СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0548, P0549, P2035, P2036, P2468, P2469

Код DTC Наименование DTC
P0548 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)
P0549 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)
P2035 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 2)
P2036 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 2)
P2468 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 2)
P2469 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 2)

ОПИСАНИЕ

A015AZ8E05

Датчики температуры отработавших газов устанавливаются до и после каталитического нейтрализатора DPF и перед каталитическим нейтрализатором окислительного типа для измерения температуры отработавших газов.

В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры отработавших газов. Чем ниже температура отработавших газов, тем выше сопротивление термистора. Чем выше температура отработавших газов, тем ниже сопротивление термистора.

Датчик температуры отработавших газов подключен к ECM. С контактов TCF2 (B2S1), TCI2 (B2S2) и TCO2 (B2S3) через резистор R на датчики температуры отработавших газов подается напряжение питания 5 В из ECM.

Резистор R и датчик температуры отработавших газов соединяются последовательно. При изменении сопротивления датчиков температуры отработавших газов в зависимости от температуры отработавших газов соответствующим образом изменяется напряжение на контактах TCF2 (B2S1), TCI2 (B2S2) и TCO2 (B2S3). Датчик температуры отработавших газов контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора окислительного типа. Датчик температуры отработавших газов № 3 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF. Датчик температуры отработавших газов № 4 контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF. Когда требуется принудительная регенерация в отношении твердых частиц, ECM приводит в действие дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, чтобы установить требуемую температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF, которая контролируется с помощью датчика 2. Кроме того, используя датчик 3, ECM контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF.

P0548
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B2S1) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)


  • После запуска двигателя прошло не менее 11 мин

  • Двигатель работает

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B2S1)

  • Датчик температуры отработавших газов (B2S1)

  • ECM
P0549
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B2S1) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)


  • После запуска двигателя прошло не менее 11 мин

  • Двигатель работает

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B2S1)

  • Датчик температуры отработавших газов (B2S1)

  • ECM
P2035
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B2S2) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)


  • После запуска двигателя прошло не менее 11 мин

  • Двигатель работает

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • ECM
P2036
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B2S2) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)


  • После запуска двигателя прошло не менее 11 мин

  • Двигатель работает

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • Датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2)

  • ECM
P2468
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 4 (B2S3) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)


  • После запуска двигателя прошло не менее 11 мин

  • Двигатель работает

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 4 (B2S3)

  • Датчик температуры отработавших газов № 4 (B2S3)

  • ECM
P2469
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 4 (B2S3) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)


  • После запуска двигателя прошло не менее 11 мин

  • Двигатель работает

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 4 (B2S3)

  • Датчик температуры отработавших газов № 4 (B2S3)

  • Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P0548

P0549

 Exhaust Temperature B2S1

P2035

P2036

 Exhaust Temperature B2S2

P2468

P2469

 Exhaust Temperature B2S3

Tech Tips


  • DTC P20D5 (неисправность дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 2)) может быть сохранен в случае обрыва в цепи датчика температуры отработавших газов.

  • Под датчиком 1 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора окислительного типа.

  • Под датчиком 2 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора DPF.

  • Под датчиком 3 подразумевается датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора DPF.

  • Если выводится код DTC P0548, P0549, P2035, P2036, P2468 и/или P2469, с помощью GTS проверьте температуры отработавших газов до и после каталитического нейтрализатора, представляемые параметрами "Engine and ECT / Exhaust Temperature B2S1, Exhaust Temperature B2S2 и Exhaust Temperature B2S3".

Для справки:
Условие Температура отработавших газов Состояние датчика температуры отработавших газов
Холостой ход после прогрева двигателя Постоянное значение в диапазоне 50-700°C (122-1292°F) Нормальное состояние
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
Не менее 1000°C (1832°F) Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕСМ непрерывно контролирует выходные напряжения датчиков температуры отработавших газов с целью обнаружения неисправностей датчиков. Если после прогрева двигателя выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,95 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0545 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • Если сохраняется DTC P2469, а цепь датчика температуры отработавших газов (B2S3) является исправной, проверьте, не оплавлен ли каталитический нейтрализатор DPF, поскольку DTC P2469 может сохраняться, когда каталитический нейтрализатор DPF оплавлен, и датчик температуры отработавших газов (B2S3) подвергается воздействию высоких температур.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B2S1, Exhaust Temperature B2S2 и Exhaust Temperature B2S3.

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин.
      Результат
      Отображаемая температура Перейти к
      -40°C (-40°F) (после прогрева двигателя) А
      Не менее 1000°C (1832°F) B
      ОК: Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C [122 to 1292°F]) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин при условии, что частота вращения коленчатого вала двигателя была увеличена с частоты холостого хода до 3000 об/мин. C

      Tech Tips


      • При наличии короткого замыкания в данной цепи GTS показывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии обрыва в данной цепи GTS показывает температуру 1000°C (1832°F) или выше.


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА ОБРЫВ)


    1. A0156N8E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры отработавших газов
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры отработавших газов (B2S1))
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры отработавших газов № 3 (B2S2))
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры отработавших газов № 4 (B2S3))

      Отсоедините разъем C164, C165 или C167 датчика температуры отработавших газов.

    2. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры отработавших газов со стороны жгута проводов.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B2S1, Exhaust Temperature B2S2 и Exhaust Temperature B2S3.

    6. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Не менее 1000°C (1832°F)

    7. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ) Click here

    OK

  3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Замените датчик температуры отработавших газов (B2S1) (см. стр. Click here).

    2. Замените датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2) (см. стр. Click here).

    3. Замените датчик температуры отработавших газов № 4 (B2S3) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C164-2 (TCF2) - C45-68 (TCF2) Всегда Менее 1 Ом
      C164-1 (E2) - C45-99 (ETCF) Всегда Менее 1 Ом
      C165-2 (TCI2) - C45-98 (TCI2) Всегда Менее 1 Ом
      C165-1 (E2) - C45-99 (ETCF) Всегда Менее 1 Ом
      C167-2 (TCO2) - C45-124 (TCO2) Всегда Менее 1 Ом
      C167-1 (E2) - C45-99 (ETCF) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C164-2 (TCF2) - C46-68 (TCF2) Всегда Менее 1 Ом
      C164-1 (E2) - C46-99 (ETCF) Всегда Менее 1 Ом
      C165-2 (TCI2) - C46-98 (TCI2) Всегда Менее 1 Ом
      C165-1 (E2) - C46-99 (ETCF) Всегда Менее 1 Ом
      C167-2 (TCO2) - C46-124 (TCO2) Всегда Менее 1 Ом
      C167-1 (E2) - C46-99 (ETCF) Всегда Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)


    1. A0157FAE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры отработавших газов
      *2 ECM

      Отсоедините разъем C164, C165 или C167 датчика температуры отработавших газов.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B2S1, Exhaust Temperature B2S2 и Exhaust Temperature B2S3.

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      0°C (32°F)

    6. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

    7. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ) Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Замените датчик температуры отработавших газов (B2S1) (см. стр. Click here).

    2. Замените датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2) (см. стр. Click here).

    3. Замените датчик температуры отработавших газов № 4 (B2S3) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C164-2 (TCF2) или C45-68 (TCF2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C165-2 (TCI2) или C45-98 (TCI2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C167-2 (TCO2) или C45-124 (TCO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C164-2 (TCF2) или C46-68 (TCF2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C165-2 (TCI2) или C46-98 (TCI2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C167-2 (TCO2) или C46-124 (TCO2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  9. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  10. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Запустите двигатель.

    4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

    5. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