DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Tech Tips
Нормальное состояние: Если для "холостого хода" не определено никаких конкретных условий, это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N или Р, а выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования – в выключенном состоянии.
Прогрейте двигатель.
Выключите систему кондиционирования.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.
Различные состояния автомобиля 1
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Vehicle Speed | Скорость движения автомобиля / Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час |
Действительная скорость автомобиля | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин |
550 - 780 об/мин: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Calculate Load | Нагрузка, вычисленная ECM / Мин.: 0%, макс.: 100% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой нагрузку на двигатель, вычисленную на основании расчетного давления во впускном коллекторе. Calculate Load = расчетное давление во впускном коллекторе / максимальное давление во впускном коллекторе x 100 (%) (Например, когда расчетное давление во впускном коллекторе совпадает с атмосферным давлением, параметр Calculate Load имеет значение 100%.) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Vehicle Load | Нагрузка автомобиля/ Мин.: 0%, макс: 25700% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой КПД воздухозабора на впуске двигателя. Vehicle Load = текущий расход воздуха на впуске (г/об.) / максимальный расход воздуха на впуске Максимальный расход воздуха на впуске = рабочий объем двигателя (л) / 2 x 1,2 (г/об.) Tech Tips В силу индивидуальных особенностей двигателя, температуры воздуха на впуске и т.д. значение может превышать 100%. Расход воздуха на впуске (г/об.) = расход воздуха на впуске (г/с) x 60 / частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) (расход воздуха на впуске (г/с) представляется значением MAF) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MAF | Расход воздуха, измеренный датчиком массового расхода воздуха (MAF) / Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с |
3,4 - 6,2 г/с: Холостой ход 18,3 - 25,8 г/с: 3000 об/мин (без нагрузки) |
Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество воздуха на впуске, измеренное датчиком массового расхода воздуха. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Atmosphere Pressure | Атмосферное давление/ Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа |
Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости / Мин.: -40°C, макс: 140°C |
75-100°C (167-212°F): после обогрева | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя. Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Intake Air | Температура воздуха на впуске / Мин.: -40°C, макс.: 140°C |
Аналогична температуре в месте установки датчика массового расхода воздуха | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Run Time | Время работы двигателя / Мин.: 0 с, макс.: 65535 с |
Время после запуска двигателя | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой время, истекшее с момента запуска двигателя. Tech Tips Данное время отсчитывается только в процессе работы двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Initial Engine Coolant Temp | Начальная температура охлаждающей жидкости / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости, зарегистрированную при установке выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Initial Intake Air Temp | Начальная температура воздуха на впуске / Мин.: -40°C, макс.: 140°C |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру воздуха на впуске, зарегистрированную при установке выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Battery Voltage | Напряжение аккумуляторной батареи / Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В |
11 – 14 В: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств. |
Система управления дроссельной заслонкой
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accelerator Position | Положение педали акселератора / Мин.: 0%, макс: 100,0% |
Фактическое положение педали акселератора | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой положение педали акселератора, определенное исходя из результатов настройки, в ходе которой показание датчика положения педали акселератора № 1 для полностью отпущенного положения принимается равным 0%, а для полностью нажатого положения – 100%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accel Sens. No.1 Volt % | Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
10-22%: педаль акселератора отпущена 52 - 90%: Педаль акселератора полностью нажата |
Да |
Замечание по диагностике: Показание датчика положения педали акселератора № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%. Tech Tips Отсутствие сохраненных DTC датчика положения педали акселератора указывает на то, что система датчика положения педали акселератора исправна. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accel Sens. No.2 Volt % | Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2/ Мин.: 0 %, макс.: 100% |
24-40%: педаль акселератора отпущена 68 - 95%: Педаль акселератора полностью нажата |
Да |
Замечание по диагностике: Показание датчика положения педали акселератора № 2 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accel Sensor Out No.1 | Напряжение датчика APP № 1/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
0,5–1,1 В: педаль акселератора отпущена 2,6 - 4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата |
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой необработанное напряжение датчика положения педали акселератора № 1. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accel Sensor Out No.2 | Напряжение датчика APP № 2/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
1,2 - 2,0 В: Педаль акселератора отпущена 3,4 - 4,75 В: Педаль акселератора полностью нажата |
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой необработанное напряжение датчика положения педали акселератора № 2. Датчик положения педали акселератора № 2 используется для контроля работы датчика положения педали акселератора № 1. Когда в датчике № 1 возникает неисправность, ECM использует датчик № 2 для управления двигателем. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accelerator Idle Position | Индикация определения датчиком положения педали акселератора отпущенного положения педали / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена | Нет |
Замечание по диагностике: Значение этого параметра вычисляется ECM и показывает, находится ли педаль акселератора в заданном при настройке положении холостого хода. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accel Fully Close Learn #1 | Заданное при настройке полностью отпущенное положение педали акселератора № 1 / Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град. |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой показание датчика положения педали акселератора № 1, определенное при настройке для отпущенной педали акселератора. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Accel Fully Close Learn #2 | Заданное при настройке полностью отпущенное положение педали акселератора № 2 / Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град. |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой показание датчика положения педали акселератора № 2, определенное при настройке для отпущенной педали акселератора. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sensor Volt % | Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
|
Да |
Замечание по диагностике: Показание датчика положения дроссельной заслонки № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%. Tech Tips Отсутствие сохраненных DTC датчика положения дроссельной заслонки указывает на то, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttl Sensor #2 Volt % | Показание датчика положения дроссельной заслонки № 2 / Мин.: 0%, макс.: 100% |
|
Да |
Замечание по диагностике: Показание датчика положения дроссельной заслонки № 2 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ST1 | Сигнал педали тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): Педаль тормоза отпущена |
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой сигнал выключателя педали тормоза. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
System Guard | Предохранительное устройство системы/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ) | Нет |
Замечание по диагностике: Когда заданный и фактический углы поворота дроссельной заслонки различаются, предохранительное устройство системы отключается и вызывает прекращение работы электронной системы управления дроссельной заслонкой. OFF (ВЫКЛ): работа электронной система управления дроссельной заслонкой прекращена. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Open Side Malfunction | Неисправность в открытом состоянии / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
OFF (ВЫКЛ) | Нет |
Замечание по диагностике: Этот параметр служит индикатором неисправности в дроссельной заслонке с электронным управлением, когда дроссельная заслонка открыта. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Idle Position | Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Значение этого параметра вычисляется ECM. Параметр имеет значение ON (ВКЛ), когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, и значение OFF (ВЫКЛ), когда дроссельная заслонка открыта. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Require Position | Требуемое положение дроссельной заслонки / Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение вычисляется ECM и указывает напряжение для требуемого положения дроссельной заслонки. Оно почти всегда совпадает со значением Throttle Position No. 1, за исключением случаев очень быстрого перемещения дроссельной заслонки, например, во время контроля пробуксовки колес. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sensor Position | Датчик положения дроссельной заслонки / Мин.: 0%, макс.: 100% |
|
Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой степень открывания дроссельной заслонки, используемую для управления двигателем. (Значение 100% соответствует углу поворота дроссельной заслонки 125°. Сюда не включается угол открывания дроссельной заслонки, обеспечивающий поддержание частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.) Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), и двигатель остановлен, это значение не имеет смысла. Значение 0% соответствует степени открывания дроссельной заслонки в режиме холостого хода. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, параметр имеет значение 68%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position No. 1 | Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
