РАСПРЕДВАЛ (для моделей без DPF)

CAUTION:

При замене форсунки (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail, головки блока цилиндров или впускного коллектора заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

Click here

Click here
ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ
Note:
- При замене форсунки в ЕСМ необходимо ввести компенсационный код новой форсунки. При замене ЕСМ в новый ЕСМ необходимо ввести компенсационные коды всех действующих форсунок.
- Компенсационные коды топливных форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
1. После замены форсунки новой введите в ЕСМ компенсационный код новой форсунки следующим образом:
  Tip:
  - Каждая топливная форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива форсунками, ЕСМ посредством компенсационных кодов уравнивает работу всех форсунок, по-разному впрыскивающих топливо.
  - При первом включении зажигания после замены ECM или топливной форсунки регистрируется код DTC P1601. Этот код выводится для предупреждения, что требуется регистрация компенсационного кода топливной форсунки. По завершении регистрации компенсационного кода вручную удалите DTC.
  1. Введите в портативный диагностический прибор компенсационный код форсунки, отпечатанный на головке новой топливной форсунки.
  2. Введите компенсационный код новой форсунки в ЕСМ с помощью портативного диагностического прибора.
  3. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.
  4. Подождите не менее 30 секунд.
  5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
  6. С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ (см. стр.Click here).
2. Зарегистрируйте компенсационный код.
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
    
    Note:
    Не запускайте двигатель.
  3. Включите портативный диагностический прибор.
  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Injector Compensation.
  5. Нажмите "Next".
  6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
  7. Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).
  8. Нажмите "Next".
  9. Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду топливной форсунки, который требуется считать.
  10. Нажмите "Next".
  11. Зарегистрируйте компенсационный код.
    1. Нажмите "Input" (ввести).
    2. С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.
      
      Tip:
      Компенсационный код каждой форсунки уникален. Компенсационный код необходимо правильно ввести для каждого выбранного цилиндра в портативный диагностический прибор.
    3. Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".
  12. Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
    
    Note:
    Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код топливной форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
    Tip:
    - При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести).
    - Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
  13. Нажмите "Next", чтобы зарегистрировать компенсационный код в ЕCM.
    Tip:
    - Если при регистрации происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
    - Если компенсационный код не регистрируется, несмотря на то, что он введен правильно, причиной сбоя может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
  14. Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Чтобы завершить регистрацию, нажмите "Cancel".
  15. Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
  16. Подождите не менее 30 секунд.
  17. Включите зажигание, а затем включите портативный диагностический прибор.
  18. С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ (см. стр.Click here).
Click here
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Note:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи (см. стр.Click here).
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Note:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр.Click here).
Click here
СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
1. Выверните 2 болта и снимите уплотнение защиты картера двигателя № 2 с защиты картера двигателя № 2.
2. Снимите крышку маслоналивной горловины.
3. Выверните пробку сливного отверстия масляного поддона с прокладкой, а затем слейте моторное масло в емкость.
4. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.
  
  38 Н*м 387 кгс*см 28 фунт-сила-футов
Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
Click here
СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
Click here
СНИМИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ
1. Выверните 3 болта и винт.
2. Ослабьте фиксатор и снимите брызговик левого переднего крыла.
Click here
СНИМИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ
1. Выверните 3 болта и 2 винта.
2. Ослабьте фиксатор и снимите брызговик правого переднего крыла.
Click here
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ
1. Выверните 10 болтов и снимите защиту картера двигателя № 1.
Click here
СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

CAUTION:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Tip:
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.
1. Ослабьте пробку сливного крана радиатора.
2. Снимите пробку расширительного бачка радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Ослабьте пробку сливного крана на кронштейне масляного фильтра, чтобы слить охлаждающую жидкость из двигателя.
4. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
5. Затяните пробку сливного крана на кронштейне масляного фильтра.
  
  13 Н*м 133 кгс*см 10 фунт-сила-футов
Click here
СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА
1. Освободите 7 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.
Click here
СНИМИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3
1. Отсоедините 4 зажима жгутов проводов.
2. Отверните 2 гайки и снимите жгут электропроводки моторного отсека № 3.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Отверните 2 гайки и снимите и крышку двигателя № 1.
Click here
СНИМИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Ослабьте хомут шланга.
2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и с помощью съемника фиксаторов отсоедините зажим жгута проводов от крышки воздушного фильтра.
3. Освободите 4 зажима и снимите крышку воздушного фильтра.
Click here
СНИМИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1
1. Ослабьте хомут шланга и снимите шланг воздушного фильтра № 1.

