Click here

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1603, P1605

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P1603 Данные о заглохании двигателя
P1605 Неравномерный холостой ход
Click here

ОПИСАНИЕ

P1603

После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования замка зажигания.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1603* Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Датчик детонации

  • Система зажигания

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система электрической нагрузки

  • Система зарядки

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Иммобилайзер двигателя

P1605

Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1605 Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха через систему впуска

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом

  • Цепь питания (электровакуумного клапана продувки, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Датчик детонации

  • Система зажигания

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система электрической нагрузки

  • Система зарядки

  • Система автоматической трансмиссии*

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Иммобилайзер двигателя

A0155FTE01
Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1603 и P1605 используются для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как заглохание двигателя.

    Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Используйте для справки данные о состоянии автомобиля на момент возникновения неисправности, сообщенные клиентом (как остановился двигатель, условия на момент перезапуска двигателя и т.д.).

    Признак Предполагаемый участок
    Возникает вибрация двигателя, и двигатель останавливается Ненормальное соотношение воздух-топливо
    Двигатель останавливается без вибрации Система зажигания, прекращение впрыска, высокая нагрузка от внешних узлов
    Запуск двигателя возможен при нажатой педали акселератора Недостаточный объем воздуха
    Неравномерный холостой ход после запуска двигателя Ненормальное соотношение воздух-топливо, ненормальное сгорание

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (см. стр.Click here).

  • Если зарегистрирован DTC P1603 (данные о заглохании двигателя), также регистрируется DTC P1605 (неравномерный холостой ход). При проверке данных фиксированного набора параметров проверьте DTC P1605. Сначала ECM сохраняет DTC P1605. Поэтому 5 блоков данных фиксированного набора параметров можно проверить посредством DTC P1605, что позволяет механику получить дополнительную информацию.

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

  • При диагностике учитывается тот факт, что неисправность может не возникать повторно, и уделяется особое внимание проверке состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

Процедура проверки
С помощью данных фиксированного набора параметров уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности.
P1603:


Процедура проверки для P1603: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Состояние автомобиля Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Холостой ход или замедление Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Неисправность системы зажигания Неисправность усилителя зажигания

  • Цепь питания

  • Катушки зажигания в сборе

  • Свеча зажигания

 7, 35, 49
Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

 5 - 6
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

  • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом

 8 - 20
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 36 - 48
Ненормальная подача топлива

  • Цепь управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

 21 - 34
Недостаточный объем воздуха на впуске Неисправность воздушного канала

  • Соединения системы впуска

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система электровакуумного клапана продувки

 50 - 52
Чрезмерное перекрытие клапанов

  • Гидравлический клапан изменения фаз

 53 - 56
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха

 57 - 61
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 62, 63
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

 64 - 67
Разгон - Неисправность датчика положения коленчатого вала или датчика положения распредвала Временный перебой питания

  • Проверьте DTC

 1
Датчик массового расхода воздуха Загрязнение посторонними веществами

  • Датчик массового расхода воздуха

 68 - 71
Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 72, 73
Ненормальная подача топлива Утечка топлива, засорение

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

 74 - 78
P1605:

Процедура проверки для P1605: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Неисправность системы зажигания Неисправность усилителя зажигания

  • Цепь питания

  • Катушки зажигания в сборе

  • Свеча зажигания

 7, 35, 49
Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы впуска

  • Система электровакуумного клапана продувки

 5 - 6
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

  • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом

 8 - 20
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 36 - 48
Ненормальная подача топлива

  • Цепь управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Топливопровод

  • ECM

 21 - 34
Недостаточный объем воздуха на впуске Неисправность воздушного канала

  • Соединения системы впуска

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система электровакуумного клапана продувки

 50 - 52
Чрезмерное перекрытие клапанов

  • Гидравлический клапан изменения фаз

 53 - 56
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха

 57 - 61
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливной форсунки в сборе, катушки зажигания в сборе)

 62, 63
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

 64 - 67
Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Считайте коды DTC (см. стр.Click here).

