ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФОРСУНКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ (для DPF) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунки (включая перестановку форсунок между цилиндрами) или топливной системы Common Rail заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов (см. стр. Click here).


  1. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ


    1. Установите 2 новых уплотнения топливных форсунок.

  2. УСТАНОВИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

    Note

    Если на установочной поверхности дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу имеется постороннее вещество, обязательно очистите форсунку перед установкой.


    1. A015ABNE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Фиксатор корпуса форсунки

      Установите 2 новых прокладки, 2 дополнительных форсунки подачи топлива в выпускную трубу, 2 фиксатора корпусов форсунок и 2 новых шайбы, закрепив их 2 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

      Tech Tips

      Совместите фиксатор корпуса форсунки с вырезами на форсунке, как показано на рисунке.

  3. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Подсоедините 2 разъема топливопроводов к дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу.

    2. A015CIQE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Разъем топливопровода
      *2 Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу
      *3 Фиксатор
      *4 Кольцевое уплотнение

      Поверните 2 держателя в направлении, указанном на рисунке стрелкой, пока не раздастся щелчок.

      Note


      • Если разъем топливопровода неправильно вставлен в форсунку, держатель не не может быть повернут далее в направлении, указанном на рисунке стрелкой.

      • Перед подсоединением разъема к топливопроводу убедитесь, что на соединительной части топливопровода нет повреждений и посторонних материалов.

      • Соединив разъем и топливопровод, проверьте надежность их соединения, попытавшись растянуть в разные стороны.

  4. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1


    1. A0155XO

      Закрепите защиту топливной форсунки № 1 болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Прижмите фиксатор шланга вентиляции картера к защите топливной форсунки № 1, как показано на рисунке.

  5. УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  6. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 2


    1. A0159EH

      Закрепите защиту топливной форсунки № 2 болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Прижмите фиксатор шланга вентиляции картера к защите топливной форсунки № 2, как показано на рисунке.

    2. Закрепите зажим шланга.

  7. УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  8. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите вакуумную трубку 3 болтами.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  9. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ


    1. Установите электровакуумный клапан и закрепите его болтом.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  10. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Слева:


      1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

      2. Подсоедините 8 разъемов.

      3. Закрепите зажим жгута проводов.

      4. Закрепите кронштейн жгута проводов двигателя болтом.

      5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      6. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

      7. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.

    2. Правая сторона:


      1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 3 болтами.

      2. Подсоедините 7 разъемов.

      3. Закрепите зажим жгута проводов.

      4. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

      5. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки и установите уплотнительную шайбу винта.

        Torque:
        4,0 Н*м  { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }

      6. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Закрепите держатель зажима жгута проводов болтом.

      7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

    3. С задней стороны:


      1. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки и установите уплотнительную шайбу винта.

        Torque:
        4,0 Н*м  { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }

      2. Для моделей с DPF:

        Подсоедините 3 разъема.

      3. Для моделей без DPF:

        Подсоедините разъем.

      4. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

      5. Закрепите 2 провода соединения с массой 2 болтами.

        Torque:
        8,4 Н*м  { 87 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

      6. Закрепите зажим жгута проводов.

  11. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей без вязкостного подогревателя)


    1. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  12. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

  13. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 1 к патрубку подачи воздуха № 1.

    2. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  14. УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. Подсоедините 4 конца шлангов охлаждающей жидкости и закрепите патрубок охлаждающей жидкости 4 болтами.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  15. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 2 к патрубку подачи воздуха № 2.

    2. Подсоедините шланг вентиляции картера к маслоотделителю.

    3. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  16. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 4


    1. A0159ZYE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Закрепите воздушный патрубок № 4 болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    3. Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  17. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. A015DCLE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Подсоедините воздушный шланг № 2 и закрепите его хомутом.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  18. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 3


    1. A015AOBE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Закрепите воздушный патрубок № 3 болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    3. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

    4. Закрепите провод соединения с массой гайкой и присоедините зажим жгута проводов.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

  19. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1


    1. A0157NNE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Подсоедините воздушный шланг № 1 и закрепите его хомутом.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  20. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА


    1. Подсоедините патрубок подачи воздуха к патрубкам воздушного фильтра № 1 и № 2.

    2. Установите патрубок и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Затяните 2 шланговых хомута.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

    4. Установите 3 зажима жгута проводов.

    5. Для моделей без вязкостного подогревателя:

      Подсоедините разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.