Click here

СНИМИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА

Для моделей с вязкостным подогревателем:

Отсоедините 2 разъема от вязкостного подогревателя с электромагнитной муфтой и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Table 1. Обозначения на рисунке
*A	для моделей с вязкостным подогревателем

Для моделей без вязкостного подогревателя:

Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.
С помощью съемника фиксаторов отсоедините 3 зажима жгута проводов.
Ослабьте 2 хомута шланга, выверните 2 болта и снимите патрубок подачи воздуха.

Click here
СНИМИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Ослабьте контргайку и поверните болт против часовой стрелки.
2. Снимите поликлиновой ремень.
Click here
СНИМИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Выверните болт и снимите крышку, опорный ролик № 1 и кольцо.
Click here
СНИМИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 3 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Отверните гайку и снимите опорный ролик № 3.
Click here
СНИМИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
1. Установив гаечный ключ на кронштейн натяжителя поликлинового ремня, поверните ключ по часовой стрелке и снимите поликлиновой ремень.
Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Снимите 3 фиксатора и переднее уплотнение фартука правого переднего крыла.
Click here
СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Снимите 4 фиксатора и заднее уплотнение фартука правого переднего крыла.
Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Для моделей без KDSS:
  Снимите 4 фиксатора и переднее уплотнение фартука левого переднего крыла.
2. Для моделей с KDSS:
  Снимите 3 фиксатора и переднее уплотнение фартука левого переднего крыла.
Click here
СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Снимите 4 фиксатора и заднее уплотнение фартука левого переднего крыла.
Click here
СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ
1. Вставьте отвертку между бачком и кронштейном масляного бачка, прижмите захват, а затем отсоедините бачок, вытянув его вперед.
Click here
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО БАЧКА № 1
1. Выверните 2 болта и снимите кронштейн.
Click here
СНИМИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ
1. Отсоедините 2 шланга.
2. Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.
Click here
СНИМИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ
1. Отверните 2 гайки и снимите лопастной насос.
2. Снимите кольцевое уплотнение с лопастного насоса.
Click here
СНИМИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)
1. Отсоедините впускной и выпускной № 1 шланги масляного радиатора.
2. Отсоедините впускные шланги № 2 и № 3 масляного радиатора.
3. Отсоедините впускной шланг масляного радиатора № 4.
4. Выверните 2 болта и снимите трубку масляного радиатора трансмиссии.
Click here
СНИМИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА ВМЕСТЕ С ВЕНТИЛЯТОРОМ
1. Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.
2. Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.
3. Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.
Click here
СНИМИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. С помощью съемника фиксаторов расцепите 3 фиксатора и снимите основное уплотнение крыла.
Click here
СНИМИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

Tip:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
1. Отверните гайку и снимите рычаг и щетку стеклоочистителя.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
1. Отверните гайку и снимите рычаг и щетку стеклоочистителя.
Click here
СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ МЕЖДУ КАПОТОМ И КОЖУХОМ
1. С помощью съемника фиксаторов расцепите 12 фиксаторов и 4 зажима и снимите верхнее уплотнение между капотом и кожухом.
Click here
СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ
1. Снимите шланг омывателя.
2. Снимите 2 фиксатора.
3. Освободите 17 захватов и снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха в сборе.
Click here
СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Ослабьте хомут шланга № 1.
2. Ослабьте хомут шланга № 2.
3. Отсоедините разъем датчика давления наддува, разъем датчика температуры воздуха на впуске и вакуумный шланг.
4. Отверните 6 гаек, выверните 2 болта и снимите промежуточный охладитель.
5. Снимите 2 прокладки с левого и правого воздушных патрубков.
Click here
СНИМИТЕ ВХОДНУЮ ЗАСЛОНКУ № 1 ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)
1. Ослабьте зажим воздушного шланга № 1.
2. Отсоедините разъем датчика давления наддува, разъем датчика температуры воздуха на впуске и вакуумный шланг.
3. Отверните 3 гайки, выверните болт и снимите входную заслонку № 1 для холодного воздуха.
4. Снимите прокладку с правого воздушного патрубка.
Click here
СНИМИТЕ ВХОДНУЮ ЗАСЛОНКУ № 2 ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)
1. Ослабьте зажим воздушного шланга № 2.
2. Отверните 3 гайки, выверните болт и снимите входную заслонку № 2 для холодного воздуха.
3. Снимите прокладку с левого воздушного патрубка.
Click here
СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1
1. Ослабьте хомут шланга и снимите воздушный шланг № 1.
Click here
СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 2
1. Ослабьте хомут шланга и снимите воздушный шланг № 2.