Значение почти совпадает со значением "Throttle Require Position"
|
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position No. 2 | Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
|
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position Command | Контрольное значение положения дроссельной заслонки/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Значение Throttle Position Command совпадает со значением Throttle Require Position. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sens Open Pos #1 | Датчик положения дроссельной заслонки № 1 / Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
0,6 - 1,4 В | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 при обесточенном электроприводе дроссельной заслонки. Когда педаль акселератора отпущена, и выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка поддерживается открытой посредством механизма открывания дроссельной заслонки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sens Open Pos #2 | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 / Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
1,7 - 2,5 В | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2 при обесточенном электроприводе дроссельной заслонки. Когда педаль акселератора отпущена, и выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка поддерживается открытой посредством механизма открывания дроссельной заслонки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor Current | Ток привода дроссельной заслонки/ Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A |
0 - 3,0 A: Холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике: Если это значение велико, но фактический угол поворота (Throttle Position No. 1) не достигает заданного угла поворота (Throttle Require Position), значит имеет место неисправность, не позволяющая открыть заслонку. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor DUTY | Привод дроссельной заслонки/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
0,5–40%: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой скважность выходного сигнала в цепи управления привода дроссельной заслонки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor Duty (Open) | Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/ Мин.: 0%, макс.: 255% |
0 - 40%: Холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor Duty (Close) | Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/ Мин.: 0%, макс.: 255% |
0 - 40%: Холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой скважность сигнала, используемого для управления приводом дроссельной заслонки и закрывания дроссельной заслонки. Данный сигнал является сигналом управления ECM. Tech Tips В режиме холостого хода угол поворота дроссельной заслонки обычно регулируется с помощью импульсного сигнала управления, закрывающего дроссельную заслонку. Однако при образовании слоя нагара степень открывания дроссельной заслонки, которую обеспечивает механизм открывания дроссельной заслонки, может оказаться недостаточной. В этом случае угол поворота регулируется с использованием сигнала "Throttle Motor Duty (Open)", открывающего дроссельную заслонку. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Fully Close Learn | Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) / Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
0,4 - 1,0 В: Педаль акселератора отпущена | Нет |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
+BM Voltage | Напряжение +BM/ Мин.: 0 В, макс.: 79,998 В |
11 – 14 В: зажигание включено (IG) и система исправна | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой напряжение питания для электропривода дроссельной заслонки. Если подача питания прерывается примерно на 1 с, сохраняются DTC P2118 (обрыв) и P0657 (короткое замыкание, неисправность ЭБУ), и электронная система управления дроссельной заслонкой переходит в аварийный режим работы (нормальный режим работы не восстанавливается до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в состояние OFF (ВЫКЛ)). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Actuator Power Supply | Источник питания привода/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике: При пропадании напряжения питания +BM этот параметр принимает значение OFF (ВЫКЛ). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position | Угол поворота дроссельной заслонки / Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. |
- | Да |
Замечание по диагностике: Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), и двигатель остановлен, это значение не имеет смысла. |
Регулировка частоты вращения холостого хода
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Flow | Расход, вычисленный на основе данных от датчика массового расхода воздуха (MAF) / Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой суммарный расход воздуха ISC (количество воздуха на впуске, необходимое для поддержания холостого хода). Tech Tips ISC Flow (суммарный расход воздуха ISC) = ISC Learning Value + ISC Feedback Value + величины всех поправок |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Position | Требуемая степень открывания дроссельной заслонки, вычисленная с использованием ISC / Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой степень открывания дроссельной заслонки с электронным управлением, необходимую для поддержания холостого хода. Другими словами, это значение определяет степень открывания дроссельной заслонки, которая требуется для обеспечения надлежащего расхода воздуха ISC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Feedback Value | Глубина обратной связи ISC / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой глубину обратной связи, которая необходима для регулировки расхода воздуха, обеспечивающей поддержание заданной частоты вращения холостого хода. Tech Tips Когда фактическая частота вращения холостого хода отличается от заданной, глубина обратной связи изменяется. Если глубина обратной связи становится больше определенной величины, это отражается на значении параметра настройки расхода воздуха ISC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Learning Value | Значение параметра настройки расхода воздуха ISC / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой значение параметра настройки расхода воздуха, необходимое для стабилизации холостого хода двигателя. Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Electric Load Feedback Val | Поправка к расходу согласно электрической нагрузке / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину поправки ISC, определенную в соответствии с электрической нагрузкой. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Conditioner FB Val | Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину поправки ISC, определенную в соответствии с нагрузкой кондиционера. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
PS Feedback Val | Поправка к расходу согласно нагрузке рулевого управления с усилителем / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину поправки ISC, определенную в соответствии с нагрузкой рулевого управления с усилителем. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Low Revolution Control | Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Neutral Control | Состояние функции управления положения N / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
N Range Status | Положение N рычага переключения передач / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Eng Stall Control FB Flow | Поправка к расходу воздуха на впуске / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Deposit Loss Flow | Потеря расхода из-за отложений / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину поправки для учета снижения расхода воздуха на впуске из-за образования отложений на дроссельной заслонке. Обновление этого значения происходит спустя длительный период времени. Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
Топливная система
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel Pump Duty | Продолжительность включения топливного насоса / Мин.: 0%, макс.: 399,0% |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Injector (Port) | Продолжительность впрыска в цилиндре № 1/ Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой продолжительность впрыска для цилиндра № 1 (величину сигнала управления ECM). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Injection Volum (Cylinder 1) | Объем впрыска топлива (цилиндр 1)/ Мин.: 0 мл, макс: 2,047 мл |
0 - 0,5 мл | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой объем впрыска топлива за 10 циклов впрыска. |
Система EVAP
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
EVAP (Purge) VSV | Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Evap Purge Flow | Интенсивность продувки/ Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выраженный в процентах суммарный расход воздуха через двигатель, обусловленный продувкой EVAP. (Evap Purge Flow = расход продувки / расход воздуха через двигатель x 100 (%)) Оно вычисляется исходя из MAF и сохраненного значения расхода воздуха, и регулируется путем изменения продолжительности включения электровакуумного клапана продувки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Purge Density Learn Value | Значение параметра настройки плотности продувки / Мин.: -200, макс.: 199,993 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Purge Density Learn Value представляет собой долю снижения объема впрыска топлива (исходя из изменения величины поправки для обратной связи по соотношению воздух-топливо) по отношению к расходу продувки 1%. Если параметр Purge Density Learn Value имеет большое отрицательное значение, эффективность продувки высока. Плотность продувки определяется исходя из изменения величины поправки для обратной связи по соотношению воздух-топливо при подаче потока продувки. Настройка плотности продувки выполняется таким образом, чтобы величина поправки для обратной связи составила 0 +/-2%. Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
EVAP Purge VSV | Состояние VSV для управления EVAP/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это параметр имеет значение ON (ВКЛ), когда значение EVAP (Purge) VSV составляет 30% или выше, и значение OFF (ВЫКЛ), когда продолжительность включения электровакуумного клапана меньше 30%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Purge Cut VSV Duty | Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки / Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
- | Да |
Регулирование соотношения воздух-топливо
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Target Air-Fuel Ratio | Требуемое соотношение воздух-топливо / Мин.: 0, макс.: 1,99 |
0,8 - 1,2: На холостом ходу | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой требуемое соотношение воздух-топливо.