      Table 1. Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся только DTC P1603 и/или P1605 А
      DTC помимо P1603 и/или P1605 выводятся B
      Tip:

      Если выводятся какие-либо коды, кроме P1603 или P1605, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      OK
      Параметр Immobiliser Fuel Cut имеет значение OFF (ВЫКЛ).
      Table 2. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Immobiliser Communication и Immobiliser Fuel Cut.

    5. Проверьте данные в режиме Data List.

      OK
      Параметр Data List Результат
      Immobiliser Communication ON (ВКЛ)
      Immobiliser Fuel Cut OFF (ВЫКЛ)
      Table 3. Результат
      Результат Перейти К
      OK А
      NG (для моделей с системой посадки и запуска) B
      NG (для моделей без системы посадки и запуска) C

  4. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A015DKVE01

      С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 4. Результат
      Признаки неисправностей Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Closed Throttle Position SW Engine Speed Сумма Short FT и Long FT
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала медленно уменьшается, и двигатель глохнет Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Медленно уменьшается*1 Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее +15%*2

      • Всасывание воздуха


      • Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)


      • Ненормальная подача топлива

      		 А
      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не более -15%*3 Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение в диапазоне от -15% до +15%

      • Недостаточный объем воздуха на впуске


      • Неверный угол опережения зажигания

      		 C
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала быстро уменьшается, и двигатель глохнет Быстро уменьшается*1 -

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания


      • Нагрузка от внешних узлов

      		 D
      При ускорении или движении с постоянной скоростью двигатель глохнет*4 По крайней мере один параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - -

      • Неисправность датчика


      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания


      • Ненормальная подача топлива

      		 E
      Tip:

      • *1: Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя может быть неисправность в электрической цепи общей проводки всех или нескольких цилиндров, увеличение нагрузки от внешних узлов и т.д. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается быстрым при выполнении любого из следующих условий.

        В противном случае уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается медленным.


        1. В данных фиксированного набора параметров уменьшение частоты вращения коленчатого вала для блоков #3 - #5 составляет не менее 400 об/мин.

        2. В данных фиксированного набора параметров частота вращения коленчатого вала для блока #5 оставляет не более 120 об/мин.


      • Если при движении со скоростью не более 30 км/час значение частоты вращения коленчатого вала двигателя отличается от SPD (NT) не более чем на 100 об/мин, проверьте автоматическую трансмиссию. (В зависимости от степени замедления автомобиля частота вращения коленчатого вала может уменьшаться вследствие слишком позднего снятия блокировки автоматической трансмиссии.)

      • *2: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь признана обедненной.

      • *3: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи уменьшается, так как топливовоздушная смесь признана обогащенной.

      • *4: Этот параметр следует проверить, если выводится DTC P1603, и проверка не требуется, если выводится только P1605.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли утечек воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.] (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Утечка воздуха отсутствует.

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. A01567K

      Отсоедините продувочный шланг (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан продувки.

      OK
      Воздух не проходит.

    6. Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

    7. Подсоедините продувочный шланг электровакуумного клапана продувки.

      Tip:

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 5. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load Менее 90% от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха А

      AFS Voltage B1S1

      AFS Voltage B2S1

      		 3,3 В или более*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов или разъем

      		 B
      Tip:

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен, и ошибочно показывает давление во впускном коллекторе меньше фактического, в данных фиксированного набора параметров отражается низкая нагрузка двигателя.

      • *2: Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обеднение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обогащенным, и двигатель может заглохнуть.


  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Table 6. Результат
      Результат Перейти к
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  11. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. С помощью GTS считайте значение параметра Calculate Load в списке Data List.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      Calculate Load От 90 до 110% от текущего значения для автомобиля
      Table 7. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  12. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. A015AQJE27

      Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

    6. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Дисплей GTS Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (+12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (-12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Table 8. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.


  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0031 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P2237 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  15. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 9. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temp for A/C, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C*1 А
      Температуры различаются не менее чем на 10°C*2 B
      Tip:

      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


  16. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A015BPDE01

      С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 10. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом

      		 А
      Диапазон B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B
      Диапазон C - C
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ТЕРМОСТАТОМ

    Tip:

    Для проверки приемника охлаждающей жидкости с термостатом обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

    Table 11. Результат
    Результат Перейдите к
    Ненормальное состояние А
    Нормальное состояние B

  18. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 12. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp 120°C или более Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Coolant Temp, Ambient Temp for A/C Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 15°C Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tip:

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

    Table 13. Результат
    Результат Перейти к
    Нормальное состояние А
    Ненормальное состояние B

  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Отсоедините разъем ECM.

