Click here

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Click here
Click here
Note:

Для моделей с DPF:

Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов (см. стр.Click here).

Click here
  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A0156OA

      Установите подушку опоры и закрепите ее гайкой.

      80 Н*м 816 кгс*см 59 фунт-сила-футов
  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A015A72

      Установите подушку опоры и закрепите ее гайкой.

      80 Н*м 816 кгс*см 59 фунт-сила-футов

    2. Подсоедините вакуумный шланг.

  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1 И № 2


    1. A015AHRE02

      Установите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2 на правую и левую головки блока цилиндров и закрепите их 4 болтами, как показано на рисунке.

      25 Н*м 250 кгс*см 18 фунт-сила-футов
      Tip:
      Крюк для вывешивания двигателя № 1 12281-51040
      Крюк для вывешивания двигателя № 2 12282-51040
      Болт 91671-80825
      Table 1. Обозначения на рисунке
      *1 Крюк для вывешивания двигателя № 1
      *2 Крюк для вывешивания двигателя № 2
      *a Правая сторона
      *b Левая сторона
  4. Click here

    СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ


    1. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

    2. Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

      Note:

      • За исключением операций установки двигателя в сборе на стенд для двигателя и снятия двигателя в сборе со стенда для двигателя не выполняйте работы с подвешенным двигателем, так как они опасны.

      • Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюков для вывешивания двигателя при неправильном угле.

  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью ключа.

    2. A0157VG

      Установите задний противовес коленчатого вала.

      Table 2. Обозначения на рисунке
      A015DIT Сторона двигателя
      Tip:

      • Совместите отверстие под палец в заднем противовесе коленчатого вала с пальцем коленчатого вала.

      • Поскольку задний противовес коленчатого вала допускает установку только в одной ориентации, его следует устанавливать так, как показано на рисунке.

    3. A0156QGE01

      Установите ведущий диск, коронную шестерню и заднюю распорную втулку ведущего диска, закрепив их 8 новыми болтами.

      Table 3. Обозначения на рисунке
      *1 Ведущий диск и коронная шестерня
      *2 Задняя распорная втулка ведущего диска
      A015DIT Сторона автоматической трансмиссии
      Tip:

      Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.

    4. A0157I7E01

      Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      182 Н*м 1856 кгс*см 134 фунт-сила-фута
  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A0155ESE01

      Временно закрепите маховик 8 новыми болтами.

      Note:

      • Совместите штифт коленчатого вала с отверстием для штифта в маховике.

      • Не ударьте и не повредите установочные болты маховика. Обращайтесь с ними осторожно.

      • Убедитесь в отсутствии масла на болтах.

    2. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью ключа.

    3. Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      182 Н*м 1856 кгс*см 134 фунт-сила-фута
  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем ведомый диск сцепления – в маховик.

      09301-00120
      Note:

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

    2. Не затягивая, вверните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, расположенного рядом со штифтом сверху.

    3. Слегка двигая SST вверх-вниз и влево-вправо, убедитесь, что диск располагается в центре.

      09301-00120

    4. Равномерно затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

      39 Н*м 400 кгс*см 29 фунт-сила-футов
  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

    2. Вверните 4 болта в правую и левую передние подушки опоры.

      58 Н*м 591 кгс*см 43 фунт-сила-фута

    3. Выверните 4 болта и снимите крюки для вывешивания двигателя № 1 и № 2.

  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОТ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ К ГИБКОМУ ШЛАНГУ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, закрепив его болтом.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  11. Click here

    УСТАНОВИТЕ БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИ В СБОРЕ

    (см. стр.Click here)

  12. Click here

    УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    (см. стр.Click here)

  13. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР № 2


    1. Закрепите впускной коллектор № 2 с новой прокладкой 9 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  14. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР № 1


    1. Закрепите впускной коллектор № 1 с новой прокладкой 9 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  15. Click here

    УСТАНОВИТЕ ХОМУТ ТОПЛИВОПРОВОДА № 1 (для моделей с DPF)


    1. Закрепите 2 зажима топливопровода № 1 с помощью 2 болтов.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  16. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА (для моделей с DPF)


    1. Закрепите кронштейн топливного шланга болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  17. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 1 (для моделей с DPF)


    1. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 полых винта форсунок.

      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Для полого винта форсунки
      18 Н*м 184 кгс*см 13 фунт-сила-футов

    2. Установите топливопровод и трубопровод обратного слива топлива № 1 вместе с обратным клапаном и новой прокладкой.

      32 Н*м 321 кгс*см 23 фунт-сила-фута
  18. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2 (для моделей с DPF)


    1. Затяните 4 полых винта форсунок и 2 болта.

      Для полого винта форсунки
      18 Н*м 184 кгс*см 13 фунт-сила-футов
      для болта
      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  19. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1


    1. A015B5OE02

      Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером и болтом.

      Table 4. Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с DPF
      *B Для моделей без DPF

    2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и болт в порядке, показанном на рисунке.

      для соединительного болта-штуцера
      59 Н*м 600 кгс*см 43 фунт-сила-фута
      Для болта
      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  20. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ (для моделей с DPF)


    1. Присоедините 3 зажима, чтобы закрепить топливопровод.

    2. Подсоедините 3 разъема топливопровода (см. стр.Click here).