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AF Lambda B1S1 AF Lambda B2S1 |
Выходное соотношение воздух-топливо, относящееся к датчику 1 ряда 1 (датчику 1 ряда 2) / Мин.: 0, макс.: 1,99 |
|
Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой фактическое соотношение воздух-топливо, вычисленное по показанию датчика состава топливовоздушной смеси. Испытания "Control the Injection Volume" (регулирование объема впрыска) и "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (регулирование объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AFS Voltage B1S1 AFS Voltage B2S1 |
Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси для датчика 1 ряда 1 (датчика 1 ряда 2) / Мин.: 0 В, макс: 7,99 В |
3,0 - 3,6 В: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AFS Current B1S1 AFS Current B2S1 |
Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси для датчика 1 ряда 1 (датчика 1 ряда 2) / Мин.: -128 мА, макс: 127,99 мА |
-0,5 - 0,5 мА: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Heater Duty #1 A/F Heater Duty #2 |
Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси для ряда 1 (для ряда 2) / Мин.: 0 %, макс.: 100% |
0 - 100% | Да |
Замечание по диагностике: Когда параметр имеет какое-либо значение, кроме 0%, это означает, что в подогреватель подается ток. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2S B1S2 O2S B2S2 |
Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика для датчика 2 ряда 1 (датчика 2 ряда 2) / Мин.: 0 В, макс: 1,275 В |
0 - 1 В | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика HO2.
Испытания "Control the Injection Volume" (регулирование объема впрыска) и "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (регулирование объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность проверить напряжение на выходе датчика. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2S Impedance B1S2 O2S Impedance B2S2 |
Импеданс подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) (ряд 2, датчик 2) / Мин.: 0 Ом, макс.: 21247,67 Ом |
5 - 15000 Ом | Да |
Результат проверки действительного автомобиля: Холостой ход (прогрев двигателя): 170,53 Ом |
|||
Замечание по диагностике: После движения в условиях города в течение приблизительно 10 мин: 5 - 15000 Ом Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2 Heater B1S2 O2 Heater B2S2 |
Состояние подогревателя подогреваемого кислородного датчика для датчика 2 ряда 1 (датчика 2 ряда 2) / Active или Not Act |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2 Heater Curr Val B1S2 O2 Heater Curr Val B2S2 |
Ток подогреваемого кислородного датчика для датчика 2 ряда 1 (датчика 2 ряда 2) / Мин.: 0 A, макс.: 4,9 A |
- | Да |
Замечание по диагностике: Когда параметр имеет какое-либо значение, кроме 0 A, это означает, что в подогреватель подается ток. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Short FT #1 Short FT #2 |
Краткосрочная коррекция подачи топлива для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -100%, макс: 99,2% |
-20 - +20% | Да |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует краткосрочную коррекцию объема впрыска топлива, применяемую для поддержания стехиометрического соотношения воздух-топливо с использованием датчика состава топливовоздушной смеси в обратной связи. Существует возможность проверить это значение для каждого ряда. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Long FT #1 Long FT #2 |
Длительная коррекция качества топливной смеси для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -100%, макс.: 99,2% |
-20 - +20% | Да |
Замечание по диагностике: ECM настраивает значения Long FT исходя из значений Short FT. Целью этого является поддержание Short FT, равного 0%, для стабилизации стехиометрического состава топливовоздушной смеси. Это значение используется, чтобы определить, исправна или нет система, осуществляющая регулирование соотношения воздух-топливо (существует возможность проверить это значение для каждого ряда). Состояние системы определяется исходя из суммы значений Short FT и Long FT (исключая переходные процессы в системе).