Click here

СНИМИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2

Отсоедините зажим жгута проводов от трубки щупа проверки уровня масла № 2.

Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки правой головки блока цилиндров.

Table 2. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

Выверните 2 болта и снимите трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2.
Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.

Click here
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ
1. Ослабьте хомут шланга.
2. Снимите воздушный патрубок с корпуса дроссельной заслонки.
Click here
СНИМИТЕ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Отсоедините 2 трубки гибкого шланга от шланга сцепления с помощью разрезной головки 10 мм, удерживая гибкий шланг ключом.
  Note:
  - Не допускайте изгиба и повреждения трубок гибкого шланга.
  - Не допускайте попадания в трубки гибкого шланга со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
2. Снимите 2 фиксатора.
3. Выверните болт и снимите шланг сцепления.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ
1. Ослабьте хомут шланга.
2. Снимите воздушный патрубок с корпуса дроссельной заслонки.
Click here
СНИМИТЕ ТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ ШЛАНГОМ (для моделей с механической трансмиссией)
1. С помощью разрезной головки 10 мм отсоедините трубный соединитель с трубкой гибкого шланга от двухстороннего соединителя трубки сцепления с рабочим цилиндром сцепления.
  Note:
  - Не допускайте изгиба и повреждения трубки гибкого шланга.
  - Не допускайте попадания в трубку гибкого шланга со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
2. Выверните 2 болта и снимите трубный соединитель с трубкой гибкого шланга.

Click here

ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Table 3. Обозначения на рисунке
*A	для моделей с задним подогревателем
*B	для моделей без заднего подогревателя

Click here
СНИМИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей без вязкостного подогревателя)
1. Выверните 2 болта и отсоедините 2 конца шланга охлаждающей жидкости, а затем снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3.
Click here
СНИМИТЕ ВОДЯНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Выверните 4 болта и отсоедините 4 конца шлангов охлаждающей жидкости, а затем снимите водяной патрубок отопителя.
Click here
СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 3
1. Отсоедините жгут проводов от зажима.
2. Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой.
3. Выверните болт и отсоедините кронштейн жгута проводов.
4. Ослабьте зажим шланга, выверните болт и снимите воздушный патрубок № 3.
Click here
СНИМИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 В СБОРЕ
1. Ослабьте хомут шланга.
2. Выверните болт и снимите патрубок воздушного фильтра № 1.
Click here
СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 4
1. Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления.
2. Ослабьте зажим шланга, выверните болт и снимите воздушный патрубок № 4.
Click here
СНИМИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ
1. Отсоедините шланг вентиляции картера от маслоотделителя.
2. Ослабьте хомут шланга.
3. Выверните болт и снимите патрубок воздушного фильтра № 2.
Click here
СНИМИТЕ ВЯЗКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Отсоедините разъем и зажим.
2. С помощью плоскогубцев зажмите захваты фиксаторов и сдвиньте 2 фиксатора.
3. Отсоедините 2 шланга отопителя.
4. Выверните 2 болта и снимите отопитель в сборе.
Click here
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО РОЛИКА № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Выверните болт и снимите кронштейн опорного ролика № 1.

Click here

СНИМИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4

Для моделей с системой РОГ:

Выверните 2 болта и отверните гайку.

Table 4. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF	*B	Для моделей без DPF

Для моделей с DPF:

Отсоедините 3 конца шланга охлаждающей жидкости, а затем снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4.
Для моделей без DPF:

Отсоедините 4 конца шланга охлаждающей жидкости, а затем снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4.

Для моделей без системы РОГ:
1. Выверните 2 болта и отверните гайку.
2. Отсоедините 3 конца шланга охлаждающей жидкости, а затем снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4.

