МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. для ряда 2:

   
   

   1. Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

      Torque:

      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

   2. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

   3. Введите в зацепление 3 зажима и подсоедините жгут проводов двигателя.

   4. Подсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 болтами.

      Torque:

      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

2. для ряда 1:

   
   

   1. Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

      Torque:

      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

   2. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

   3. Введите в зацепление 4 зажима и подсоедините жгут проводов двигателя.

УСТАНОВИТЕ ШКИВ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Установите новую прокладку на насос системы охлаждения двигателя.

2. Установите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 2 В СБОРЕ

1. Подсоедините 4 шланга.

2. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 3

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 4

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. Вверните шпильку.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

2. Установите генератор и закрепите его 3 болтами и гайкой.

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

3. Закрепите кронштейн жгута проводов на генераторе болтом.

   Torque:

   31 Н*м  { 316 кгс*см, 23 фунт-сила-фута }

4. Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

5. Закройте заглушку контакта.

6. Подсоедините разъем генератора.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

1. Подсоедините патрубок масляного радиатора и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

1. Нанесите слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на трубку щупа проверки уровня масла.

2. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

3. Закрепите зажим жгута электропроводки двигателя.

4. Установите щуп проверки уровня моторного масла.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на 2 новых кольцевых уплотнения.

2. Установите 2 кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

3. Установите кронштейн масляного фильтра и закрепите его 2 гайками и 2 болтами.

   Torque:

   35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 1

1. Подсоедините провод соединения с массой к блоку цилиндров.

2. Установите кронштейн масляного радиатора и закрепите его 2 гайками.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

1. Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра и канавку для уплотнительного кольца.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Кольцевое уплотнение
   *a	ПРАВИЛЬНО
   *b	НЕПРАВИЛЬНО

   Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение для крышки, а затем установите кольцевое уплотнение в канавку крышки масляного фильтра.

   Note

   
   

   • Убедитесь, что кольцевое уплотнение установлено правильно, иначе возможна утечка масла.

   • Не перекручивайте кольцевые уплотнения.

3. Установите новый фильтрующий элемент на крышку масляного фильтра.

4. Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.

5. Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и временно установите крышку масляного фильтра.

   Note

   
   

   • Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

   • Не сжимайте кольцевое уплотнение крышки.

6. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Фиксатор кронштейна масляного фильтра
   *2	Крышка масляного фильтра
   *3	Кольцевое уплотнение
   *4	Кронштейн масляного фильтра
   *a	Отсутствие зазора

   Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.

   SST

   09228-06501

   Torque:

   25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

   Note

   
   

   • Никогда не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра при затягивании крышки масляного фильтра.

   • Затянув крышку масляного фильтра, убедитесь, что нет зазора, и кольцевое уплотнение не выступает.

7. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Кольцевое уплотнение

   Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение пробки сливного отверстия и установите его на крышку масляного фильтра.

   Note

   Прежде чем устанавливать кольцевое уплотнение, полностью очистите установочную поверхность крышки масляного фильтра от грязи и посторонних материалов.

8. Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра.

   Torque:

   13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

   Note

   Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между окружающими деталями.

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР И ШЛАНГ

1. Установите воздушный фильтр и шланг, закрепите его 3 болтами и затяните хомут шланга.

   Torque:

   Для болта

   5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

   Для хомута шланга

   2,5 Н*м  { 25 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите зажимом.

3. Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера № 2 и воздушный шланг № 1.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ОБЛИЦОВКИ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА A

1. Закрепите уплотнение облицовки фартука переднего крыла A 3 фиксаторами.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Добавьте свежее масло и установите крышку маслоналивной горловины.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN 15W-40 20W-50

   Стандартный объем масла
   Пункт Заданные условия Слив и заполнение без замены масляного фильтра 7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,5 литра (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты) Заполнение сухой системы 9,3 л (9,8 кварты США, 8,2 английской кварты)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Долейте охлаждающую жидкость.

   Номинальный объем (для моделей без подогревателя ATF)
   Параметр / Устройство Номинальное сопротивление Для моделей с задним подогревателем 16,5 л (17,4 кварты США, 14,5 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,8 л (14,6 кварты США, 12,1 английской кварты)

   Номинальный объем (для моделей с подогревателем ATF)
   Параметр / Устройство Номинальное сопротивление Для моделей с задним подогревателем 17,0 л (18,0 кварты США, 15,0 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 14,2 л (15,0 кварты США, 12,5 английской кварты)

   Note

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tech Tips

   
   

   • Автомобили Тойота охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

2. Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

3. Установите пробку расширительного бачка.

4. Установите на место пробку радиатора.*1

5. Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

6. Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

7. Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

   Tech Tips

   Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

8. Установите на место пробку радиатора.*4

9. Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

   Параметр / Устройство	Условие
   Скорость вентилятора	Любая настройка, кроме OFF (ВЫКЛ)
   Температура	В сторону "WARM"
   Переключатель системы кондиционирования	Выкл

10. Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

    CAUTION:

    
    

    • Работайте в защитных перчатках. Горячие поверхности деталей могут травмировать руки.

    • Остерегайтесь вентилятора.

    • Соблюдайте осторожность, поскольку двигатель, радиатор и шланги радиатора имеют высокую температуру и могут вызвать ожоги.

    Note

    
    

    • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".

    • Никогда не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

    • Следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

    • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

    Tech Tips

    
    

    • Во время прогрева двигателя несколько раз сожмите шланги радиатора № 1 и № 2 рукой для удаления воздуха.

    • Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.

11. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

12. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

13. Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

    Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

    Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель. Затем остановите двигатель и подождите 5 секунд.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Измерительная поверхность
   *b	Отметка низкого уровня
   *c	Отметка полного уровня

   Убедитесь, что уровень моторного масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

   Note

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

   Tech Tips

   Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.

   
   

   • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

   • При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.

   • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

   • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

   При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Снимите пробку радиатора.

2. Убедитесь, что вокруг пробки расширительного бачка радиатора и наливной горловины расширительного бачка радиатора нет избыточных отложений ржавчины и окалины. Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя не должна содержать масла.

   При наличии чрезмерного загрязнения замените охлаждающую жидкость.

3. Установите на место пробку радиатора.

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Уплотнительная шайба
   *2	Штифт
   *3	Крюк
   *4	Кронштейн

   Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 3 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 3 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.