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Total FT #1 Total FT #2 |
Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -0,5, макс.: 0,496 |
-0,2-0,2: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Total FT #1 = Short FT #1 + Long FT #1 Total FT #2 = Short FT #2 + Long FT #2 |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Idle #1 A/F Learn Value Idle #2 |
Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится на холостом ходу с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Low #1 A/F Learn Value Low #2 |
Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при малой нагрузке для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Mid1 #1 A/F Learn Value Mid1 #1 |
Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Mid2 #1 A/F Learn Value Mid2 #2 |
Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value High #1 A/F Learn Value High #2 |
Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при высокой нагрузке для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel System Status #1 Fuel System Status #2 |
Состояние топливной системы для ряда 1 (ряда 2) / OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault |
CL: холостой ход после прогрева | Да |
Замечание по диагностике:
CL (замкнутый контур): При регулировании соотношения воздух-топливо с обратной связью значение AF Lambda B1S1 (B1S2) составляет примерно 1,0, а значение AFS Voltage B1S1 (B1S2) – примерно 3,3 В. |
Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Pump Pressure (Absolute) | Давление воздушного нагнетателя (абсолютное) для ряда 1 / Мин.: 0 кПа, макс.: 65535 кПа |
|
Да |
Замечание по диагностике: См. DTC P2431 (см. стр. Click here). Система определяет давление в трубопроводе вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, соединяющем воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (для ряда 1), и использует его для выявления неисправностей в системе. Tech Tips Поскольку значение Air Pump2 Pressure (Absolute) наряду с Air Pump Pressure (Absolute) при остановленном двигателе почти совпадает с атмосферным давлением, их сравнение может помочь определить, удовлетворяют ли требованиям характеристики датчика давления* (ряд 1), если имеет место шум, либо выходной сигнал датчика остается постоянным. *: датчик давления встроен в клапан переключения подачи воздуха в сборе. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Pump2 Pressure (Absolute) | Давление воздушного нагнетателя (абсолютное) для ряда 2 / Мин.: 0 кПа, макс.: 65535 кПа |
|
Да |
Замечание по диагностике: См. DTC P2431 (см. стр. Click here). Система определяет давление в трубопроводе вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, соединяющем воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха (для ряда 2). Tech Tips Поскольку значение Air Pump Pressure (Absolute) наряду с Air Pump2 Pressure (Absolute) при остановленном двигателе почти совпадает с атмосферным давлением, их сравнение может помочь определить, удовлетворяют ли требованиям характеристики датчика давления* (ряд 2), если имеет место шум, либо выходной сигнал датчика остается постоянным. *: датчик давления встроен в клапан переключения подачи воздуха в сборе. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Pump Pulsation Pressure | Давление пульсаций воздушного нагнетателя для ряда 1 / Мин.: 0 кПа, макс.: 655,35 кПа |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой суммарное давление пульсаций, вычисленное ECM (см. стр. Click here). Система распознает пульсации отработавших газов и выявляет заедание клапана переключения подачи воздуха в открытом состоянии. Tech Tips Если клапан переключения подачи воздуха выключен, а значение Air Pump Pulsation Pressure велико, можно заключить, что произошло заедание клапана в открытом состоянии. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Secondary Air Control VSV | Состояние вспомогательного клапана переключения подачи воздуха / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): ECM управляет открыванием вспомогательного клапана переключения подачи воздуха | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
2nd Air System Status | Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): ECM управляет работой воздушного нагнетателя и вспомогательного клапана переключения подачи воздуха | Да |
Замечание по диагностике: Эта система приводится в действие сразу после запуска холодного двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AI Test | Запрет работы AIR / READY или NOT RDY |
Состояние запрета принудительного включения системы AIR | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Subfreezing Conditions | Состояние ниже точки замерзания: ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Pump Freeze | Состояние замерзания воздушного нагнетателя: ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Switching Valve Freeze | Состояние замерзания клапана переключения подачи воздуха: ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Switching Valve2 Freeze | Состояние замерзания клапана переключения подачи воздуха 2: ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Pump Heater | Состояние воздушного нагнетателя: ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Система зажигания
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
IGN Advance | Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/ Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град. |
7– 24 град.: Холостой ход | Yes |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Knock Feedback Value | Величина сигнала обратной связи по детонации / Мин.: -1024° CA, макс.: 1023,9° CA |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину коррекции уменьшения угла опережения зажигания, определенную по наличию или отсутствию детонации. Угол опережения зажигания = наименьший угол опережения зажигания*1 + Knock Correct Learn Value*2 + Knock Feedback Value*3 + величины всех поправок Пример: 21°CA = 10° + 14° - 3° *1: Наименьший угол опережения зажигания представляет собой постоянную величину, определенную по частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель. *2: Значение параметра настройки коррекции детонации вычисляется, как показано ниже, и обеспечивает поддержание значения Knock Feedback Value, максимально близкого к -3°CA. Когда значение Knock Feedback Value меньше -4°CA, значение Knock Correct Learn Value медленно уменьшается. Когда значение Knock Feedback Value больше -2°CA, значение Knock Correct Learn Value медленно увеличивается. *3: Значение -3°CA является базовым и корректируется исходя из наличия или отсутствия детонации. При отсутствии детонации значение увеличивается, а при наличии детонации уменьшается.
Tech Tips Если значение Knock Feedback Value не изменяется при возникновении детонации (например, остается равным -3°CA), даже если детонация сохраняется, можно считать, что детонация не обнаруживается.
Возможные причины: |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Knock Correct Learn Value | Значение параметра настройки коррекции детонации / Мин.: -1024° CA, макс.: 1023,9° CA |
- | Да |
Замечание по диагностике: См. "Knock Feedback Value". Если имеет место детонация или недостаток мощности, сравните перечисленные ниже характеристики с аналогичными характеристиками другого автомобиле такой же модели.
Значение Knock Correct Learn Value велико: детонация отсутствует, и угол опережения зажигания увеличивается. Значение Knock Correct Learn Value мало: детонация имеется, и угол опережения зажигания уменьшается. Tech Tips Если детонация сохраняется несмотря на то, что значение Knock Correct Learn Value меньше, чем у автомобиля, используемого для сравнения (другими словами, угол опережения зажигания уменьшается, а детонация не исчезает), возможно, образовались отложения или возникли другие аналогичные проблемы, обусловленные ухудшением характеристик с течением времени (попаданием масла в цилиндры, низкокачественным топливом и т.п.). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Idle Spark Advn Ctrl #1 Idle Spark Advn Ctrl #2 Idle Spark Advn Ctrl #3 Idle Spark Advn Ctrl #4 Idle Spark Advn Ctrl #5 Idle Spark Advn Ctrl #6 Idle Spark Advn Ctrl #7 Idle Spark Advn Ctrl #8 |
Величина коррекции увеличения угла опережения зажигания в отдельном цилиндре (№ 1–8)/ Мин.: 0° CA, макс.: 15,93° CA |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Управление впуском
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ACIS VSV | Состояние электровакуумного клапана для управления ACIS (система впуска с переменной геометрией) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение определяется сигналом управления ECM. |
Управление VVT
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Actual VVT Angle #1 Actual VVT Angle #2 |
Угол отклонения VVT для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой угол отклонения VVT для распредвала впускных клапанов. Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Actual VVT Ex Angle #1 Actual VVT Ex Angle #2 |
Угол отклонения VVT на выпуске для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой угол отклонения VVT для распредвала выпускных клапанов. Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Control Status #1 VVT Control Status #2 |
Состояние управления в системе изменения фаз газораспределения (VVT) для ряда 1 (ряда 2) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: ON (ВКЛ): ECM выдает команды на изменение фаз газораспределения (даже когда фазы газораспределения смещаются в сторону запаздывания, а также когда они стабилизируются и больше не смещаются в сторону запаздывания или опережения, параметр принимает значение OFF (ВЫКЛ)). OFF (ВЫКЛ): система выдает команду на установку фаз газораспределения, соответствующих максимальному запаздыванию. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Advance Fail | Аварийное состояние системы управления VVT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Сбой управления VVT | Да |
Замечание по диагностике: ON (ВКЛ): это значение указывает на ненормальные фазы газораспределения впускных клапанов для опережения. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Aim Angle #1 VVT Aim Angle #2 |
