АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА С РЕГУЛИРОВКОЙ ВЫСОТЫ, Diagnostic DTC:C1731, C1732, C1733, C1734

Код DTC Наименование DTC
C1731 Неисправность в цепи правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1732 Неисправность в цепи левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1733 Неисправность в цепи правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия
C1734 Неисправность в цепи левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

ОПИСАНИЕ

ЭБУ передает в привод регулировки демпфирующего усилия команду на управление поворотной заслонкой амортизатора, вследствие чего изменяется демпфирующее усилие амортизатора.

Для управления приводом используется шаговый электродвигатель, что позволяет точно адаптироваться к часто изменяющимся условиям движения.

Код DTC Условие обнаружения Неисправный участок
C1731

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Жгут или разъем

  • Клапан управления правого переднего амортизатора (правый передний привод регулировки демпфирующего усилия)

  • ЭБУ управления подвеской
C1732

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Жгут или разъем

  • Клапан управления левого переднего амортизатора (левый передний привод регулировки демпфирующего усилия)

  • ЭБУ управления подвеской
C1733

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Жгут или разъем

  • Клапан управления правого заднего амортизатора (правый задний привод регулировки демпфирующего усилия)

  • ЭБУ управления подвеской
C1734

Выполнение одного из следующих условий:


  • Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.

  • Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.

  • Жгут или разъем

  • Клапан управления левого заднего амортизатора (левый задний привод регулировки демпфирующего усилия)

  • ЭБУ управления подвеской

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0157QDE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DAMPER STEP)


    1. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме Active Test.

    2. Убедитесь, что привод регулировки демпфирующего усилия работает в соответствии с командами Active Test.

      AHC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Damper Step FR Изменение шага демпфирования правого переднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 16 шагов

      		 Значение параметра Damper Step в режиме Data List изменяется в соответствии с шагом, выбранным в режиме Active Test.
      Damper Step FL Изменение шага демпфирования левого переднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 16 шагов

      		 Значение параметра Damper Step в режиме Data List изменяется в соответствии с шагом, выбранным в режиме Active Test.
      Damper Step RR Изменение шага демпфирования правого заднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 16 шагов

      		 Значение параметра Damper Step в режиме Data List изменяется в соответствии с шагом, выбранным в режиме Active Test.
      Damper Step RL Изменение шага демпфирования левого заднего амортизатора

      мин.: 1 шаг

      макс.: 16 шагов

      		 Значение параметра Damper Step в режиме Data List изменяется в соответствии с шагом, выбранным в режиме Active Test.
      OK
      Привод регулировки демпфирующего усилия работает надлежащим образом.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ ДЕМПФИРУЮЩЕГО УСИЛИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ) Click here

    OK

  2. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДИМЫЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Проведите дорожные испытания.

    3. Проверьте наличие кодов DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC выводится А
      DTC не выводится B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ ДЕМПФИРУЮЩЕГО УСИЛИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)


    1. Проверьте передний привод регулировки демпфирующего усилия.


      1. Отсоедините разъем N9 и/или N11 привода.

      2. Отсоедините разъем K36 ЭБУ.

        A0156SCE01

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Правая сторона (C1731)
        Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
        K36-5 (FAR-) - N9-4 (FAR-) Всегда Менее 1 Ом
        K36-5 (FAR-) - масса Всегда 10 кОм или более
        K36-6 (FAR+) - N9-1 (FAR+) Всегда Менее 1 Ом
        K36-6 (FAR+) - масса Всегда 10 кОм или более
        K36-17 (FBR-) - N9-3 (FBR-) Всегда Менее 1 Ом
        K36-17 (FBR-) - масса Всегда 10 кОм или более
        K36-18 (FBR+) - N9-5 (FBR+) Всегда Менее 1 Ом
        K36-18 (FBR+) - масса Всегда 10 кОм или более
        N9-2 (E FR) - масса Всегда Менее 1 Ом
        Левая сторона (C1732)
        Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
        K36-2 (FBL+) - N11-5 (FBL+) Всегда Менее 1 Ом
        K36-2 (FBL+) - масса Всегда 10 кОм или более
        K36-3 (FAL-) - N11-4 (FAL-) Всегда Менее 1 Ом
        K36-3 (FAL-) - масса Всегда 10 кОм или более
        K36-4 (FAL+) - N11-1 (FAL+) Всегда Менее 1 Ом
        K36-4 (FAL+) - масса Всегда 10 кОм или более
        K36-12 (FBL-) - N11-3 (FBL-) Всегда Менее 1 Ом
        K36-12 (FBL-) - масса Всегда 10 кОм или более
        N11-2 (E FL) - масса Всегда Менее 1 Ом