  21. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ ТОПЛИВА В СБОРЕ (для моделей без DPF)


    1. A0159DJ

      Закрепите охладитель топлива 2 болтами.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  22. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 6 (для моделей без DPF)

  23. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 4 (для моделей без DPF)


    1. A015AQIE01

      Установите трубопровод обратного слива топлива № 4 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером и болтом.

    2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и болт в порядке, показанном на рисунке.

      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      для болта
      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините топливный шланг № 2 к охладителю топлива.

  24. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 3 (для моделей без DPF)


    1. A015AB8E01

      Установите трубопровод обратного слива топлива № 3 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером и болтом.

    2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и болт в порядке, показанном на рисунке.

      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      для болта
      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините топливный шланг № 1 к охладителю топлива.

  25. Click here

    УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ОХЛАДИТЕЛЯ РОГ (для моделей с системой РОГ)

  26. Click here

    УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ С ОХЛАДИТЕЛЕМ РОГ (для моделей с системой РОГ)


    1. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5 к перепускному выходному патрубку охлаждающей жидкости.

    2. A01584ZE01

      Закрепите 2 новые прокладки и РОГ с охладителем РОГ с помощью 6 болтов A и 4 болтов B, показанных на рисунке.

      для болта A
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      для болта B
      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
      Tip:

      Захваты прокладки должны быть направлены к трубам РОГ № 1 и № 2.

  27. Click here

    УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ТРУБЫ РОГ (для моделей с системой РОГ)


    1. Закрепите изолятор трубы РОГ с помощью 2 болтов.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Note:

      Если опора для установки изолятора труб РОГ № 1 и № 2 деформирована, или болтовые отверстия изолятора трубы РОГ не совмещаются, замените трубы РОГ № 1 и № 2 в комплекте.

  28. Click here

    УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (для моделей с системой РОГ)

  29. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР № 3


    1. Установите 2 новые прокладки на впускные коллекторы № 1 и № 2.

    2. Закрепите впускной коллектор № 3 16 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Table 5. Длина болта
      Параметр / Устройство Длина
      болт A 25 мм (0,984 дюйма)
      Болт B 70 мм (2,76 дюйма)
  30. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2


    1. A0156MME01

      Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 3 болтами.

      для болта A
      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов
      для болта B
      32 Н*м 326 кгс*см 24 фунт-сила-фута

    2. Установите 2 зажима жгута проводов.

  31. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД


    1. Для моделей с системой РОГ:

      Установите впускной трубопровод с 2 новыми прокладками и закрепите его 6 болтами и 2 гайками.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    2. Для моделей без системы РОГ:

      Установите впускной трубопровод с новой прокладкой и закрепите его 4 болтами и 2 гайками.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  32. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 3 (для моделей с DPF)


    1. Временно закрепите 2 новых прокладки и трубопровод обратного слива топлива № 3 с помощью 2 полых винтов форсунок и 3 болтов.

    2. Затяните 2 полых винта форсунок и 3 болта.

      Для полого винта форсунки
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      для болта
      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Tip:

      Сначала затяните полые винты форсунок, а затем – болты.

  33. Click here

    УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД (для моделей с DPF)


    1. Установите соединительный провод, закрепив его 2 хомутами.

  34. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)

  35. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)

  36. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  37. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.

      34 Н*м 347 кгс*см 25 фунт-сила-футов
      Note:

      • Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

    2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.

      5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма
  38. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1 (для моделей с DPF)


    1. A0155XO

      Закрепите защиту топливной форсунки № 1 болтом.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
      Tip:

      Прижмите фиксатор шланга вентиляции картера к защите топливной форсунки № 1, как показано на рисунке.

  39. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 2 (для моделей с DPF)


    1. A0159EH

      Закрепите защиту топливной форсунки № 2 болтом.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
      Tip:

      Прижмите фиксатор шланга вентиляции картера к защите топливной форсунки № 2, как показано на рисунке.

    2. Закрепите зажим шланга.

  40. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛЯТОР ПРАВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с DPF)

  41. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 5


    1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 5 вручную.

      Note:

      Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

    2. A01562Z

      Для моделей с DPF:

      Временно закрепите бывшую в употреблении прокладку и топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    3. A0158MO

      Для моделей без DPF:

      Временно закрепите использовавшуюся прокладку и топливопровод № 2 с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    4. A0155QDE01

      Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

      5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с DPF
      *B Для моделей без DPF

    5. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 5.

      34 Н*м 347 кгс*см 25 фунт-сила-футов
      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

    6. Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.

    7. Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.

    8. Для моделей с DPF:

      Выверните болт, гайку и снимите топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления.

    9. Для моделей без DPF:

      Выверните болт, отверните гайку и снимите топливопровод № 2.

  42. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Закрепите кронштейн жгута проводов электродвигателя топливного насоса на впускном коллекторе № 3 болтом.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

    2. Подсоедините разъем к нагнетающему топливному насосу.

  43. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ И ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Для моделей с DPF:

      Note:

      Проверьте, нет ли повреждений и посторонних частиц на установочной поверхности топливопровода нагнетающего насоса.

      При наличии посторонних частиц удалите их с установочной поверхности.

      Если установочная поверхность повреждена, замените нагнетающий топливный насос.