Значение параметра настройки продолжительности фиксации VVT для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 %, макс.: 100% |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз, необходимую для перекрытия канала гидравлического клапана изменения фаз и поддержания контроллера VVT в положении опережения. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. См. "VVT OCV Duty #1, #2". |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Change Angle #1 VVT Change Angle #2 |
Угол отклонения VVT для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой угол отклонения VVT при принудительном управлении. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. Путем проверки значения VVT Change Angle в режиме Active Test также можно определить, выдается или нет сигнал датчика положения распредвала. См. "VVT OCV Duty #1, #2". |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT OCV Duty #1 VVT OCV Duty #2 |
Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 %, макс.: 100% |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой запрошенную продолжительность включения для принудительного управления. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Ex Hold Lrn Val #1 VVT Ex Hold Lrn Val #2 |
Значение параметра настройки продолжительности фиксации VVT на выпуске для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 %, макс.: 100% |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз, необходимую для перекрытия канала гидравлического клапана изменения фаз и поддержания контроллера VVT в положении опережения. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. См. "VVT Ex OCV Duty #1, #2". |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Ex Chg Angle #1 VVT Ex Chg Angle #2 |
Угол отклонения VVT на выпуске для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой угол отклонения при принудительном управлении. См. "VVT Ex OCV Duty #1, #2". |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Ex OCV Duty #1 VVT Ex OCV Duty #2 |
Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT на выпуске для ряда 1 (ряда 2) / Мин.: 0 %, макс.: 100% |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой запрошенную продолжительность включения для принудительного управления. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. |
Каталитический нейтрализатор
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Catalyst Temp B1S1 Catalyst Temp B2S1 |
Температура каталитического нейтрализатора для датчика 1 ряда 1 (датчика 1 ряда 2) / Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру переднего каталитического нейтрализатора, рассчитанную ECM. Это значение включается в условия, используемые для определения разрушения каталитического нейтрализатора (DTC P0420, P0430) и т.п., и, таким образом, должно использоваться как справочное при воспроизведении условий возникновения неисправности. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Catalyst Temp B1S2 Catalyst Temp B2S2 |
Температура каталитического нейтрализатора для датчика 1 ряда 2 (датчика 2 ряда 2) / Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру заднего каталитического нейтрализатора, рассчитанную ECM. |
Различные состояния автомобиля 2
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Starter Signal | Сигнал стартера / Open или Close |
Open: стартер работает Close: стартер не работает |
Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Starter Control | Состояние выключателя стартера/ Open или Close |
Open: Прокручивание коленчатого вала стартером | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Power Steering Signal | Сигнал выключателя рулевого управления с усилителем / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Усилитель рулевого управления работает | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Starter Relay | Состояние реле стартера/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ACC Relay | Состояние реле питания вспомогательного оборудования / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Neutral Position SW Signal | Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Transfer L4 | Состояние L4 раздаточной коробки/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): переключатель полного привода в положении 4L | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Stop Light Switch | Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена |
Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/C Signal | Состояние выключателя системы кондиционирования/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена | Yes |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Idle Up Signal | Сигнал повышения частоты вращения холостого хода / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Closed Throttle Position SW | Датчик закрытого положения дроссельной заслонки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel Cut Condition | Состояние прекращения подачи топлива/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Immobiliser Communication | Обмен данными с иммобилайзером / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): нормальное состояние | Да |
Check Mode
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|---|
Check Mode | Режим активной диагностики / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен | См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" (см. стр. Click here). |
Нет |
SPD Test Result | Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля / Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
AS Test Result | Результат активной диагностики для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/ Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
Misfire Test Result | Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/ Compl или Incmpl |
- | - | OP |
OXS1 Test Result | Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика (ряд 1) / Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
OXS2 Test Result | Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика (ряд 2) / Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
A/F Test Results #2 | Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2) / Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
A/F Test Results #1 | Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1) / Compl или Incmpl |
- | - | No |
Результат испытания
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|---|
Complete Parts Monitor | Комплексный контроль устройств/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
Fuel System Monitor | Контроль топливной системы/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
Misfire Monitor | Контроль пропусков зажигания/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
O2S(A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
O2S(A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
O2S(A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS)/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
O2S(A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS)/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
A/C Monitor | Контрооль переменного тока/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
A/C Monitor | Контрооль переменного тока/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
2nd Air Monitor | Второе устройство контроля воздуха/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
2nd Air Monitor | Второе устройство контроля воздуха/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
EVAP Monitor | Контроль EVAP/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
EVAP Monitor | Контроль EVAP/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
Heated Catalyst Monitor | Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
Heated Catalyst Monitor | Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
Catalyst Monitor | Контроль каталитического нейтрализатора/ Not Avl или Avail |
- | * | Нет |
Catalyst Monitor | Контроль каталитического нейтрализатора/ Compl или Incmpl |
- | * | Нет |
*: Avail: контроль на автомобиле возможен. Not Avl: контроль на автомобиле невозможен. Incmpl / Compl: если когда-либо ранее контроль завершался, по крайней мере, 1 раз, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. Значение параметра не изменяется, когда выключатель зажигания устанавливается в состояние OFF (ВЫКЛ). Однако в случае удаления кодов DTC или отсоединения провода от аккумуляторной батареи параметр снова принимает значение Incmpl. |
Различные состояния автомобиля 3
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
TC Terminal | Состояние контакта TC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
# Codes (Include History) | Количество кодов / Мин.: 0, макс.: 255 |
0 | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество сохраненных DTC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MIL | Состояние контрольной лампы неисправности MIL / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
OFF (ВЫКЛ) | Нет |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MIL ON Run Distance | Расстояние, пройденное с включенной лампой MIL / Мин.: 0 км, макс.: 65535 км |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой расстояние, пройденное после сохранения DTC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Running Time from MIL ON | Время в пути после включения контрольной лампы MIL / Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин |
Время работы после включения лампы MIL | OP |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Time after DTC Cleared | Время после удаления кодов DTC / Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин |
Время после удаления DTC | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой время, прошедшее после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). Время, прошедшее после установки выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), не учитывается. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Distance from DTC Cleared | Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC / Мин.: 0 км, макс: 65535 км |
Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой расстояние, пройденное после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Warmup Cycle Cleared DTC | Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC / Мин.: 0, макс.: 255 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество циклов прогрева после удаления кодов DTC. Оно показывает, сколько раз двигатель прогревался* после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). *: Прогрев двигателя определяется как процесс повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя, по крайней мере, на 20 °C (36 °F) и достижения температуры 70 °C (158 °F) или выше после запуска двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Dist Batt Cable Disconnect | Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи / Мин.: 0 км, макс.: 65535 км |
Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
OBD Requirements | Требования системы OBD | E-OBD | OP |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Number of Emission DTC | Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов | - | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество зарегистрированных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
TC and TE1 | Контакт CG (TE1) разъема DLC3/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Пропуск зажигания
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Ignition Trig. Count | Счетчик зажигания/ Мин.: 0, макс.: 65535 |
0 - 800 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой суммарное количество включений зажигания. Оно увеличивается на единицу при каждом включении питания (подсчет прекращается, когда прекращается контроль пропусков зажигания). Значение обновляется через каждые 200 оборотов. Частота пропусков зажигания для каждого цилиндра вычисляется путем деления числа пропусков для этого цилиндра на значение Ignition Trig. Count. Частота пропусков зажигания для каждого цилиндра = Cylinder 1 – 8 Misfire Count / Ignition Trig. Count Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cylinder #1 Misfire Count Cylinder #2 Misfire Count Cylinder #3 Misfire Count Cylinder #4 Misfire Count Cylinder #5 Misfire Count Cylinder #6 Misfire Count Cylinder #7 Misfire Count Cylinder #8 Misfire Count |
Количество пропусков зажигания в цилиндрах 1-8 / Мин.: 0, макс.: 255 |
0 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество пропусков зажигания для каждого отдельного цилиндра. Оно увеличивается на единицу при каждом пропуске зажигания и сбрасывается через каждые 200 оборотов. Данный параметр помогает выявить неисправный цилиндр. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
All Cylinders Misfire Count | Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах / Мин.: 0, макс.: 255 |
0 - 35 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой общее количество пропусков зажигания во всех цилиндрах. Оно увеличивается на единицу при каждом пропуске зажигания, может достигать максимум 255 и сбрасывается через каждые 1000 оборотов. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Multi Cylinders Misfire Count | Количество пропусков зажигания в нескольких цилиндрах / Мин.: 0, макс.: 65535 |
0 - 35 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой число случаев одновременного возникновения пропусков зажигания в нескольких цилиндрах. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Misfire RPM | Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/ Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин |
0 об/мин: 0 пропусков зажигания | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Misfire Load | Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/ Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об |
0 г/об 0 пропусков зажигания | Да |
Замечание по диагностике:
Tech Tips Формула для преобразования г/об в г/с: об/мин / 60 x г/об = г/с. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Misfire Margin | Контроль пропусков зажигания/ Мин.: -128%, макс: 127% |
0 - 99,2% | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой запас для обнаружения пропусков зажигания. Misfire Margin = (порог обнаружения пропусков зажигания - максимальное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя) / порог обнаружения пропусков зажигания x 100% Когда изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя становится большим и превышает порог обнаружения пропусков зажигания, начинается подсчет пропусков зажигания. Запас для пропусков зажигания является мерой того, насколько может возрасти изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя по отношению к пороговому значению, прежде чем будет определено наличие пропусков зажигания в двигателе. Большое значение означает, что существует большой запас по изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя до определения наличия пропусков зажигания в двигателе. Пример: Когда определяется, что в двигателе нет пропусков зажигания, Misfire Margin = 52%. Когда определяется, что в двигателе имеют место пропуски зажигания, Misfire Margin = от -128 до 0%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Catalyst OT MF F/C | Отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания / Not Avl или Avail |
Avail: "Fuel cut to prevent catalyst from overheating during misfire" (отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания) доступна Not Avl: "Fuel cut to prevent catalyst from overheating during misfire" (отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания) недоступна |
Да |
Замечание по диагностике: На автомобилях с поддержкой этой функции "Catalyst OT MF F/C" отображается как "Avail". Когда пропуски зажигания сосредоточены в определенном цилиндре и наблюдаются с большой частотой, эта функция прекращает впрыск топлива в этот цилиндр. На автомобилях с поддержкой этой функции отключите отсечку топлива в режиме активной диагностики и проверьте количество пропусков зажигания, чтобы определить неисправный цилиндр. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cat OT MF F/C History | Данные о предыдущих отсечках топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): существует история операций отсечки топлива | Да |
Замечание по диагностике: С помощью этого параметра можно определить, сосредоточено ли большое количество пропусков зажигания в определенном цилиндре. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cat OT MF F/C Cylinder #1 Cat OT MF F/C Cylinder #2 Cat OT MF F/C Cylinder #3 Cat OT MF F/C Cylinder #4 Cat OT MF F/C Cylinder #5 Cat OT MF F/C Cylinder #6 Cat OT MF F/C Cylinder #7 Cat OT MF F/C Cylinder #8 |
Индикация отсечки топлива в цилиндрах № 1 - 8 (при обнаружении определенного количества пропусков зажигания) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Да |
Различные состояния автомобиля 4
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed (Starter Off) | Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключенном стартере / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Starter Count | Количество включений стартера после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) / Мин.: 0, макс.: 255 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество включений стартера за время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Run Dist of Previous Trip | Расстояние, пройденное за предыдущую поездку / Мин.: 0 км, макс.: 655,35 км |
- | Да |
Замечание по диагностике:
Tech Tips Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Starting Time | Время, прошедшее до запуска двигателя (с момента включения стартера до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин) / Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой время, прошедшее с момента включения стартера до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин. Это значение сбрасывается через 5 с после запуска двигателя, после чего отображается значение 0 мс. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Замечание по диагностике: В течение 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в конце предыдущей поездки. По истечении 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя во время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Intake Temp | Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Замечание по диагностике: В течение 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру воздуха на впуске в конце предыдущей поездки. По истечении 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру воздуха на впуске во время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Oil Temperature | Температура моторного масла (расчетное значение) / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Eng Oil Temp | Температура моторного масла во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Ambient Temp for A/C | Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Ambient Temp | Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C, макс.: 215°C |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Start Hesitation | Данные о провалах в работе двигателя во время запуска / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером не удается достичь частоты вращения коленчатого вала 500 об/мин. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Low Rev for Eng Start | Данные о понижении частоты вращения коленчатого вала после запуска двигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если в течение примерно 2 с после запуска двигателя частота вращения коленчатого вала двигателя падает до 200 об/мин или ниже. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Minimum Engine Speed | Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Power Steering Pressure | Давление масла в усилителе рулевого управления/ Мин.: 0 МПа, макс.: 25,599 МПа |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ACT VSV | Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Brake Override System | Система принудительного включения тормозов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Idle Fuel Cut | Отсечка топлива на холостом ходу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Да |
