СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433, P2436, P2437, P2438

Код DTC Наименование DTC
P2431 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2436 Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2437 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2
P2438 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока во вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 2

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0412 (см. стр. Click here).

См. DTC P0416 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P2431

P2436

 Показание датчика давления составляет менее 45,6 кПа (342 мм рт. ст.) или превышает 135 кПа (1013 мм рт. ст.) (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2432

P2437

 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

P2433

P2438

 Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления превышает 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A015A0UE14

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления, расположенный на клапане переключения подачи воздуха. На основании величины давления ECM определяет, исправна или нет вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор.

Когда в датчике или цепи датчика имеется неисправность, его напряжение выходит за пределы номинального рабочего диапазона. ECM расценивает это отклонение как неисправность в датчике давления или его цепи, и сохраняет DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note


  • Данное испытание "Secondary Air Injection Check" позволяет механикам включать вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор не более чем на 5 секунд. Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с. Когда управлять вспомогательной системой подачей воздуха в нейтрализатор с помощью GTS запрещено, на экране GTS отображается сообщение о запрете (WAIT или ERROR). Если во время испытания на экране GTS отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 минут, а затем повторите попытку.

  • Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. Если требуется выполнить проверку несколько раз, делайте между операциями проверки системы перерывы в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.

  • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено (IG) или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check.

  • По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.


  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  2. Выключите зажигание.

  3. Подсоедините GTS к DLC3.

  4. Включите зажигание двигателя (IG).

  5. Включите устройство GTS.

  6. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).

  7. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  8. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.

  10. После завершения инициализации GTS запустите двигатель.

  11. Выполните проверку системы, нажав ENTER (Next).

  12. Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: нажмите ENTER (Exit).

  13. Проверьте DTC, ожидающие обработки.

    OK
    Ожидающие обработки DTC не выводятся.

  14. По завершении проверки "Secondary Air Injection Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  15. Введите DTC: P2431, P2432, P2433, P2436, P2437 или P2438.

  16. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Не применимо

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  17. Выключите зажигание.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0156MXE07

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • См. "Режимы Data List / Active Test" [Air Pump Pressure (Absolute) и Air Pump2 Pressure (Absolute)] (см. стр. Click here).

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      C137-3 (AIP) - A52-54 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C137-2 (VC) - C46-67 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C137-4 (E2) - C46-98 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C138-3 (AIP2) - A52-53 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C138-2 (VC2) - C46-67 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C138-4 (E22) - C46-98 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C137-3 (AIP) или A52-54 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C137-2 (VC) или C46-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C138-3 (AIP2) или A52-53 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C138-2 (VC2) или C46-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Заданные условия
      C137-3 (AIP) - A38-54 (AIP) Всегда Менее 1 Ом
      C137-2 (VC) - C45-67 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C137-4 (E2) - C45-98 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C138-3 (AIP2) - A38-53 (AIP2) Всегда Менее 1 Ом
      C138-2 (VC2) - C45-67 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом
      C138-4 (E22) - C45-98 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      C137-3 (AIP) или A38-54 (AIP) - масса Всегда 10 кОм или более
      C137-2 (VC) или C45-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C138-3 (AIP2) или A38-53 (AIP2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C138-2 (VC2) или C45-67 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НА КОНТАКТЕ VC КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА)

    A015D71E04
    Обозначения на рисунке
    *A Ряд 1
    *B Ряд 2
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к клапану переключения подачи воздуха в сборе)

    1. Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условия Заданные условия
      C137-2 (VC) - C137-4 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      C138-2 (VC2) - C138-4 (E22) Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  3. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените клапан переключения подачи воздуха в сборе.

      Tech Tips


      • Замените клапан переключения подачи воздуха в сборе для ряда 1 (см. стр. Click here).

      • Замените клапан переключения подачи воздуха в сборе для ряда 2 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 А

      ABNORMAL

      (выводится код P2431, P2432, P2433, P2436, P2437 или P2438)

      		 B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