      1. Временно закрепите новую прокладку и топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

      2. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

        4,0 Н*м 41 кгс*см 35 фунт-сила-дюймов

      3. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, болт и гайку.

        Для болт-штуцера
        12 Н*м 125 кгс*см 9 фунт-сила-футов
        для болта и гайки
        10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

      4. Подсоедините шланг подачи топлива.

    2. Для моделей без DPF:


      1. Закрепите топливный фильтр на топливопроводе топливного насоса высокого давления с помощью болта.

        10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

      2. Подсоедините 2 шланга к топливопроводу.

  44. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  45. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 5 (для моделей с DPF)


    1. Закрепите трубопровод обратного слива топлива с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
      Note:

      Убедитесь, что уплотняемая поверхность не загрязнена и не повреждена.

    2. Для моделей с DPF:

      Подсоедините шланг подачи топлива.

  46. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.

      34 Н*м 347 кгс*см 25 фунт-сила-футов
      Note:

      • Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

    2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.

      5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма
  47. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 4 (для моделей с DPF)


    1. Временно установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 4 с топливным обратным клапаном.

    2. Затяните обратный топливный клапан.

      32 Н*м 321 кгс*см 23 фунт-сила-фута

    3. Подсоедините шланг подачи топлива.

  48. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛЯТОР ЛЕВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с DPF)

  49. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ (для моделей с DPF)


    1. Закрепите вакуумную трубку 3 болтами.

      6,0 Н*м 61 кгс*см 53 фунт-сила-дюйма

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  50. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для моделей с DPF)


    1. Установите электровакуумный клапан и закрепите его болтом.

      6,0 Н*м 61 кгс*см 53 фунт-сила-дюйма

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  51. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 В СБОРЕ (для моделей без DPF)

    Note:

    Проверьте, нет ли повреждений и посторонних частиц на установочной поверхности топливопровода нагнетающего насоса.

    При наличии посторонних частиц удалите их с установочной поверхности. Если установочная поверхность повреждена, замените нагнетающий топливный насос.


    1. A015D15E01

      Установите топливопровод № 2 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером, гайкой и болтом.

    2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, гайку и болт в порядке, показанном на рисунке.

      для соединительного болта-штуцера
      25 Н*м 255 кгс*см 18 фунт-сила-футов
      для болта и гайки
      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

    3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

      4,0 Н*м 41 кгс*см 35 фунт-сила-дюймов

    4. Подсоедините топливный шланг к трубопроводу обратного слива топлива № 5.

  52. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 6


    1. Для моделей с системой РОГ:


      1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.

        Note:

        Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 2 гайками.

        5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма

      3. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.

        34 Н*м 347 кгс*см 25 фунт-сила-футов
        Note:

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

    2. Для моделей без системы РОГ:


      1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.

        Note:

        Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      2. Закрепите кронштейн на впускном коллекторе № 3 с помощью болта.

        10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

      3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 гайкой.

        5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма

      4. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.

        34 Н*м 347 кгс*см 25 фунт-сила-футов
        Note:

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

  53. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. С задней стороны:


      1. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки и установите уплотнительную шайбу винта.

        4,0 Н*м 41 кгс*см 35 фунт-сила-дюймов

      2. Для моделей с DPF:

        Подсоедините 3 разъема.

      3. Для моделей без DPF:

        Подсоедините разъем.

      4. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

      5. Закрепите 2 провода соединения с массой 2 болтами.

        8,4 Н*м 86 кгс*см 74 фунт-сила-дюйма

    2. Слева:


      1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

      2. Подсоедините 8 разъемов.

      3. Закрепите зажим жгута проводов.

      4. Закрепите кронштейн жгута проводов двигателя болтом.

      5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      6. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

      7. Для моделей с DPF:

        Подсоедините 7 разъемов к электронному блоку привода форсунок.

      8. Для моделей без DPF:

        Подсоедините 4 разъема к электронному блоку привода форсунок.

      9. Закрепите провод соединения с массой болтом.

        8,4 Н*м 86 кгс*см 74 фунт-сила-дюйма

      10. Подсоедините держатель жгута проводов к блоку реле.

      11. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.

      12. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      13. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      14. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините разъем ECM к ECM.

      15. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Закрепите захват жгута проводов на блоке реле.

      16. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.

      17. Подсоедините положительный (+) провод генератора к панели кузова 2 зажимами.

      18. Прикрепите держатель положительного (+) провода генератора к блоку реле и закрепите провод на блоке реле гайкой.

        10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

      19. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов и закрепите зажим провода соединения с массой со стороны блока реле.

      20. Закрепите провод соединения с массой на панели кузова болтом.

        8,4 Н*м 86 кгс*см 74 фунт-сила-дюйма

    3. Правая сторона:


      1. Для моделей с лебедкой:

        Закрепите провод соединения с массой болтом.

        19 Н*м 194 кгс*см 14 фунт-сила-футов

      2. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 3 болтами.

      3. Подсоедините 7 разъемов.

      4. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

      5. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки и установите уплотнительную шайбу винта.

        4,0 Н*м 41 кгс*см 35 фунт-сила-дюймов

      6. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Закрепите держатель жгута проводов болтом.

      7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя жгута проводов.

      8. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      9. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините разъем ECM к ECM.

      10. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

        Закрепите захват жгута проводов на блоке реле.

