СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256

Код DTC Наименование DTC
P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P2240 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2241 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2242 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)
P2255 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)
P2256 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 2, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Более подробную информацию о датчике состава топливовоздушной смеси и сажевом фильтре (DPF) см. в рассмотренных ниже последовательностях действий (см. стр. Click here).

  • Если выводятся коды P2237, P2238, P2239, P2240, P2441 или P2442, перейдите к таблице кодов DTC для системы DPF (см. стр. Click here).

  • Несмотря на то, что в названиях кодов указывается кислородный датчик, эти DTC регистрируются в случае нарушения работы датчика состава топливовоздушной смеси.

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси пропорционально соотношению воздух-топливо. ECM регулирует соотношение воздух-топливо, используя выходное напряжение* датчика состава топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси установлен после каталитического нейтрализатора DPF. Этот датчик разработан на основе конструкции и технологии, применяемой в датчиках для бензиновых двигателей. Защитное покрытие датчика было изменено для применения в дизельных двигателях с системой DPF, чтобы исключить влияние температуры и твердых частиц (РМ) на датчик.

Чтобы обеспечить снижение содержания твердых частиц (PM), в зависимости от сигналов датчика состава топливовоздушной смеси ЕСМ регулирует состав так, чтобы он был немного обогащенным (но обедненным по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо). Когда ЕСМ выполняет принудительную регенерацию в отношении твердых частиц посредством впрыска топлива через дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, сигналы датчика используются для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

*: Значение напряжения изменяется только в ЕСМ.

A015CFBE04

Tech Tips

ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи +B.

A0157JHE09
P2237 (ряд 1), P2240 (ряд 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

  • Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

  • Используя GTS, убедитесь, что параметр "Exhaust Temperature B1S1" имеет значение не менее 200°C (392°F).

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездки):


  • Неисправность в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Сопротивление чувствительного элемента датчика состава топливовоздушной смеси составляет 250 Ом или более в течение не менее 5 с.

Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
P2238 (ряд 1), P2241 (ряд 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с

Малый ток в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 1, 2)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
P2239 (ряд 1), P2242 (ряд 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с

Большой ток в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 1, 2)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
P2252 (ряд 1), P2255 (ряд 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с

Малый ток в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 1, 2)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
P2253 (ряд 1), P2256 (ряд 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с

Большой ток в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 1, 2)

(логика диагностирования за 1 поездку)

Основной неисправный участок: Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P2237

P2238

P2239

P2252

P2253

  • AFS Voltage B1S1

  • Exhaust Temperature B1S1

P2240

P2241

P2242

P2255

P2256

  • AFS Voltage B2S1

  • Exhaust Temperature B2S1

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси изменяется пропорционально соотношению воздух-топливо. Если импеданс (сопротивление переменному току) или выходное напряжение датчика значительно отклоняется от номинального диапазона, ECM определяет это как обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0031 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C159-3 (AF1+) - C45-102 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C159-4 (AF1-) - C45-103 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C158-3 (AF2+) - C45-125 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C158-4 (AF2-) - C45-126 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      C159-3 (AF1+) или C45-102 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C159-4 (AF1-) или C45-103 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C158-3 (AF2+) или C45-125 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C158-4 (AF2-) или C45-126 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C159-3 (AF1+) - C46-102 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      C159-4 (AF1-) - C46-103 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      C158-3 (AF2+) - C46-125 (A2A+) Всегда Менее 1 Ом
      C158-4 (AF2-) - C46-126 (A2A-) Всегда Менее 1 Ом
      C159-3 (AF1+) или C46-102 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C159-4 (AF1-) или C46-103 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C158-3 (AF2+) или C46-125 (A2A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C158-4 (AF2-) или C46-126 (A2A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  2. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    Когда DTC P2237, P2238, P2239, P2252 или P2253 выводится:


    • Замените датчик состава топливовоздушной смеси (ряда 1) (см. стр. Click here).

    Когда DTC P2240, P2241, P2242, P2255 или P2256 выводится:


    • Замените датчик состава топливовоздушной смеси (ряда 2) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    6. Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

      Tech Tips

      Убедитесь, что температура отработавших газов (Exhaust Temperature B1S1 и Exhaust Temperature B2S1) не ниже 200°C (392°F).

    7. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    КОНЕЦ

  4. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    6. Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

      Tech Tips

      Убедитесь, что температура отработавших газов (Exhaust Temperature B1S1 и Exhaust Temperature B2S1) не ниже 200°C (392°F).

    7. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