    6. Для моделей с вязкостным подогревателем:

      Подсоедините 2 разъема к датчику температуры охлаждающей жидкости и вязкостному подогревателю с электромагнитной муфтой.

  21. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. Не закрепляя, установите шланг воздушного фильтра на соединитель впуска воздуха.

  22. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Подсоедините крышку воздушного фильтра к шлангу воздушного фильтра и закрепите крышку воздушного фильтра с помощью 4 зажимов.

    2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и присоедините зажим жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

    3. Закрепите зажим жгута проводов.

    4. Совместите выступ на крышке воздушного фильтра с выемкой в шланге воздушного фильтра.

    5. Затяните 2 шланговых хомута.

      Torque:
      2,5 Н*м  { 25 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

  23. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите на впускной трубопровод новую прокладку.

    2. A015A91

      Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    4. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

  24. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ № 3


    1. Закрепите кронштейн опоры промежуточного охладителя № 3 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
    2. A0159GJ

      Для моделей с механической трансмиссией:


      1. Подсоедините двухсторонний соединитель трубки сцепления с рабочим цилиндром сцепления с помощью болта.

        Torque:
        20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      2. Убедитесь, что гайка штуцера затянута с заданным моментом.

        Torque:
        15 Н*м  { 154 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

        Tech Tips

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  25. УСТАНОВИТЕ ГАЗОВЫЙ ФИЛЬТР № 1


    1. Установите газовый фильтр № 1.

    2. Подсоедините шланг к впускному трубопроводу.

  26. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ

    A0156B9E01

    1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.

    2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.

    3. A0159R6E03

      Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  27. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите на впускной трубопровод новую прокладку.

    2. A0159VX

      Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    4. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

  28. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ

    A0156QSE01

    1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.

    2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.

    3. A0159R6E03

      Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  29. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2


    1. Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

    2. Установите кольцевое уплотнение на трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке правой головки блока цилиндров.

    5. Подсоедините зажим жгута проводов к кронштейну трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.

  30. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

  31. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ

    Click here

  32. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  33. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A0155B5

      Снимите крышку выпуска воздуха из двигателя.

    2. A015CT0

      Подсоедините чистый шланг к патрубку выпуска воздуха из двигателя.

    3. A0155YY

      Снимите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

    4. A015DA3

      Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании Тойота в наливную горловину расширительного бачка радиатора.

      Tech Tips

      Заливайте SLLC Тойота до тех пор, пока она не начнет выливаться из патрубка выпуска воздуха из двигателя.

      Номинальный объем (для моделей с автоматической трансмиссией)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Только передний подогреватель 14,8 литра (15,6 кварты США, 13,0 английских кварт)
      Передний подогреватель и задний подогреватель 17,6 литра (18,6 кварты США, 15,5 английской кварты)
      Передний подогреватель с вязкостным подогревателем 15,2 литра (16,1 кварты США, 13,4 английской кварты)
      Передний подогреватель и задний подогреватель с вязкостным подогревателем 18,0 литра (19,0 кварты США, 15,4 английской кварты)
      Номинальный объем (для моделей с механической трансмиссией)
      15,4 литра (16,3 кварты США, 13,5 английской кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    5. A0155YY

      Установите вентиляционную пробку.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Не затягивайте пробку с моментом 5,0 Н*м (51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма) и более, так как это может вызвать ее повреждение.

    6. A015CT0

      Отсоедините чистый шланг от патрубка выпуска воздуха из двигателя.

    7. A0155B5

      Установите крышку выпуска воздуха из двигателя, когда начнет выходить охлаждающая жидкость.

    8. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    9. Запустите двигатель.

      Note

      Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии FULL.

    10. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение приблизительно 10 мин, чтобы термостат открылся, и вышел воздух.

      CAUTION:


        При сжатии патрубков радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора

      Note


      • Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

      Tech Tips

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    11. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    12. A0156WQ

      Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

  34. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A0157KL

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A015AR0E04

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  35. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ DPF

    (см. стр. Click here)

  36. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A015DVY

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см2, 17,8 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  37. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите GTS.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Описание проверки Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".

  38. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек моторного масла.

  39. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 7 фиксаторами.

  40. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  41. УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите брызговик правого переднего крыла с помощью фиксатора, а затем вверните 3 болта и 2 винта.

  42. УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите брызговик левого переднего крыла фиксатором, а затем вверните 3 болта и винт.