      11. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините 4 разъема к блоку реле.

  54. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4


    1. Для моделей с системой РОГ:


      1. Для моделей с DPF:

        Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

      2. Для моделей без DPF:

        Подсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

    2. Для моделей без системы РОГ:

      Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

    3. Сначала затяните 2 болта, а затем затяните гайку.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  55. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей без вязкостного подогревателя)


    1. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 2 болтами.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов
  56. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

  57. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 1 к патрубку подачи воздуха № 1.

    2. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Затяните хомут шланга.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
  58. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. Подсоедините 4 конца шлангов охлаждающей жидкости и закрепите патрубок охлаждающей жидкости 4 болтами.

      9,8 Н*м 100 кгс*см 87 фунт-сила-дюймов
  59. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА № 2


    1. A015BCPE02

      Установите патрубок подачи воздуха № 2 на впускной коленчатый патрубок компрессора № 2.

      Table 7. Обозначения на рисунке
      *1 Стопор шланга
      *a Отсутствие зазора
      Note:

      Убедитесь в отсутствии зазора между воздушным патрубком и стопором шланга со стороны коленчатой части.

    2. Вверните болт патрубка подачи воздуха № 2.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Note:

      Не притягивайте слишком сильно воздушный патрубок к передней стороне двигателя.

    3. Затяните зажим шланга со стороны коленчатой части.

      6,0 Н*м 61 кгс*см 53 фунт-сила-дюйма
      A0155T1E01
      Tip:

      • Совместите 2 выступа на воздушном патрубке и колене.

      • Установите воздушный патрубок таким образом, чтобы выступ на патрубке находился в пределах выступа на колене.

      • После затяжки допустим зазор между воздушным патрубком и стопором шланга со стороны колена.

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

      Table 8. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание

    4. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Подсоедините вакуумный шланг.

  60. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА


    1. В случае замены компрессора и электромагнитной муфты новыми постепенно выпустите газообразный хладагент через рабочий клапан и слейте указанное ниже количество масла из новых компрессора и электромагнитной муфты перед установкой.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Для VDJ200L-GNMNZV, GNTNZV, GPMNZV
      (Объем масла внутри новых компрессора и электромагнитной муфты: 140 + 15 куб. см (4,7 + 0,51 жидк. унции)) - (объем масла, оставшийся в снятых компрессоре и электромагнитной муфте) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора при замене)
      Кроме VDJ200L-GNMNZV, GNTNZV, GPMNZV
      (Объем масла внутри новых компрессора и электромагнитной муфты: 135 + 15 куб. см (4,6 + 0,51 жидк. унции)) - (объем масла, оставшийся в снятых компрессоре и электромагнитной муфте) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора при замене)
      Note:

      • Во время проверки уровня компрессорного масла соблюдайте меры предосторожности для снятия/установки системы кондиционирования.

      • Если новые компрессор и электромагнитная муфта будут установлены без удаления некоторого количества масла, оставшегося в трубопроводах автомобиля, суммарный объем масла превысит допустимый уровень. В результате нарушится теплообмен в контуре хладагента, и хладагент будет испорчен.

      • Если объем масла, оставшегося в снятых компрессоре и электромагнитной муфте, слишком мал, проверьте, нет ли утечки масла.

      • Используйте исключительно компрессорное масло типа ND-OIL 8.

  61. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ


    1. A015D2SE01

      Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

    2. Затяните 4 болта в порядке, указанном на рисунке.

      25 Н*м 250 кгс*см 18 фунт-сила-футов

    3. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.

  62. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01562J

      Снимите виниловую ленту с трубки низкого давления кондиционера.

    2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

    4. Подсоедините трубопровод низкого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите болтом.

      9,8 Н*м 100 кгс*см 87 фунт-сила-дюймов
  63. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1


    1. Снимите виниловую ленту с трубопровода высокого давления.

    2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

    4. Подсоедините трубопровод высокого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

      9,8 Н*м 100 кгс*см 87 фунт-сила-дюймов
  64. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 2 к патрубку подачи воздуха № 2.

    2. Подсоедините шланг вентиляции картера к маслоотделителю.

    3. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    4. Затяните хомут шланга.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
  65. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 2 В СБОРЕ


    1. Нанесите тонкий слой омывающей жидкости на новое кольцевое уплотнение и установите воздушный патрубок № 2.

    2. Закрепите воздушный патрубок № 2 болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  66. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 4


    1. A0159ZYE02

      Закрепите воздушный патрубок № 4 болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Table 9. Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

    2. Затяните хомут шланга.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
      Tip:

      Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    3. Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

      9,8 Н*м 100 кгс*см 87 фунт-сила-дюймов
  67. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. A015DCLE02

      Подсоедините воздушный шланг № 2 и закрепите его хомутом.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
      Table 10. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх
      Tip:

      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  68. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 1 В СБОРЕ


    1. Нанесите тонкий слой омывающей жидкости на новое кольцевое уплотнение и установите воздушный патрубок № 1.

    2. Закрепите воздушный патрубок № 1 болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  69. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 3


    1. A015AOBE02

      Закрепите воздушный патрубок № 3 болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

    2. Затяните хомут шланга.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
      Tip:

      Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    3. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

    4. Закрепите провод соединения с массой гайкой и присоедините зажим жгута проводов.