    2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 14. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C45-76 (THW) - C18-2 Всегда Менее 1 Ом
      C45-97 (ETHW) - C18-1 Всегда Менее 1 Ом
      C45-76 (THW) или C18-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 15. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C46-76 (THW) - C18-2 Всегда Менее 1 Ом
      C46-97 (ETHW) - C18-1 Всегда Менее 1 Ом
      C46-76 (THW) или C18-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  21. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 16. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      EVAP(Purge)VSV Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не 0% Электровакуумный клапан продувки А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0% - B
      Tip:

      Если электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии, коррекция состава топливовоздушной смеси для электровакуумного клапана продувки осуществляется неправильно, топливовоздушная смесь становится обедненной, и двигатель может заглохнуть.


  22. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)


    1. A015AWLE01

      Отсоедините продувочный шланг (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Включите электровакуумный клапан продувки и проверьте расход воздуха.

      OK
      Activate the VSV for Evap Control Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух проходит
      OFF (ВЫКЛ) Воздух не проходит
      Table 17. Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.


  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Проверьте электровакуумный клапан продувки (см. стр.Click here).


  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)


    1. A0155LPE42

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C55-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Table 18. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану продувки)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 19. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C55-2 - C45-63 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      C55-2 или C45-63 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 20. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C55-2 - C46-63 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      C55-2 или C46-63 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  26. Click here

    УДАЛИТЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).


  27. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (EVAP (PURGE) VSV)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Дайте двигателю не менее 15 мин поработать на холостом ходу.

    4. С помощью GTS считайте значение параметра EVAP (Purge) VSV в списке Data List.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      EVAP(Purge)VSV Выводится значение, отличное от 0%
      Table 21. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  28. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS


    1. A015AWLE01

      Отсоедините продувочный шланг (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Включите электровакуумный клапан продувки и проверьте расход воздуха.

      OK
      Activate the VSV for Evap Control Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух проходит
      OFF (ВЫКЛ) Воздух не проходит
      Table 22. Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.


  29. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECM)


    1. Проверьте подключение разъема ECM.

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  30. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Control the Fuel Pump Duty Заданные условия
      25 или 80% Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Table 23. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 31.


  31. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр.Click here).


  32. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

      Table 24. Результат
      Результат Перейдите к
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  33. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Table 25. Результат
      Результат Следующий шаг
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса А
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B
      Tip:

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


  34. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  35. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  36. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 26. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load 110% или более от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха А

      AFS Voltage B1S1

      AFS Voltage B2S1

      		 Менее 3,3 В*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов и разъем

      		 B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C
      Tip:

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен и неправильно измеряет расход воздуха на впуске, выдавая показание, превышающее фактический расход через впускной коллектор, в данных фиксированного набора параметров отражается высокое значение нагрузки на двигатель.

      • *2: Так как до прогрева датчика состава топливовоздушной смеси его сигнал имеет низкий уровень, в это время его показания нельзя использовать для диагностики. Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обогащение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обедненным, и двигатель может заглохнуть.


  37. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Table 27. Результат
      Результат Перейдите к
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B

  38. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  39. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. С помощью GTS считайте значение параметра Calculate Load в списке Data List.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      Calculate Load От 90 до 110% от текущего значения для автомобиля

  40. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)


    1. A015AQJE27

      Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

    6. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Дисплей GTS Заданные условия
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (+12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume for A/F Sensor (-12,5%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Table 28. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.


  41. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0031 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  42. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P2237 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  43. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 29. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temp for A/C, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C*1 А
      Температуры различаются не менее чем на 10°C*2 B
      Tip:

      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


  44. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A015BPDE01

      С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 30. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом

      		 А
      Диапазон B Температура охлаждающей жидкости B
      Диапазон C - C
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  45. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ТЕРМОСТАТОМ

    Tip:

    Для проверки приемника охлаждающей жидкости с термостатом обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

    Table 31. Результат
    Результат Следующий шаг
    Ненормальное состояние А
    Нормальное состояние B
    Tip:

    Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  46. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 32. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp 120°C или более Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Coolant Temp, Ambient Temp for A/C Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 15°C Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

  47. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tip:

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

    Table 33. Результат
    Результат Следующий шаг
    Нормальное состояние А
    Ненормальное состояние B

  48. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Отсоедините разъем ECM.

