СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1VD-FTV), Diagnostic DTC:P0717
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0717 | Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины |
ОПИСАНИЕ
Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает число оборотов ведущего вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины NТ с сигналом датчика частоты вращения задающей шестерни SP2, ECM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление. В результате передачи переключаются плавно.
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0717 | В течение не менее 5 с регистрируются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку*1, логика диагностирования за 2 поездки*2). (a) Передача не изменяется. (b) Включена 4-я, 5-я или 6-я передача. (c) Частота вращения первичного вала трансмиссии не превышает 300 об/мин. (d) Частота вращения выходного вала трансмиссии не ниже 1000 об/мин. (e) Датчик положения паркинга/нейтрали:
(f) Электромагнитные клапаны переключения передач и датчик положения паркинга/нейтрали функционируют нормально. |
|
Tech Tips
-
*1: при использовании бортовой системы самодиагностики
-
*2: без бортовой системы самодиагностики
Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.
Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.
| Номинальное значение | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||
|
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (датчика частоты вращения (первичной) турбины) не поступает, либо поступает непродолжительное время. На контакт NT блока ECM выдается импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (частоты вращения на входе). ЕCM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения на входе NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2.
Если автомобиль движется на 4-й, 5-й или 6-й передаче при нахождении рычага селектора передач в положении D, частота вращения первичного вала ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала составляет 1000 об/мин или выше*2, ЕCM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.
Tech Tips
-
*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.
-
*2: скорость автомобиля приблизительно не ниже 50 км/час (31 мили в час).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
-
DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
-
Прогрейте двигатель.
-
Выключите зажигание.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.
-
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.
ECT Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике SPD (NT) Частота вращения первичного вала /
Мин.: 0 об/мин
Макс.: 12750 об/мин
Блокировка:
-
включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя
-
Выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя
Данные отображаются с шагом 50 об/мин. Tech Tips
-
Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0:
обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
-
Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:
неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.
-
-
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT
-
Проверьте монтаж датчика частоты вращения NT.
OK Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.
NG 
НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT Click here
OK 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT
-
Отсоедините разъем датчика частоты вращения.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 - 2 20°C (68°F) 560–680 Ом
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT Click here
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT – ECM)
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление C45-4 (NT+) - C45-3 (NT-) 20°C (68°F) 560–680 Ом C45-4 (NT+) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более C45-3 (NT-) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление C46-4 (NT+) - C46-3 (NT-) 20°C (68°F) 560–680 Ом C46-4 (NT+) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более C46-3 (NT-) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK 
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
-