      8,4 Н*м 85 кгс*см 74 фунт-сила-дюйма
  70. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1


    1. A0157NNE02

      Подсоедините воздушный шланг № 1 и закрепите его хомутом.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
      Table 12. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх
      Tip:

      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  71. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите на впускной трубопровод новую прокладку.

    2. A015A91

      Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    4. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

  72. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ № 3


    1. Закрепите кронштейн опоры промежуточного охладителя № 3 2 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
    2. A0159GJ

      Для моделей с механической трансмиссией:


      1. Подсоедините двухсторонний соединитель трубки сцепления с рабочим цилиндром сцепления с помощью болта.

        20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

      2. Убедитесь, что гайка штуцера затянута с заданным моментом.

        15 Н*м 154 кгс*см 11 фунт-сила-футов
        Tip:

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

  73. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГАЗОВЫЙ ФИЛЬТР № 1


    1. Установите газовый фильтр № 1.

    2. Подсоедините шланг к впускному трубопроводу.

  74. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ ШЛАНГОМ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A0159ZG

      Рукой наживите конусную гайку, чтобы подсоединить трубный соединитель с трубкой гибкого шланга к двухстороннему соединителю трубки сцепления с рабочим цилиндром сцепления.

    2. A0155T9E01

      Временно закрепите трубный соединитель с трубкой гибкого шланга 2 болтами.

    3. Затяните болт, обозначенный А.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов
      Note:

      После установки шланга сцепления затяните болт B.

  75. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ


    1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.

    2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.

    3. A0159R6E03

      Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
  76. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A015BLRE01

      Подсоедините шланг сцепления к воздушному патрубку и закрепите его болтом A.

    2. Временно подсоедините шланг сцепления к трубопроводу между главным цилиндром сцепления и трубкой гибкого шланга и к трубному соединителю с трубкой гибкого шланга и закрепите его 2 фиксаторами.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Затяните болт В.

      20 Н*м 204 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    4. Затяните трубку гибкого шланга.

      Note:

      • Не допускайте изгиба и повреждения трубки гибкого шланга.

      • Не допускайте попадания в трубку гибкого шланга со стороны соединений посторонних частиц, например, грязи или пыли.

      Tip:

      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см (11,8 дюйма), вычислите момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки, приведенного в строке "Без SST" (см. стр.Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединены в прямую линию.


      1. A0155EJE01

        С помощью разрезной головки 10 мм затяните 2 конусные гайки трубки гибкого шланга.

        без разрезной головки
        15 Н*м 154 кгс*см 11 фунт-сила-футов
        с разрезной головкой
        14 Н*м 141 кгс*см 10 фунт-сила-футов
      2. A015C6PE01

        С помощью разрезной головки 10 мм затяните конусную гайку трубки гибкого шланга.

        без разрезной головки
        15 Н*м 154 кгс*см 11 фунт-сила-футов
        с разрезной головкой
        14 Н*м 141 кгс*см 10 фунт-сила-футов
  77. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите на впускной трубопровод новую прокладку.

    2. A0159VX

      Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

    4. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

  78. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ


    1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.

    2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.

    3. A0159R6E03

      Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
  79. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2


    1. Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

    2. Установите кольцевое уплотнение на трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2 2 болтами.

      10 Н*м 102 кгс*см 7 фунт-сила-футов

    4. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке правой головки блока цилиндров.

    5. Подсоедините зажим жгута проводов к кронштейну трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.

  80. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

  81. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВХОДНУЮ ЗАСЛОНКУ № 2 ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)


    1. A015AQ2E02

      Установите новую прокладку на левый воздушный патрубок.

      Table 13. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *a Передняя часть автомобиля
      *b Левая сторона
      Tip:

      Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.

    2. Установите входную заслонку № 2 для холодного воздуха и закрепите ее 3 гайками и болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
    3. A015BUCE02

      Подсоедините воздушный шланг № 2 ко входной заслонке № 2 для холодного воздуха.

      Table 14. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

    4. Затяните зажим воздушного шланга № 2.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
      Tip:

      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  82. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВХОДНУЮ ЗАСЛОНКУ № 1 ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)


    1. A015BE4E02

      Установите новую прокладку на правый воздушный патрубок.

      Table 15. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *a Передняя часть автомобиля
      *b Правая сторона
      Tip:

      Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.

    2. Установите входную заслонку № 1 для холодного воздуха и закрепите ее 3 гайками и болтом.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините вакуумный шланг, разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика давления наддува.

    4. A0159LAE02

      Подсоедините воздушный шланг № 1 ко входной заслонке № 1 для холодного воздуха.

      Table 16. Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

    5. Затяните зажим воздушного шланга № 1.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов
      Tip:

      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  83. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Установите новые зажимы топливопровода № 1 и № 3.

    2. Для моделей с DPF:

      Подсоедините 2 топливопровода к зажимам.

    3. Для моделей без DPF:

      Подсоедините 3 топливопровода к зажимам.

  84. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ САПУНА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  85. Click here

    ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Добавьте свежее масло.

