СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) Черный дым на выпуске

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены топливной форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВОДИМЫМ DTC Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА И ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ В ЦИЛИНДРАХ #1 ДO #8)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    4. Выберите следующие элементы меню по порядку и снимите показания.


      • Injection Volume

      • Injection Feedback Val #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7 и #8

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальные значения
      Injection Volume Холостой ход (двигатель работает без нагрузки)

      3,0-10 мм3/ход
      Injection Feedback Val #1-#8 Холостой ход (двигатель работает без нагрузки)

      от -3,0 до 3,0 мм3/ход

      Tech Tips

      *: Если никаких условий не определено для "холостого хода", это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N; выключатель системы кондиционирования и все выключатели вспомогательного оборудования должны быть выключены.


    NG

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP) Click here

    OK

  3. БЫСТРО УВЕЛИЧЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips

    Выполните следующие действия, если в отработавших газах содержится чрезмерное количество черного дыма.


    1. 20 раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимального значения без нагрузки.

    2. Проверьте количество черного дыма в отработавших газах.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Черный дым отсутствует OK
      Черный дым присутствует в отработавших газах NG

      Tech Tips

      Причиной чрезмерного количества черного дыма может быть наличие нагара в системе выпуска отработавших газов.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    OK

    КОНЕЦ

  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте состояние двигателя (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА


    1. Проверьте давление наддува (см. стр. Click here).

      OK
      Значения давления наддува соответствуют номинальному диапазону.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для ряда 1 или ряда 2) Click here

    OK

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (В РЕЖИМЕ DATA LIST)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    4. Выберите следующие элементы меню по порядку и снимите показания.


      • Fuel Press

      • Injection Volume

      • Main Injection Period

      • Pilot 2 Injection Period

      • Injection Feedback Val #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7 и #8

      Для справки
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальные значения
      Fuel Press Холостой ход 27-37 МПа
      Fuel Press 2000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) 50-70 МПа
      Fuel Press 3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) 52-76 МПа
      Injection Volume Холостой ход

      3,0-10 мм3/ход
      Injection Volume 2000 об/мин (двигатель работает без нагрузки)

      3,5-11 мм3/ход
      Injection Volume 3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки)

      6,5-13 мм3/ход
      Main Injection Period Холостой ход 430-730 мкс
      Pilot 2 Injection Period Холостой ход 390-490 мкс
      Injection Feedback Val #1-#8 Холостой ход

      от -3,0 до 3,0 мм3

      Tech Tips

      *: Если никаких условий не определено для "холостого хода", это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N; выключатель системы кондиционирования и все выключатели вспомогательного оборудования должны быть выключены.

      Результат
      Результат Перейти к
      В пределах диапазона допустимых значений А
      Одно из значений параметров Injection Feedback Val #1-#8 не соответствует номинальному B
      Другой результат C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ Click here

    C

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP) Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - EDU)

    A01586VE01

    1. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Отсоедините разъем EDU № 1.

    3. A01586VE02

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      № 1
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C5-2 - C74-4 (INJ1) Всегда Менее 1 Ом
      C14-2 - C74-3 (INJ4) Всегда Менее 1 Ом
      C69-2 - C74-2 (INJ6) Всегда Менее 1 Ом
      C68-2 - C74-1 (INJ7) Всегда Менее 1 Ом
      C5-1 - C74-5 (COM1) Всегда Менее 1 Ом
      C14-1 - C74-5 (COM1) Всегда Менее 1 Ом
      C69-1 - C74-6 (COM2) Всегда Менее 1 Ом
      C68-1 - C74-6 (COM2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      № 1
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C5-2 or C74-4 (INJ1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C14-2 или C74-3 (INJ4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C69-2 или C74-2 (INJ6) - масса Всегда 10 кОм или более
      C68-2 или C74-1 (INJ7) - масса Всегда 10 кОм или более
      C5-1 или C74-5 (COM1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C14-1 или C74-5 (COM1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C69-1 или C74-6 (COM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C68-1 или C74-6 (COM2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    5. Отсоедините разъем EDU № 2.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      № 2
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C70-2 - C76-4 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      C9-2 - C76-3 (INJ5) Всегда Менее 1 Ом
      C67-2 - C76-1 (INJ3) Всегда Менее 1 Ом
      C54-2 - C76-2 (INJ8) Всегда Менее 1 Ом
      C70-1 - C76-5 (COM4) Всегда Менее 1 Ом
      C9-1 - C76-5 (COM4) Всегда Менее 1 Ом
      C67-1 - C76-6 (COM5) Всегда Менее 1 Ом
      C54-1 - C76-6 (COM5) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      № 2
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C70-2 или C76-4 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C9-2 или C76-3 (INJ5) - масса Всегда 10 кОм или более
      C67-2 или C76-1 (INJ3) - масса Всегда 10 кОм или более
      C54-2 или C76-2 (INJ8) - масса Всегда 10 кОм или более
      C70-1 или C76-5 (COM4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C9-1 или C76-5 (COM4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C67-1 или C76-6 (COM5) - масса Всегда 10 кОм или более
      C54-1 или C76-6 (COM5) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Cylinder #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8 Fuel Cut.

