СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P1229

Код DTC Наименование DTC
P1229 Система топливного насоса

ОПИСАНИЕ

Перейдите к разделу "Описание системы" (см. стр. Click here).

P1229
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 60 с Фактическое давление в топливной системе в течение 10 с превышает заданное давление на 40 МПа или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи нагнетающего топливного насоса (клапана регулирования всасывания)

  • Нагнетающий топливный насос (клапан регулирования всасывания)

  • Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail (для ряда цилиндров 1))

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1229

  • Fuel Press

  • Target Common Rail Pressure

  • Injection Pressure Correction

  • Target Pump SCV Current

Tech Tips


  • Подробное описание нагнетающего топливного насоса (клапана регулирования всасывания) и топливной системы Common Rail приводится приводится в разделе "Описание системы" (см. стр. Click here).

  • При регистрации кода DTC P1229 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.

    При стабильных условиях, например, на холостом ходу или при работе двигателя с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" от -5 до +5 МПа.

  • Если нагнетающий топливный насос не работает должным образом (если значение параметра Fuel Press превышает значение параметра Target Common Rail Pressure вследствие ненадлежащего закрывания клапана регулирования всасывания), значения параметров Injection Pressure Correction и Target Pump SCV уменьшаются.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р1229 (избыточная подача топлива):

ЕСМ регистрирует данный код DTC, если давление в топливной системе Common Rail превышает заданное значение, несмотря на то, что ЕСМ закрыл клапан регулирования всасывания. Данный DTC указывает, что возможно заедание клапана регулирования всасывания в открытом положении или что в цепи клапана регулирования всасывания имеется короткое замыкание.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A015A1ME04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания и попробуйте запустить двигатель.

      OK
      Двигатель не запускается.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТРЕБУЕМЫЙ ТОК SCV НАСОСА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Target Pump SCV Current.

    5. Снимите показания.

      OK
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Target Pump SCV Current
      Холостой ход 923-1123 мА
      2500 об/мин (двигатель работает без нагрузки) 1013-1212 мА

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM) Click here

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    4. Убедитесь, что давление в топливной системе Common Rail не выходит за пределы указанного ниже диапазона.

      OK
      Когда двигатель работает на холостом ходу и на 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в диапазоне Target Common Rail Pressure от -5 до +5 МПа.

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM) Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)


    1. A015A9JE04

      Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) - C45-105 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      z64-1 (+B) - C45-106 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) - C46-105 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      z64-1 (+B) - C46-106 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) или C45-105 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более
      z64-1 (+B) или C45-106 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) или C46-105 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более
      z64-1 (+B) или C46-106 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P1229 выводится A
      Коды DTC не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    A

  6. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Замените нагнетающий топливный насос (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    4. Убедитесь, что давление в топливной системе Common Rail не выходит за пределы указанного ниже диапазона.

      OK
      Когда двигатель работает на холостом ходу и на 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в диапазоне Target Common Rail Pressure от -5 до +5 МПа.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для ряда цилиндров 1) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P1229 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

  9. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  10. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для ряда цилиндров 1) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Замените топливную систему Common Rail (для ряда цилиндров 1) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

  12. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P1229.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS (состояние) имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