      Стандартное моторное масло
      Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE)
      Для моделей с DPF

      ACEA C2

      (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

      - 0W-30

      - 5W-30

      (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
      Для моделей без DPF

      G-DLD-1, API CF-4, API CF или ACEA B1

      (также можно использовать API CE или CD)

      - 5W-30

      - 10W-30

      - 15W-40

      - 20W-50

      (5W-30 является наилучшим маслом по показателям экономии топлива и запуска двигателя в холодную погоду).
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 9,2 литра (9,7 кварты США, 8,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 8,2 л (8,7 кварты США, 7,2 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  86. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ


    1. Закрепите радиатор 4 болтами.

      18 Н*м 184 кгс*см 13 фунт-сила-футов
  87. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА


    1. Установите боковой отражатель и закрепите его 4 фиксаторами.

  88. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА (для моделей с механической трансмиссией)


    1. Закрепите отражатель 4 фиксаторами.

  89. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХОВОД МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА ТРАНСМИССИИ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Закрепите воздуховод масляного радиатора 4 болтами.

      4,9 Н*м 50 кгс*см 43 фунт-сила-дюйма
  90. Click here

    УСТАНОВИТЕ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

    Tip:

    Для облицовки переднего бампера с декоративной отделкой выполните описанные ниже действия.


    1. A015BCT

      Для моделей с системой очистителей фар:

      Подсоедините шланг очистителя фар.

    2. Для моделей с сенсорной системой помощи при парковке TOYOTA или противотуманными фарами:

      Подсоедините разъем жгута электропроводки моторного отсека № 4.

    3. Закрепите 10 захватов, чтобы установить накладку переднего бампера.

    4. Установите 3 фиксатора и вверните 4 винта и 4 болта.

    5. С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T30 вверните 6 винтов.

  91. Click here

    УСТАНОВИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА


    1. Для моделей с широкоугольным монитором переднего вида и бокового обзора:


      1. Подсоедините разъем.

    2. Установите решетку радиатора в сборе и закрепите ее 2 фиксаторами и 8 захватами.

    3. Вверните 3 винта.

  92. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЛЕБЕДКИ НА ПЕРЕДНЕМ БАМПЕРЕ (для моделей с лебедкой)


    1. Для моделей с противотуманными фарами:

      Подсоедините разъем жгута электропроводки моторного отсека № 4.

    2. Подсоедините разъем провода управления лебедкой и зацепите 10 захватов, чтобы закрепить облицовку переднего бампера.

    3. Установите 3 фиксатора и вверните 4 винта и 4 болта.

    4. С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T30 вверните 6 винтов.

  93. Click here

    УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА

  94. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА ВМЕСТЕ С ВЕНТИЛЯТОРОМ


    1. Установите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и узлами двигателя.

      Note:

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

    2. A015B5D

      Временно закрепите вентилятор вискомуфты на кронштейне вентилятора 4 гайками.

      Tip:

      Затяните гайки вручную до упора.

    3. A0155CE

      Подсоедините захваты кожуха к радиатору.

    4. Закрепите кожух 2 болтами.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
    5. A015B5D

      Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов
  95. Click here

    УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A01566AE01

      Временно закрепите трубку масляного радиатора на кожухе вентилятора болтом A. Вверните болт B. Затем затяните болт A с заданным моментом.

      5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма
    2. A0157NCE03

      Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 4, как показано на рисунке.

      Table 17. Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      Note:

      Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

    3. A015AGT

      Подсоедините впускные шланги масляного радиатора № 2 и № 3, как показано на рисунке.

      Note:

      Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

    4. A01599AE02

      Подсоедините впускной и выпускной № 1 шланги масляного радиатора, как показано на рисунке.

      Table 18. Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      Note:

      Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

    5. Пропустите шланг через зажим гибкого шланга и закройте зажим, как показано на рисунке.

  96. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. A0155SX

      Присоедините гаечный ключ к кронштейну натяжителя поликлинового ремня и поверните ключ по часовой стрелке.

    2. A015551

      Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

    3. A0155T8E01

      Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

      Tip:

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки нижней части шкива.

      Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Установите новый поликлиновой ремень.

  97. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 3 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A015C7J

      Совместите штифт кронштейна опорного ролика № 3 и штифт кронштейна опорного ролика № 1 и закрепите опорный ролик № 3 гайкой.

      88 Н*м 898 кгс*см 64 фунт-сила-фута
  98. Click here

    УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A015A7A

      Установите кольцо, опорный ролик № 1 и крышку и закрепите детали болтом.

      49 Н*м 495 кгс*см 36 фунт-сила-футов
  99. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A0156R0

      Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

    2. A015620

      Временно заверните контргайку и поверните болт по часовой стрелке.

    3. A01568HE01

      Проверьте натяжение ремня с помощью индикатора натяжения.

      Номинальное натяжение ремня
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Новый ремень 5 - 35°C (41 - 95°F) 550 - 800 Н (56 - 82 кгс, 123,6 - 179,8 фунт-сила)
      Ремень, бывший в употреблении 5 - 35°C (41 - 95°F) 300–500 Н (31–51 кгс, 67,4–112,4 фунт-силы)
      Table 19. Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения
      Tip:

      • При измерении натяжения нового ремня измеряйте натяжение сразу после установки ремня на двигатель, но до запуска двигателя.

      • Под "новым ремнем" подразумевается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.

      • Под "ремнем, бывшим в употреблении" подразумевается ремень, находившийся на работающем двигателе 5 минут или более.