    4. Проверьте работу двигателя на холостом ходу, поочередно прекращая подачу топлива в каждый цилиндр с помощью диагностического прибора.

      Результат
      Состояние работы двигателя на холостом ходу Следующий шаг
      Становится неустойчивым А
      Не изменяется B

      Tech Tips

      Замените топливную форсунку цилиндра, который не приводит к значительным изменениям работы двигателя на холостом ходу.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (№ 1 и/или № 2) Click here

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp. (трансмиссия / двигатель / таблица данных / темп. охлаждающей жидкости).

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Условия проверки Эталонные значения
      Coolant Temp Холостой ход при прогретом двигателе (выключатель системы кондиционирования выключен) 75-90°C (167-194°F)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  12. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAP.

    5. Снимите показания.

      OK
      Соответствует действительному атмосферному давлению.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ) Click here

    OK

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Условия проверки Эталонные значения
      Engine Speed Холостой ход при прогретом двигателе (выключатель системы кондиционирования выключен)

      • 500-600 об/мин (М/Т)

      • 550-650 об/мин (A/T)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    OK

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCEL SENS. NO.# VOLT %)


    1. A015CLQE02

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

    4. Считайте значения.

      Номинальный режим
      Датчик положения Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
      Отпущена 10 - 22% 24 - 40%
      Нажата 52 - 90% 68 - 99%

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM) Click here

    OK

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INTAKE AIR)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Inlet Air.

    4. Снимите показания.

      OK
      Соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ Click here

    OK

  16. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Условия проверки Номинальные значения
      Fuel Press Холостой ход 27-37 МПа

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для ряда 1) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ)


    1. A0158VYE01

      Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C80-2 (PIM) - C45-114 (PIM) Всегда Менее 1 Ом
      C80-3 (VC) - C45-66 (VCPM) Всегда Менее 1 Ом
      C80-1 (E) - C45-75 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C80-2 (PIM) - C46-114 (PIM) Всегда Менее 1 Ом
      C80-3 (VC) - C46-66 (VCPM) Всегда Менее 1 Ом
      C80-1 (E) - C46-75 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C80-2 (PIM) или C45-114 (PIM) - масса Всегда 10 кОм или более
      C80-3 (VC) или C45-66 (VCPM) - масса Всегда 10 кОм или более
      C80-1 (E) или C45-75 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C80-2 (PIM) или C46-114 (PIM) - масса Всегда 10 кОм или более
      C80-3 (VC) или C46-66 (VCPM) - масса Всегда 10 кОм или более
      C80-1 (E) или C46-75 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Click here

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A015ALBE01

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NE+) - 2 (NE-) Холодное состояние 1630–2740 Ом
      1 (NE+) - 2 (NE-) Горячее состояние 2065 - 3225 Ом

      Tech Tips

      В таблице выше понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек датчиков. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM)


    1. A0157YZE35

      Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-1 (VCP2) - A38-56 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      A31-2 (EPA2) - A38-58 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A31-3 (VPA2) - A38-54 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A31-4 (VCPA) - A38-55 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A31-5 (EPA) - A38-57 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A31-6 (VPA) - A38-53 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-1 (VCP2) - A52-56 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      A31-2 (EPA2) - A52-58 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A31-3 (VPA2) - A52-54 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A31-4 (VCPA) - A52-55 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A31-5 (EPA) - A52-57 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A31-6 (VPA) - A52-53 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-1 (VCP2) или A38-56 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-2 (EPA2) или A38-58 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-3 (VPA2) или A38-54 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-4 (VCPA) или A38-55 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-5 (EPA) или A38-57 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-6 (VPA) или A38-53 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A31-1 (VCP2) или A52-56 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-2 (EPA2) или A52-58 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-3 (VPA2) или A52-54 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-4 (VCPA) или A52-55 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-5 (EPA) или A52-57 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A31-6 (VPA) или A52-53 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Click here

  21. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      A015AJRE01

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      4 (THA) - 5 (E2) -20°C (-4°F) 13,6 – 18,4 кОм
      20°C (68°F) 2,21 – 2,69 кОм
      60°C (140°F) 0,49-0,67 кОм

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  22. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для ряда 1) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Проверьте датчик давления в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для ряда 1) Click here

    OK

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    1. A0159JAE03

      Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C82-2 (PR) - C45-69 (PCR1) Всегда Менее 1 Ом
      C82-3 (VG) - C45-70 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      C82-1 (E2) - C45-75 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C82-2 (PR) - C46-69 (PCR1) Всегда Менее 1 Ом
      C82-3 (VG) - C46-70 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      C82-1 (E2) - C46-75 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C82-2 (PR) или C45-69 (PCR1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C82-3 (VG) или C45-70 (VCM) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      C82-1 (E2) или C45-75 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C82-2 (PR) или C46-69 (PCR1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C82-3 (VG) или C46-70 (VCM) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      C82-1 (E2) или C46-75 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  24. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).

      Note

      После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, нормально ли запускается двигатель и не глохнет ли он.

      OK
      Двигатель запускается нормально и не глохнет.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

    КОНЕЦ