СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0088

Код DTC Наименование DTC
P0088 Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

Перейдите к разделу "Описание системы" (см. стр. Click here).

P0088
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин в течение 30 с.

Избыточное давление в топливной системе Common Rail

Давление в топливной системе превышает 230 МПа (2345 кгс/см2, 33358 фунтов на кв. дюйм) (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Нагнетающий топливный насос (клапан регулирования всасывания)

  • Ограничитель давления (системы Common Rail (для ряда 2))

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи нагнетающего топливного насоса (клапана регулирования всасывания)

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0088

  • Fuel Press

  • Target Common Rail Pressure

  • Injection Pressure Correction

  • Target Pump SCV Current

Tech Tips


  • Подробное описание нагнетающего топливного насоса (клапана регулирования всасывания) и топливной системы Common Rail приводится приводится в разделе "Описание системы" (см. стр. Click here).

  • При регистрации кода DTC P0088 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    Для справки
    Engine Speed Fuel Press
    Холостой ход Приблизительно 27-37 МПа
    2500 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 50-70 МПа

  • Если нагнетающий топливный насос не работает должным образом (если значение параметра Fuel Press превышает значение параметра Target Common Rail Pressure вследствие ненадлежащего закрывания клапана регулирования всасывания), значения параметров Injection Pressure Correction и Target Pump SCV уменьшаются.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0088 (избыточное давление в топливной системе):

ЕСМ регистрирует данный код DTC, если давление в топливной системе Common Rail превышает 230 МПа (2345 кгс/см2, 33350 фунтов на кв. дюйм). Данный DTC указывает, что: 1) возможно заедание клапана регулирования всасывания в открытом положении; 2) в цепи клапана регулирования всасывания имеется короткое замыкание.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A015BTAE08

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания и запустите двигатель.

      OK
      Двигатель не запускается.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Target Pump SCV Current.

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Target Pump SCV Current
      Холостой ход 923-1123 мА
      2500 об/мин (двигатель работает без нагрузки) 1013-1212 мА

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.

    5. Проверьте разность значений давления Fuel Press и Target Common Rail Pressure.

      OK
      Разность значений давления Fuel Press и Target Common Rail Pressure находится в пределах +/-5 МПa.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM) Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ (СИСТЕМЫ COMMON RAIL (для ряда 2))


    1. Замените топливную систему Common Rail (для ряда 2) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)


    1. A015A9JE04

      Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) - C45-105 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      z64-1 (+B) - C45-106 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) - C46-105 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      z64-1 (+B) - C46-106 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) или C45-105 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более
      z64-1 (+B) или C45-106 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z64-2 (PCV) или C46-105 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более
      z64-1 (+B) или C46-106 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  6. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Замените нагнетающий топливный насос (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала (с частоты холостого хода до 2500 об/мин) в течение 30 с.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0088 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Включите зажигание и запустите двигатель.

    5. После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала (с частоты холостого хода до 2500 об/мин) в течение 30 с.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0088.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин в течение 30 с и увеличьте время работы на холостом ходу.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