      • После установки нового ремня запустите двигатель на 5 минут, после чего снова проверьте натяжение.

    4. A01596P

      Затяните гайку.

      40 Н*м 408 кгс*см 30 фунт-сила-футов
    5. A0155T8E01

      Убедитесь в том, что ремень правильно располагается в углублениях рифления.

      Tip:

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки в нижней части шкива.

      Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Установите новый поликлиновой ремень.

  100. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2

  101. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1

  102. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    • для моделей с DPF: (см. стр.Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр.Click here)

  103. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ


    1. A0156HFE01

      Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

    2. Подсоедините 2 шланга к верхнему баку радиатора и приемнику охлаждающей жидкости.

      Tip:

      Убедитесь, что зажимы шланга направлены, как показано на рисунке.

  104. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО БАЧКА № 1


    1. A0159Q4

      Закрепите новый кронштейн 2 болтами.

      4,5 Н*м 46 кгс*см 40 фунт-сила-дюймов
  105. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ


    1. A0159V9

      Установите масляный бачок лопастного насоса на кронштейн.

  106. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


    1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

      5,0 Н*м 51 кгс*см 44 фунт-сила-дюйма

    2. Закрепите зажим жгута проводов на корпусе воздушного фильтра.

  107. Click here

    УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

  108. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА


    1. Подсоедините патрубок подачи воздуха к патрубкам воздушного фильтра № 1 и № 2.

    2. Установите патрубок и закрепите его 2 болтами.

      21 Н*м 214 кгс*см 15 фунт-сила-футов

    3. Затяните 2 шланговых хомута.

      6,3 Н*м 64 кгс*см 56 фунт-сила-дюймов

    4. Установите 3 зажима жгута проводов.

    5. Для моделей без вязкостного подогревателя:

      Подсоедините разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.

    6. Для моделей с вязкостным подогревателем:

      Подсоедините 2 разъема к датчику температуры охлаждающей жидкости и вязкостному подогревателю с электромагнитной муфтой.

  109. Click here

    ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. Не закрепляя, установите шланг воздушного фильтра на соединитель впуска воздуха.

  110. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Подсоедините крышку воздушного фильтра к шлангу воздушного фильтра и закрепите крышку воздушного фильтра с помощью 4 зажимов.

    2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и присоедините зажим жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

    3. Закрепите зажим жгута проводов.

    4. Совместите выступ на крышке воздушного фильтра с выемкой в шланге воздушного фильтра.

    5. Затяните 2 шланговых хомута.

      2,5 Н*м 25 кгс*см 22 фунт-сила-дюйма
  111. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)

    (см. стр.Click here)

  112. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  113. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГЛАВНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  114. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3


    1. Закрепите жгут электропроводки моторного отсека № 3 на положительных выводах главной и вспомогательной аккумуляторных батарей 2 гайками.

      7,6 Н*м 77 кгс*см 67 фунт-сила-дюймов
    2. A0156P2

      Подсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 3 и закрепите его 4 зажимами.

  115. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

  116. Click here

    ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    3. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    4. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

    5. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

    6. Затяните прокачной штуцер.

      11 Н*м 110 кгс*см 8 фунт-сила-футов

    7. Установите колпачок прокачного штуцера.

    8. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

  117. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ

  118. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note:

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).


    1. Подсоедините провода к отрицательным (-) выводам главной аккумуляторной батареи и вспомогательной аккумуляторной батареи.

  119. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A0157KL

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note:

      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note:

      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A0159RJE19

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. A015AR0E04

      После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      Tip:

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

      Tip:

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.
  120. Click here

    ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A0155B5

      Снимите крышку выпуска воздуха из двигателя.

    2. A015CT0

      Подсоедините чистый шланг к патрубку выпуска воздуха из двигателя.

    3. A0155YY

      Снимите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

    4. A015DA3

      Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании Тойота в наливную горловину расширительного бачка радиатора.

      Tip:

      Заливайте SLLC Тойота до тех пор, пока она не начнет выливаться из патрубка выпуска воздуха из двигателя.

      Номинальный объем (для моделей с автоматической трансмиссией)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Только передний подогреватель 14,8 литра (15,6 кварты США, 13,0 английских кварт)
      Передний подогреватель и задний подогреватель 17,6 литра (18,6 кварты США, 15,5 английской кварты)
      Передний подогреватель с вязкостным подогревателем 15,2 литра (16,1 кварты США, 13,4 английской кварты)
      Передний подогреватель и задний подогреватель с вязкостным подогревателем 18,0 литра (19,0 кварты США, 15,4 английской кварты)
      Номинальный объем (для моделей с механической трансмиссией)
      15,4 литра (16,3 кварты США, 13,5 английской кварты)
      Note:

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    5. A0155YY

      Установите вентиляционную пробку.

      2,0 Н*м 20 кгс*см 18 фунт-сила-дюймов
      Note:

      Не затягивайте пробку с моментом 5,0 Н*м (51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма) и более, так как это может вызвать ее повреждение.

    6. A015CT0

      Отсоедините чистый шланг от патрубка выпуска воздуха из двигателя.

    7. A0155B5

      Установите крышку выпуска воздуха из двигателя, когда начнет выходить охлаждающая жидкость.

    8. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    9. Запустите двигатель.

      Note:

      Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии FULL.

    10. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение приблизительно 10 мин, чтобы термостат открылся, и вышел воздух.