Click here

ОТСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

Для моделей с DPF:

Table 5. Обозначения на рисунке
*a	Для топливного фильтра с подогревателем
*b	Для топливного фильтра без подогревателя

Для моделей без DPF:

Table 6. Обозначения на рисунке
*a	Для топливного фильтра с подогревателем
*b	Для топливного фильтра без подогревателя

Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Слева:
  1. Отсоедините 4 разъема от электронного блока привода форсунок.
  2. Снимите 4 разъема и отсоедините держатель жгута проводов от блока реле.
  3. Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.
  4. Отсоедините жгут проводов от держателя зажима жгута проводов.
  5. Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой от панели кузова.
  6. С помощью съемника фиксаторов отсоедините зажим провода соединения с массой A со стороны блока реле.
  7. Отсоедините жгут проводов от держателя зажима жгута проводов B.
  8. Отсоедините 4 разъема.
  9. С помощью съемника фиксаторов отсоедините 3 зажима жгута проводов.
  10. Отсоедините 2 разъема.
  11. С помощью съемника фиксаторов отсоедините 3 зажима жгута проводов.
  12. Отсоедините 8 разъемов.
  13. Выверните 2 болта A и отсоедините защиту жгута электропроводки двигателя.
  14. Выверните болт B и снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя.
  15. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
    
    Отсоедините жгут проводов от держателя зажима жгута проводов C.
2. Правая сторона:
  1. Отсоедините 4 разъема.
  2. С помощью съемника фиксаторов отсоедините 5 зажимов жгута проводов.
  3. Отсоедините 7 разъемов.
  4. С помощью съемника фиксаторов отсоедините зажим жгута проводов.
  5. Выверните 3 болта A и отсоедините защиту жгута электропроводки двигателя.
  6. Выверните болт B и снимите кронштейн жгута проводов.
  7. Отверните гайку C и снимите жгут проводов свечи накаливания.
3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
  1. Отсоедините 4 разъема и отцепите захват жгута проводов A от блока реле.
  2. Отсоедините разъем ЭБУ.
  3. Отсоедините жгут проводов от держателя зажима жгута проводов.
4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
  1. Отсоедините жгут проводов от держателя зажима жгута проводов.
  2. Отсоедините 4 разъема и отцепите захват жгута проводов A от блока реле.
  3. Отсоедините разъем ЭБУ.
  4. Отсоедините жгут проводов от держателя зажима жгута проводов.
Click here
СНИМИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 В СБОРЕ
Note:
- После снятия топливной трубки высокого давления закройте ее концы полиэтиленовыми пакетами, чтобы не допустить попадания в них посторонних частиц.
- После демонтажа топливной трубки высокого давления заклейте отверстие в нагнетающем топливном насосе изоляционной лентой во избежание попадания грязи и посторонних частиц.
1. Отсоедините топливный шланг от трубопровода обратного слива топлива № 5.
2. Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.
3. Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.
4. Выверните болт, отверните гайку и снимите топливопровод № 2.
Click here
СНИМИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 6

Note:
После снятия топливной трубки высокого давления закройте отверстия защитной лентой, чтобы не допустить попадания загрязнений и посторонних частиц в отверстия топливной системы Common Rail.
1. Для моделей с системой РОГ:
  1. С помощью разрезной головки ослабьте концы топливной трубки высокого давления № 6.
  2. Отверните 2 гайки и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.
  3. Снимите топливную трубку высокого давления № 6.
2. Для моделей без системы РОГ:
  1. С помощью разрезной головки ослабьте концы топливной трубки высокого давления № 6.
  2. Отверните гайку и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.
  3. Выверните болт и снимите топливную трубку высокого давления № 6.

Click here

СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

Отверните 2 гайки и снимите 4 зажима топливной трубки высокого давления.

Table 7. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

С помощью разрезной головки снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Table 8. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

Note:

После снятия топливной трубки высокого давления закройте отверстия полиэтиленовыми пакетами, чтобы не допустить попадания загрязнений и посторонних частиц в отверстия топливной системы Common Rail или в отверстия форсунок.

Click here

СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ

Выверните 2 болта и снимите топливную систему Common Rail.

Table 9. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

Note:

Не снимайте ограничитель давления топлива с топливной системы Common Rail. Если он снят, замените топливную систему Common Rail.
Для моделей с DPF:

Не снимайте клапан сброса давления с топливной системы Common Rail. Если он снят, замените топливную систему Common Rail.

Click here
СНИМИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ И ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Для моделей с DPF:
  1. Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.
  2. Отсоедините шланг подачи топлива.
  3. Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, болт, отверните гайку и снимите топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления и прокладку.
2. Для моделей без DPF:
  1. Отсоедините 2 шланга от топливопровода.
  2. Выверните болт и снимите топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления.
Click here
ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Выверните 3 болта и с помощью съемника фиксаторов отсоедините 2 зажима жгута проводов, а затем отсоедините жгут электропроводки двигателя № 2.

