Менее 1 Ом
      3 - 4 Штырь выключателя стоп-сигналов нажат Менее 1 Ом
      1 - 2 Штырь выключателя стоп-сигналов нажат 10 кОм или более
      3 - 4 Штырь выключателя стоп-сигналов не нажат 10 кОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ Click here

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

    A0156H6E02

    1. Отсоедините разъем 2B главного ЭБУ кузова.

    2. Отсоедините разъем A30 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A30-2 - масса Всегда 11-14 В
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2B-22 (STP) - A30-1 Всегда Менее 1 Ом
      2B-22 (STP) или A30-1 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА

  23. ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Замените привод блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления).

      Tech Tips


      • Для моделей с электроприводами регулировки наклона и телескопического изменения высоты см. указания на стр. Click here

      • Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом см. указания на стр. Click here

    2. Зарегистрируйте код опознавания (код ЭБУ).

    3. Убедитесь, что двигатель запускается.

      OK
      Двигатель запускается.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    OK

    КОНЕЦ

  24. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Замените ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Зарегистрируйте код опознавания (код ЭБУ).

    3. Убедитесь, что двигатель запускается.

      OK
      Двигатель запускается.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    OK

    КОНЕЦ