Замечание по диагностике: Idle Fuel Cut = "ON (ВКЛ)", когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя высока. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
FC TAU | Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Да |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует состояние отсечки топлива, осуществляемой при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Immobiliser Fuel Cut | Состояние прекращения подачи топлива иммобилайзером / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Immobiliser Fuel Cut History | Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Comm with Air Conditioner | Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования / Comm или No Comm |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Electrical Load Signal 1 | Сигнал электрической нагрузки/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Electrical Load Signal 2 | Сигнал электрической нагрузки/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Electrical Load Signal 3 | Сигнал электрической нагрузки/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cruise Cancel Signal | Состояние сигнала отключения системы круиз-контроля / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Model Code | Код модели | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения кода модели: URJ15## |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Type | Тип двигателя | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения типа двигателя: 1UR-FE |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cylinder Number | Номер цилиндра/ Мин.: 0, макс.: 255 |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения числа цилиндров: 8 |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Transmission Type | Тип трансмиссии | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения типа трансмиссии: ECT 6th |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Destination | Рынок сбыта | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения рынка сбыта: W |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Model Year | Год выпуска модели / Мин.: 1900, макс.: 2155 |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения года выпуска модели: 20## |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
System Identification | Идентификация системы | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения системы двигателя: Бензиновая (бензиновый двигатель) |
Компрессия
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed of Cyl #1 Engine Speed of Cyl #2 Engine Speed of Cyl #3 Engine Speed of Cyl #4 Engine Speed of Cyl #5 Engine Speed of Cyl #6 Engine Speed of Cyl #7 Engine Speed of Cyl #8 |
Частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров № 1-8 / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Эти данные выводятся только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверка компрессии в цилиндре) в режиме Active Test Эти значения представляют собой частоты вращения коленчатого вала двигателя для отдельных цилиндров, измеренные при отсечке топлива во время прокручивания коленчатого вала стартером. В случае потери компрессии в каком-либо цилиндре частота вращения коленчатого вала двигателя для этого цилиндра увеличивается. Tech Tips Когда потеря компрессии имеет место в нескольких цилиндрах, частоты вращения коленчатого вала двигателя для этих цилиндров увеличиваются, и невозможно определить, в каких именно цилиндрах произошла потеря компрессии. В таком случае необходимо произвести фактическое измерение компрессии. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Av Engine Speed of All Cyl | Средняя частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Эти данные выводятся только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверка компрессии в цилиндре) в режиме Active Test |
Для моделей с автоматической трансмиссией
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
SPD (NT) | Частота вращения первичного вала автоматической трансмиссии / Мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин |
|
Да |
Замечание по диагностике: Данные отображаются с шагом 50 об/мин. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
SPD (SP2) | Частота вращения выходного вала / Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час) |
Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса автомобиля) | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/T Oil Temperature 2 | Показание датчика температуры ATF № 2 / Мин.: -40°C, макс: 215°C |
|
Да |
Замечание по диагностике: Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Lock Up | Состояние блокировки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
|
Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Shift Status | Команда переключения передачи ECM / 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я |
Рычаг переключения передач в положении D или S: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я | Да |
ACTIVE TEST
Tech Tips
Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
---|---|---|---|
Control the Injection Volume | Изменение объема впрыска топлива | От -12,5% до 24,8% |
|
Control the Injection Volume for A/F Sensor | Изменение объема впрыска топлива | -12,5%/0%/12,5% |
|
Activate the VSV for Secondary Air Control | Приведение в действие вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Activate the VSV for Intake Control | Приведение в действие электровакуумного клапана (для ACIS) | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | - |
Activate the VSV for Evap Control | Активация управления электрвакуумным клапаном продувки | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the A/C Cut Signal | Отключение компрессора системы кондиционирования | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | - |
Control the Fuel Pump / Speed | Управление топливным насосом | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Это испытание следует выполнять при остановленном двигателе. |
Control the Fuel Pump Duty | Управление топливным насосом | 25% / 80% | Данное испытание возможно при выполнении следующих условий:
|
Connect the TC and TE1 | Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the Idle Fuel Cut Prohibit | Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | - |
Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C | Запрет отсечки топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания | ON (ВКЛ): отсечка топлива запрещена | Убедитесь, что автомобиль остановлен, а частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает 3000 об/мин. |
Activate the Starter Relay | Управление реле стартера | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Это испытание следует выполнять при остановленном двигателе. |
Activate the ACC Cut Relay | Управление реле ACC CUT | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Это испытание следует выполнять при остановленном двигателе. |
Control the ETCS Open/Close Slow Speed | Привод дроссельной заслонки | Закрыт / открыт Open: дроссельная заслонка открывается медленно |
Данное испытание возможно при выполнении следующих условий:
|
Control the ETCS Open/Close Fast Speed | Привод дроссельной заслонки | Закрыт / открыт Open: дроссельная заслонка открывается быстро |
|
Control the VVT Linear (Bank 1) | Управление VVT (на впуске ряда 1) | От -128 до 127% (это значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз) 100%: максимальное опережение -100%: максимальное запаздывание |
|
Control the VVT System (Bank 1) | Включение и выключение гидравлического клапана изменения фаз | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): VVT OCV Duty #1 100% |
|
Control the VVT Linear (Bank 2) | Управление VVT (на впуске ряда 2) | От -128 до 127% (это значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз) 100%: максимальное опережение -100%: максимальное запаздывание |
|
Control the VVT System (Bank 2) | Включение и выключение гидравлического клапана изменения фаз | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): VVT OCV Duty #2 100% |
|
Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) | Управление VVT (на выпуске ряда 1) | От 128 до 127% (это значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз) 100%: максимальное опережение -100%: максимальное запаздывание |
|
Control the VVT Exhaust Linear (Bank 2) | Управление VVT (на выпуске ряда 2) | От 128 до 127% (это значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз) 100%: максимальное опережение -100%: максимальное запаздывание |
|
Activate the Air Pump Heater | Управление подогревателем воздушного нагнетателя | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the Select Cylinder Fuel Cut | Выбранный цилиндр (№№ 1 - 8) с отключенным впрыском топлива | #1/#2/#3/#4 #5/#6/#7/#8 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу. |
Control the All Cylinders Fuel Cut | Прекращение подачи топлива во все цилиндры | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу. |
Check the Cylinder Compression*1 | Проверьте давление сжатия в цилиндре | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Прекращение зажигания и подачи топлива во все цилиндры. |
Tech Tips
*: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя частота вращения измеряется в режиме Active Test для каждого цилиндра. В данном испытании в режиме Active Test впрыск топлива во все цилиндры прекращается, и прокручивание коленчатого вала двигателя стартером выполняется в течение примерно 10 с. При этом измеряется частота вращения в каждом цилиндре. Если частота вращения в одном цилиндре выше, чем в других цилиндрах, определяется, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.
Tech Tips
Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.
Нажмите кнопку Function, а затем выберите Snapshot Configuration, чтобы установить нулевое значение Trigger Point.
Установите значение 30 с Record Time.
Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.
Tech Tips
Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.
Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.
Tech Tips
После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.