Click here

СНИМИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

Отверните 2 гайки и снимите 4 зажима топливной трубки высокого давления.

Table 10. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

С помощью разрезной головки снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Table 11. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

Note:

Click here
СНИМИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 2 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Выверните болт и снимите крышку, опорный ролик № 2 и кольцо.
Click here
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО РОЛИКА № 2 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Выверните 3 болта и снимите кронштейн опорного ролика.
Click here
СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Отсоедините 2 вакуумных шланга.
2. Выверните болт и снимите электровакуумный клапан.
Click here
СНИМИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ
1. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  Отсоедините 2 вакуумных шланга.
2. Выверните 3 болта и отсоедините вакуумную трубку.
Click here
СНИМИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Вывыерните 3 болта и снимите вакуумный насос.
2. Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Click here

ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА № 2

Table 12. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

Click here

ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА № 3

Table 13. Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с DPF
*B	Для моделей без DPF

Click here
СНИМИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Выверните 3 болта и снимите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров.
Click here
СНИМИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Выверните 3 болта и снимите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров.
Click here
СНИМИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ФОРСУНКИ В ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. С помощью небольшой отвертки снимите 4 уплотнительных кольца, поддев часть между каждым уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.
  
  Tip:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
1. Выверните 18 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.
Click here
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА ФОРСУНКИ
1. С помощью небольшой отвертки снимите 4 уплотнительных кольца, поддев часть между каждым уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.
  
  Tip:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
Click here
СНИМИТЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Выверните 3 болта и снимите маслоотделитель и прокладку.
Click here
СНИМИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ФОРСУНКИ В ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. С помощью небольшой отвертки снимите 4 уплотнительных кольца, поддев часть между каждым уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.
  
  Tip:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
1. Выверните 17 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.
Click here
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА ФОРСУНКИ
1. С помощью небольшой отвертки и молотка снимите 4 прокладки корпуса форсунки.
  
  Tip:
  Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Click here

СНИМИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полных винта и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

Table 14. Обозначения на рисунке
	Пустотелый соединительный болт-штуцер

Note:

При снятии трубопровода обратного слива топлива поместите под трубопровод опору.
Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не поцарапать уплотнительную поверхность штуцера.
После снятия трубопровода обратного слива топлива положите его в полиэтиленовый пакет, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в его отверстия для форсунок.

Выверните 4 болта, снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок и 4 форсунки.

Tip:
Разложите форсунки, фиксаторы корпуса, шайбы и болты в правильном порядке.
Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.
Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Click here

СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полных винта и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива № 2.

Table 15. Обозначения на рисунке
	Пустотелый соединительный болт-штуцер

Note:

При снятии трубопровода обратного слива топлива поместите под трубопровод опору.
Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не поцарапать уплотнительную поверхность штуцера.
После снятия трубопровода обратного слива топлива положите его в полиэтиленовый пакет, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в его отверстия для форсунок.

Выверните 4 болта, снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок и 4 форсунки.

Tip:
Разложите форсунки, фиксаторы корпуса, шайбы и болты в правильном порядке.
Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.
Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Click here
СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ № 1 И № 2
1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите стрелку ведущей звездочки распредвала № 1 с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
2. С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм отверните коническую резьбовую заглушку.
3. Закрепите натяжитель цепи № 1 на месте.
  1. Отодвиньте башмак натяжителя цепи от натяжителя и поверните стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор, как показано на рисунке A.
  2. Прижмите башмак натяжителя цепи и поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы установить фиксатор, как показано на рисунке B.
  3. Отодвиньте башмак натяжителя цепи от натяжителя и вставьте торцевой гаечный ключ в отверстие стопорной пластины, как показано на рисунке C.
    
    Note:
    Не допускайте падения торцевого гаечного ключа в двигатель.
4. С помощью SST зафиксируйте шестерню приводного вала насоса.
  
  09960-10010 09962-01000 09963-01000
5. Выверните 2 болта.
6. Поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке таким образом, чтобы стрелка ведущей звездочки распредвала № 1 была направлена на центр распредвала № 1.
  
  Note:
  Не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения стрелки звездочки с центром распредвала.
7. Нанесите метки на цепь привода газораспределительного механизма № 1 и ведущую звездочку распредвала № 1.
8. Нанесите метки на шестерни распредвалов № 1 и № 2.
9. С помощью SST зафиксируйте шестерню приводного вала насоса.
  
