СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0087, P0190, P0192, P0193

Код DTC	Наименование DTC
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

ЕСМ контролирует давление в топливной системе Common Rail (для ряда 1) с помощью датчика давления топлива и, управляя клапаном регулирования всасывания, обеспечивает достижение заданного давления. Датчик давления является полупроводником, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально давлению в топливной системе.

P0087
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.	Выходное напряжение датчика давления топлива определенное количество раз (в течение 0,1 с или дольше) остается неизменным. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (системы Common Rail (для ряда 1)) Выработка топлива Замерзание топлива ECM

P0190
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Выходное напряжение датчика давления топлива в течение 0,5 с оказывается не выше 0,55 В или не ниже 4,9 В. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (системы Common Rail (для ряда 1)) ECM Tech Tips Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)

P0192
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (системы Common Rail (для ряда 1)) ECM Tech Tips Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)

P0193
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Выходное напряжение датчика давления топлива в течение 0,5 с оказывается не ниже 4,9 В. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (системы Common Rail (для ряда 1)) ECM Tech Tips Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0087 P0190 P0192 P0193	Common Rail Pressure Target Common Rail Pressure

Tech Tips

Проверьте значение параметра Common Rail Pressure и сравните его со значением Target Common Rail Pressure в списке Data List, войдя в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure. При стабильных условиях разность значений параметров Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure не превышает 5000 кПа.
Более подробные сведения о датчике давления топлива и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" (см. стр. Click here).
Если регистрируется DTC P0087, могут появляться следующие признаки:

Черный дым
Плохая управляемость
Недостаток мощности
Недостаток мощности из-за ограничений, обусловленных работой педали акселератора в аварийном режиме

При сохранении DTC P0190, P0192 и/или P0193 может проявляться следующий признак неисправности:

Недостаток мощности из-за ограничений, обусловленных работой педали акселератора в аварийном режиме

При сохранении DTC P0190, P0192 и/или P0193 для параметра "Common Rail Pressure" всегда отображается значение 0 кПа или 200000 кПа.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0087 (выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется):

При нормальных условиях давление в топливной системе Common Rail обычно колеблется в диапазоне 1000-2000 кПа (10-20 кгс/см², 145-290 фунтов на кв. дюйм), даже если условия движения остаются неизменными. Данный код DTC регистрируется при отсутствии колебаний давления в топливной системе. Давление в топливной системе составляет примерно 27000 - 49000 кПа (275 - 500 кгс/см², 3915 - 7105 фунт на кв. дюйм) на холостом ходу и возрастает примерно до 57000 - 77000 кПа (581 - 785 кгс/см², 8265 - 11165 фунтов на кв. дюйм) при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
На графике ниже показана зависимость повышения давления в топливной системе от увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, но в случае неисправности, на которую указывает данный DTC, зависимость не проявляется.

Р0190, Р0192 и Р0193 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе):

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений вследствие обрыва или короткого замыкания в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

В случае сохранения кодов DTC, относящихся к другим систем, которые используют контакт E2 для соединения с массой, в первую очередь проверьте эту цепь соединения с массой.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0190, P0192 или P0193 выводится	А
P0087 выводится	B

ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (для ряда 1) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
C82-2 (PR) - C45-72 (PCR1)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-3 (VC) - C45-118 (VCM)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-1 (E2) - C45-95 (E2M)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-2 (PR) или C45-72 (PCR1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-3 (VC) или C45-118 (VCМ) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
C82-2 (PR) - C46-72 (PCR1)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-3 (VC) - C46-118 (VCM)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-1 (E2) - C46-95 (E2M)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-2 (PR) или C46-72 (PCR1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-3 (VC) или C46-118 (VCМ) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления в топливной системе)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C82-3 (VC) - C82-1 (E2)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (для ряда 1) (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)
1. Замените топливную систему Common Rail (для ряда 1) (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).
2. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0087, P0190, P0192, P0193)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (см. стр. Click here).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.
Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0087, P0190, P0192 или P0193 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM
1. Замените ECM (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.
6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.
  
  Tech Tips
  
  Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.
  1. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  2. Введите DTC P0087, P0190, P0192 или P0193.
  3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), увеличьте время работы на холостом ходу.
ДАЛЕЕ

КОНЕЦ