Полностью откройте дроссельную заслонку.
Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.
Tech Tips
Продолжайте прокручивать коленчатый вал двигателя, пока значение по умолчанию не изменится на другое (51199 об/мин).
Контролируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя (Engine Speed of Cyl #1 – #8), отображаемую на экране GTS.
Note
Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или дольше.
Если испытание "Check the Cylinder Compression" требуется выполнить повторно, нажмите кнопку Exit для возврата на экран меню Active Test. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" снова.
Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
Tech Tips
Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.
Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).
Note
Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.
Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.
Войдите в следующие меню: Function / Snapshot Review / Engine and ECT / Snapshot File Manager, выберите зарегистрированные данные и выведите их на экран.
Tech Tips
Если данные не отображаются, наблюдение изменений значений невозможно.
Проверьте изменение значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Tech Tips
После прекращения прокручивания коленчатого вала двигателя параметры Active Test возвращаются к значениям по умолчанию, и наблюдение значений частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра становится невозможным. Таким образом, для проверки значений частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала необходимо использовать данные, зарегистрированные с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров.
*2: Управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси (работа на холостом ходу после прогрева)
Tech Tips
Во время испытания Active Test регулирование соотношения воздух-топливо с обратной связью и настройка обратной связи не выполняются.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the Injection Volume | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test | -12,5% | +12,5% | |
AFS Voltage B1S1 | 3,829 В | 2,839 В | |
O2S B1S2 | 0,035 В | 0,955 В |
Tech Tips
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume" устанавливается значение +12,5%, значение AFS Voltage становится ниже 3,1 В.
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume" устанавливается значение -12,5%, значение AFS Voltage становится равным 3,4 В или выше.
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume" устанавливается значение +12,5%, значение O2S становится равным 0,55 В или выше.
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume" устанавливается значение -12,5%, значение O2S становится ниже 0,4 В.
*3: Control the ETCS Open/Close Fast Speed [испытание Active Test для электронной системы управления дроссельной заслонкой] (выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG))
Tech Tips
Как правило, значения Throttle Position Command (Target Value) и Throttle Position No. 1 (Actual Value) почти одинаковы.
Когда сохраняются какие-либо DTC, относящиеся к ETCS, это испытание Active Test становится недоступным.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the ETCS Open/Close Fast Speed | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test | Закрыто | Открыто | |
Throttle Position Command | 2,597 В | 0,761 В | |
Throttle Position No. 1 | 2,597 В | 0,761 В | |
Throttle Motor Duty (Open) | 14% | 0% | |
Throttle Motor Duty (Close) | 0% | 17% |
*4: Activate the VSV for Evap Control (холостой ход после прогрева)
Tech Tips
В ходе данного испытания Active Test (электровакуумный клапан продувки открывается на 30%) обратная связь по соотношению воздух-топливо сохраняется, а управление осуществляется таким образом, чтобы поддерживалось стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Таким образом, наблюдая за изменением значения "Short FT", можно определить состояние электровакуумного клапана продувки (действительно ли он открыт), а также концентрацию CH в продувочном газе.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Activate the VSV for Evap Control | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test | ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ) | |
EVAP(Purge)VSV | 29,8% | 0,0% | |
Short FT #1 | -9,375% | 0,000% | |
Впрыск (в канал) | 2267,0 мкс | 2489,0 мкс | |
AFS Voltage B1S1 | 3,249 В | 3,205 В |
Tech Tips
Приведенные выше графики и значения даны для справки, поскольку объем впрыскиваемого топлива (компенсационный объем) зависит от содержания углеводородов в продувочном воздухе, поступающем из адсорбера.
*5: Control the VVT Linear (Bank 1)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the VVT Linear (Bank 1) | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test* | +30% | -30% | |
VVT Change Angle #1 | 42,9 град. FR | 0,0 град. FR | |
VVT OCV Duty #1 | 67,0 % | 7,0 % | |
VVT Aim Angle #1 | 37,0 % | 37,0 % |
Tech Tips
*: переход к значению +30% или -30% для управляющего параметра испытания "Control the VVT Linear" должен осуществляться с шагом 5%.
Испытание Active Test "Control the VVT Linear" основывается на том, что значение VVT Aim Angle равно 0, и увеличивает или уменьшает продолжительность включения по отношению к значению VVT Aim Angle.
Сумма значения управляющего параметра испытания Active Test "Control the VVT Linear" и значения VVT Aim Angle примерно равна значению VVT OCV Duty.
В ходе нескольких изменений значения управляющего параметра испытания Active Test "Control the VVT Linear" не должно быть существенного несоответствия между значением VVT OCV Duty во время начала смещения фаз газораспределения в сторону опережения или запаздывания и скоростью изменения значения VVT Change Angle.
*6: Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test* | +30% | -30% | |
VVT Ex Chg Angle #1 | 36,6 град. FR | 0,0 град. FR | |
VVT Ex OCV Duty #1 | 78,4 % | 18,4 % | |
VVT Ex Hold Lrn Val #1 | 48,6 % | 48,6 % |
Tech Tips
*: переход к значению +30% или -30% для управляющего параметра испытания "Control the VVT Exhaust Linear" должен осуществляться с шагом 5%.
Испытание Active Test "Control the VVT Exhaust Linear" основывается на том, что значение VVT Ex Hold Lrn Val равно 0, и увеличивает или уменьшает продолжительность включения по отношению к значению VVT Ex Hold Lrn Val.
Сумма значения управляющего параметра испытания Active Test "Control the VVT Exhaust Linear" и значения VVT Ex Hold Lrn Val примерно равна значению VVT Ex OCV Duty.
В ходе нескольких изменений значения управляющего параметра испытания Active Test "Control the VVT Exhaust Linear" не должно быть существенного несоответствия между значением VVT Ex OCV Duty во время начала смещения фаз газораспределения в сторону опережения или запаздывания и скоростью изменения значения VVT Ex Chg Angle.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
Tech Tips
При выполнение проверки системы позволяет управлять системой, включающей в себя различные исполнительные механизмы, не снимая какие-либо детали. Кроме того, проверка позволяет установить, зарегистрированы ли какие-либо DTC, а также определить потенциальные неисправности системы. Проверку системы можно выполнить при помощи GTS.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility.
Выполните проверку системы в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
---|---|---|---|
Secondary Air Injection Check (Automatic Mode) |
Выполняет автоматическое включение вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор | При прогретом двигателе выключатель зажигания выключается один раз |
|
Secondary Air Injection Check (Manual Mode) |
Выполните 5 действий, чтобы задействовать контроль системы подачи воздуха в нейтрализатор вручную | При прогретом двигателе выключатель зажигания выключается один раз |
|