  09960-10010 09962-01000 09963-01000
10. Выверните 2 болта и снимите зубчатое колесо приводного вала насоса.
11. Отсоедините цепь привода газораспределительного механизма № 1 и ведущую звездочку распредвала № 1 от распредвала № 2.
  Note:
  - Не снимайте ведущую звездочку распредвала № 1 с цепи привода газораспределительного механизма № 1.
  - Не поворачивайте коленчатый вал, пока цепь привода газораспределительного механизма № 1 и ведущая звездочка распредвала № 1 соединены с распредвалом № 2.
  Tip:
  При креплении ведущей звездочки распредвала № 1 на месте пропустите веревку или аналогичный предмет через одно из отверстий ведущей звездочки распредвала № 1 и скрепите звездочку и цепь.
12. Поверните распредвал № 1 по часовой стрелке таким образом, чтобы было легче ввернуть болт.
13. С помощью технологического болта на 6 мм с шагом 1,0 мм и длиной не менее 16 мм закрепите распредвал № 1 на месте.
  
  8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  
  Note:
  Не допускайте падения болта в двигатель.
  
  Tip:
  Если болт вворачивается с трудом, поверните распредвал таким образом, чтобы болт вворачивался легко.
14. Ослабьте 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.
15. Равномерно ослабьте и выверните 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
16. Выверните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера и снимите трубки подачи масла № 1 и № 2.
17. Снимите 8 крышек подшипников распредвала № 3 и крышку подшипника распредвала № 1.
  
  Tip:
  Обязательно складывайте отдельно детали, снятые с каждого установочного узла.
18. Снимите распредвалы № 1 и 2.
Click here
СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ № 3 И № 4
1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите стрелку ведущей звездочки распредвала № 2 с верхней поверхностью головки блока цилиндров.
2. С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм отверните коническую резьбовую заглушку.
3. Закрепите натяжитель цепи № 2 на месте.
  1. Отодвиньте башмак натяжителя цепи от натяжителя и поверните стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы освободить фиксатор, как показано на рисунке A.
  2. Прижмите башмак натяжителя цепи и поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы установить фиксатор, как показано на рисунке B.
  3. Отодвиньте башмак натяжителя цепи от натяжителя и вставьте торцевой гаечный ключ в отверстие стопорной пластины, как показано на рисунке C.
    
    Note:
    Не допускайте падения торцевого гаечного ключа в двигатель.
4. Зафиксируйте ведущую звездочку распредвала № 2 с помощью SST.
  
  09960-10010 09962-01000 09963-01000
5. Выверните 2 болта.
6. Поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке таким образом, чтобы стрелка ведущей звездочки распредвала № 2 была направлена на центр распредвала № 4.
7. Нанесите метки на цепь привода газораспределительного механизма № 2 и ведущую звездочку распредвала № 2.
8. Нанесите метки на шестерни распредвалов № 3 и № 4.
9. Зафиксируйте ведущую звездочку распредвала № 2 с помощью SST.
  
  09960-10010 09962-01000 09963-01000
10. Выверните 2 болта и отсоедините цепь привода газораспределительного механизма № 2 и ведущую звездочку распредвала № 2 от распредвала № 3.
  Note:
  - Не снимайте ведущую звездочку распредвала № 2 с цепи привода газораспределительного механизма № 2.
  - Не поворачивайте коленчатый вал, пока цепь привода газораспределительного механизма № 2 и ведущая звездочка распредвала № 2 соединены с распредвалом № 3.
  Tip:
  При креплении ведущей звездочки распредвала № 2 на месте пропустите веревку или аналогичный предмет через одно из отверстий ведущей звездочки распредвала № 2 и скрепите звездочку и цепь.
11. С помощью технологического болта на 6 мм с шагом 1,0 мм и длиной не менее 16 мм закрепите распредвал № 4 на месте.
  
  8,0 Н*м 82 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  
  Note:
  Не допускайте падения болта в крышку цепного привода.
  
  Tip:
  Если болт вворачивается с трудом, поверните распредвал таким образом, чтобы болт вворачивался легко.
12. Ослабьте 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.
13. Равномерно ослабьте и выверните 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
14. Выверните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера и снимите трубки подачи масла № 3 и № 4.
15. Снимите 8 крышек подшипников распредвала № 3 и крышку подшипника распредвала № 4.
  
  Tip:
  Обязательно складывайте отдельно детали, снятые с каждого установочного узла.
16. Снимите распредвалы № 3 и № 4.

РАСПРЕДВАЛ (для моделей без DPF) СНЯТИЕ