      CAUTION:

      • При сжатии патрубков радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора

      Note:

      • Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

      Tip:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    11. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    12. A0156WQ

      Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

  121. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Описание проверки Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".
  122. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Описание проверки Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".
  123. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A015DVY

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см2, 17,8 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  124. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  125. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

    09985-20010 09985-02130 09985-02150 09985-02090 09985-02110 09985-02010 09985-02050 09985-02060 09985-02070

    1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

    2. A015D7VE19

      Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

      Table 20. Номинальное значение:
      Толщина сердцевины конденсатора Тип системы кондиционирования Блок охлаждения Заправочный объем хладагента
      22 мм (0,866 дюйма) Для моделей без заднего кондиционера Для моделей с холодильной камерой 870 +/-30 г (30,7 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 870 +/-30 г (30,7 +/-1,1 унции)
      Для моделей с задним кондиционером Для моделей с холодильной камерой 1010 +/-30 г (35,6 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 960 +/-30 г (33,9 +/-1,1 унции)
      16 мм (0,630 дюйма) Для моделей без заднего кондиционера Для моделей с холодильной камерой 770 +/-30 г (27,2 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 770 +/-30 г (27,2 +/-1,1 унции)
      Для моделей с задним кондиционером Для моделей с холодильной камерой 970 +/-30 г (34,2 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 920 +/-30 г (32,5 +/-1,1 унции)
      Note:

      • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

      • После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 200 г (7,05 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

  126. Click here

    ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ


    1. После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

      Note:

      Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

  127. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ГАЗООБРАЗНОГО ХЛАДАГЕНТА


    1. После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

    2. Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:


      • Выключите двигатель.

      • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

      • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

      • Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента. Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см2, 57-85 фунтов на кв. дюйм).

    3. A015C1XE21

      С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

    4. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

    5. Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

  128. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите заднее уплотнение фартука левого переднего крыла 4 фиксаторами.

  129. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Для моделей без KDSS:

      Закрепите переднее уплотнение фартука левого переднего крыла 4 фиксаторами.

    2. Для моделей с KDSS:

      Закрепите переднее уплотнение фартука левого переднего крыла 3 фиксаторами.

  130. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите заднее уплотнение фартука правого переднего крыла 4 фиксаторами.

  131. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите переднее уплотнение фартука правого переднего крыла 3 фиксаторами.

  132. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА В СБОРЕ


    1. Установите защитный элемент масляного поддона и закрепите его 4 болтами.

      63 Н*м 642 кгс*см 46 фунт-сила-футов
  133. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2


    1. Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
  134. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.

      29 Н*м 296 кгс*см 21 фунт-сила-фут
  135. Click here

    УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите брызговик правого переднего крыла с помощью фиксатора, а затем вверните 3 болта и 2 винта.

  136. Click here

    УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите брызговик левого переднего крыла фиксатором, а затем вверните 3 болта и винт.

  137. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ

    (см. стр.Click here)

  138. Click here

    УСТАНОВИТЕ КАПОТ В СБОРЕ


    1. Установите капот и закрепите его 4 болтами.

      13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов

    2. Закрепите 2 кронштейна капота 2 болтами.

      18 Н*м 184 кгс*см 13 фунт-сила-футов
      Note:

      • По возможности старайтесь не прикасаться к стойке в области хода во избежание попадания на нее посторонних веществ. Обязательно фиксируйте цилиндры во время работы.

      • При работе со стойкой не следует надевать перчатки из хлопчатобумажной ткани или аналогичного материала. Волокна ткани могут пристать к стойке и вызвать утечку газа.

      • Чтобы избежать деформации стойки, не прикладывайте усилие к цилиндрам в горизонтальном направлении.

      • Установите кронштейн капота в сборе, поддерживая капот рукой.

  139. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАПОТ В СБОРЕ

    (см. стр.Click here)

  140. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

      Note:

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

      Tip:

      Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.


      • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

      • При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.

      • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

      • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

      При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

  141. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ


    1. Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточен, проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость c увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

      Note:

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

  142. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note:

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

    Tip:

    • Дополнительная информация о GTS приведена в руководстве по его эксплуатации.

    • Если GTS отсутствует, используйте вместо него щуп тахометра.


    1. Когда используется GTS:


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Войдите в следующие меню:

        Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Tip:

        Более подробная информация по переходу в режим Data List приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для моделей с автоматической трансмиссией 550 - 750 об/мин
        Для моделей с механической трансмиссией 500–600 об/мин

      5. Отсоедините GTS от DLC3.

    2. Когда GTS не используется:


      1. Прогрейте и выключите двигатель.

      2. A015BJZE02

        Подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) разъема DLC3 с помощью SST.

        09843-18040
        Table 21. Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для моделей с автоматической трансмиссией 550 - 750 об/мин
        Для моделей с механической трансмиссией 500–600 об/мин

      4. Отсоедините щуп от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  143. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора.

    3. Проверьте максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

      Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      4700–4900 об/мин
  144. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 7 фиксаторами.

  145. Click here

    УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)


    1. A015BEI

      Установите крышку двигателя и закрепите ее 2 гайками.

      8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  146. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ФУНКЦИЮ СБРОСА ДАННЫХ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕМЕНИ ПРОКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    (см. стр.Click here)