    2. Проверьте задний привод регулировки демпфирующего усилия.


      1. Отсоедините разъем N6 и/или N8 привода.

      2. Отсоедините разъем K35 ЭБУ.

        A0156WEE01

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Правая сторона (C1733)
        Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
        K35-4 (RBR-) - N6-3 (RBR-) Всегда Менее 1 Ом
        K35-4 (RBR-) - масса Всегда 10 кОм или более
        K35-5 (RAR+) - N6-1 (RAR+) Всегда Менее 1 Ом
        K35-5 (RAR+) - масса Всегда 10 кОм или более
        K35-13 (RBR+) - N6-5 (RBR+) Всегда Менее 1 Ом
        K35-13 (RBR+) - масса Всегда 10 кОм или более
        K35-14 (RAR-) - N6-4 (RAR-) Всегда Менее 1 Ом
        K35-14 (RAR-) - масса Всегда 10 кОм или более
        N6-2 (E RR) - масса Всегда Менее 1 Ом
        Левая сторона (C1734)
        Подключение диагностического прибора Условие Номинальное сопротивление
        K35-2 (RAL-) - N8-4 (RAL-) Всегда Менее 1 Ом
        K35-2 (RAL-) - масса Всегда 10 кОм или более
        K35-3 (RAL+) - N8-1 (RAL+) Всегда Менее 1 Ом
        K35-3 (RAL+) - масса Всегда 10 кОм или более
        K35-7 (RBL-) - N8-3 (RBL-) Всегда Менее 1 Ом
        K35-7 (RBL-) - масса Всегда 10 кОм или более
        K35-8 (RBL+) - N8-5 (RBL+) Всегда Менее 1 Ом
        K35-8 (RBL+) - масса Всегда 10 кОм или более
        N8-2 (E RL) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ ДЕМПФИРУЮЩЕГО УСИЛИЯ


    1. Проверьте передний привод регулировки демпфирующего усилия.


      1. Подсоедините разъем N9 и/или N11 переднего привода регулировки демпфирующего усилия.

      2. Отсоедините разъем K36 ЭБУ.

        A015BDXE01

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Правая сторона (C1731)
        Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
        K36-5 (FAR-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K36-6 (FAR+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K36-17 (FBR-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K36-18 (FBR+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        Левая сторона (C1732)
        Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
        K36-2 (FBL+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K36-3 (FAL-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K36-4 (FAL+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K36-12 (FBL-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом

    2. Проверьте задний привод регулировки демпфирующего усилия.


      1. Подсоедините разъем N6 и/или N8 заднего привода регулировки демпфирующего усилия.

      2. Отсоедините разъем K35 ЭБУ.

        A01569QE01

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Правая сторона (C1733)
        Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
        K35-4 (RBR-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K35-5 (RAR+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K35-13 (RBR+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K35-14 (RAR-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        Левая сторона (C1734)
        Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
        K35-2 (RAL-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K35-3 (RAL+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K35-7 (RBL-) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
        K35-8 (RBL+) - масса Всегда 12,0 - 13,6 Ом
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      Неисправность правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия B
      Неисправность левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия C
      Неисправность правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия D
      Неисправность левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия E

    B

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Click here

    E

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Click here