    2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 34. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C45-76 (THW) - C18-2 Всегда Менее 1 Ом
      C45-97 (ETHW) - C18-1 Всегда Менее 1 Ом
      C45-76 (THW) или C18-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 35. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C46-76 (THW) - C18-2 Всегда Менее 1 Ом
      C46-97 (ETHW) - C18-1 Всегда Менее 1 Ом
      C46-76 (THW) или C18-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  49. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  50. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 36. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Сумма значений ISC Learning Value и ISC Feedback Value Менее 80% от текущего значения для автомобиля Недостаточный объем воздуха на впуске А
      80% или более от текущего значения для автомобиля B

  51. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли утечек воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.] (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Утечка воздуха отсутствует.

  52. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте впускную систему.


      • Проверьте датчик массового расхода воздуха.

      • Проверьте шланг системы принудительной вентиляции картера.

      • Проверьте клапан принудительной вентиляции картера.

      • Проверьте электровакуумный клапан продувки.

      Table 37. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  53. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT LINEAR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Linear (Bank1) или Control the VVT Linear (Bank2).

      Tip:

      При выполнении испытания Active Test система кондиционирования должна быть включена, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

    5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью GTS.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      0% Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      100% Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


  54. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0010 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  55. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE VVT EXHAUST LINEAR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank1) или Control the VVT Exhaust Linear (Bank2).

      Tip:

      При выполнении испытания Active Test система кондиционирования должна быть включена, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

    5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью GTS.

      OK
      Показания GTS Заданные условия
      0% Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      100% Неравномерный холостой ход или двигатель глохнет
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


  56. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0013 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  57. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 38. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10° или более Менее 3°

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик детонации

      		 A
      3° или больше - B
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10° - -

  58. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tip:

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  59. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Отсоедините разъем ECM.

    2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 39. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C45-76 (THW) - C18-2 Всегда Менее 1 Ом
      C45-97 (ETHW) - C18-1 Всегда Менее 1 Ом
      C45-76 (THW) или C18-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 40. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C46-76 (THW) - C18-2 Всегда Менее 1 Ом
      C46-97 (ETHW) - C18-1 Всегда Менее 1 Ом
      C46-76 (THW) или C18-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  60. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если по причине неисправности датчика массового расхода воздуха (датчика температуры воздуха на впуске) ECM получает сигнал температуры воздуха на впуске выше номинального, возможна задержка зажигания.


  61. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. С помощью GTS считайте значение параметров IGN Advance и Knock Correct Learn Value в списке Data List.

      Table 41. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Перейти К
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10° или более Менее 3° A
      3° или больше B
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10° -
      Tip:

      Если результаты всех проверок, выполненных в пунктах с 53 по 61, соответствовали норме, и сумма параметров ISC Feedback Value и ISC Learning Value в списке Data List составляет 120% нормальной величины и более, проверьте наличие отложений нагара в корпусе дроссельной заслонки. При наличии отложений нагара удалите их для завершения диагностической процедуры.


  62. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)


    1. A0157NIE26

      Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Цилиндр Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      № 1 C5-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 2 C16-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 3 C7-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 4 C14-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 5 C9-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 6 C12-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Table 42. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


  63. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  64. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 43. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      A/C Signal Air Conditioner FB Val Power Steering Signal
      Значение параметра A/C Signal на экране остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) Значение параметра Air Conditioner FB Val на экране не увеличивается Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Система рулевого управления с усилителем

      A*1

      B*2
      Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) -
      Значение A/C Signal на экране изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*5 Отображаемое на экране значение параметра Air Conditioner FB Val увеличивается Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Система рулевого управления с усилителем
      Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) Система кондиционирования

      C*3

      D*4

      • *1: Для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      • *3: для моделей с автоматическим кондиционером

      • *4: для кондиционера с ручным управлением

      Tip:

      • *5: Проверьте не только состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) кондиционера, но и изменение нагрузки системы кондиционирования.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы рулевого управления с усилителем и/или системы кондиционирования. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему рулевого управления с усилителем и/или систему кондиционирования.


  65. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 44. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Electric Load Feedback Val Electric Load Feedback Val Обнаружено различие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя и SPD (NT) Скорость автомобиля
      Значение параметра Electric Load Feedback Val увеличивается* Значение параметра Electric Load Val изменяется - - Цепь электрической нагрузки C
      Значение параметра Electric Load Val не изменяется Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Менее 30 км/час Система автоматической трансмиссии B
      30 км/час или более - A
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - - A
      Значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается - Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Менее 30 км/час Система автоматической трансмиссии B
      30 км/час или более - A
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - - A
      Tip:

      • *: Если значение параметра "Electric Load Feedback Val" увеличивается, вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы электрической нагрузки и/или системы автоматической трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки и/или систему автоматической трансмиссии.


  66. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 45. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг

      Shift SW Status (P Range)

      Shift SW Status (N Range)

      		 Neutral Position SW Signal
      Хотя бы в одном блоке данных оба положения P и N имеют значение OFF (ВЫКЛ) В положении D или R, NSW ON (ВКЛ) Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе А
      В положении D или R, NSW OFF (ВЫКЛ) Система автоматической трансмиссии B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - - C
      Tip:

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчика положения паркинга/нейтрали и/или системы автоматической трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали и/или систему автоматической трансмиссии.


  67. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 46. Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      Electric Load Feedback Val
      Значение параметра Electric Load Feedback Val увеличивается* Цепь электрической нагрузки А
      Значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается - B
      Tip:

      • *: Если значение параметра "Electric Load Feedback Val" увеличивается, вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      • Нормальное значение параметра настройки ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже если результаты нормальны, система электрической нагрузки могла быть неисправна. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки.


  68. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 47. Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Throttle Sensor Position, Calculate Load Значение Calculate Load уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается Датчик массового расхода воздуха A
      Значение Calculate Load не уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается - B

  69. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Table 48. Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B

  70. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (см. стр.Click here).

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  71. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. С помощью GTS считайте значение параметра Calculate Load в списке Data List.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      Calculate Load От 90 до 110% от текущего значения для автомобиля

  72. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)


    1. A0157NIE26

      Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Цилиндр Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      № 1 C5-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 2 C16-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 3 C7-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 4 C14-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 5 C9-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      № 6 C12-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Table 49. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


  73. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  74. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      Standard (номинальная)
      Control the Fuel Pump Duty Заданные условия
      25 или 80% Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Table 50. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 75.


  75. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр.Click here).


  76. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

      Table 51. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  77. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Table 52. Результат
      Результат Следующий шаг
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса А
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B
      Tip:

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


  78. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      • Проверьте давление в топливной системе.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  79. Click here

    УДАЛИТЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).


  80. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  81. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯClick here

  82. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

  83. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИClick here

  84. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  85. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  86. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  87. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

  88. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  89. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  90. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  91. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИClick here

  92. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИClick here

  93. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  94. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  95. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  96. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

  97. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here

  98. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  99. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  100. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  101. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  102. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  103. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  104. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  105. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

  106. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  107. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  108. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  109. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  110. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

  111. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕClick here

  112. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  113. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕClick here

  114. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  115. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  116. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  117. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  118. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  119. Click here

    КОНЕЦ

  120. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИClick here

  121. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  122. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

  123. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИClick here

  124. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРАClick here

  125. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИClick here

  126. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  127. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  128. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  129. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  130. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  131. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИClick here

  132. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  133. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here

  134. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  135. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  136. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  137. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  138. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ТЕРМОСТАТОМClick here

  139. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  140. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

  141. Click here

    КОНЕЦ

  142. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ТЕРМОСТАТОМClick here

  143. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  144. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  145. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИClick here

  146. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИClick here

  147. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРАClick here

  148. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

  149. Click here

    КОНЕЦ

  150. Click here

    КОНЕЦ

  151. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯClick here

  152. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here