СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Топливопровод

  • Топливный насос

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0102 (стр. Click here).

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS (см. стр. Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры № 1 - № 4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count) отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, соответствующей значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

    Tech Tips

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя и нагрузку на двигатель равными значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8,0 мин или более
    1000 4,5 мин или более
    2000 2,5 мин или более
    3000 1,5 мин или более

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  11. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров. Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива). В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана (см. стр. Click here).

  • При удалении DTC значение "Fuel Cut Elps Time" также удаляется.

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Низкий уровень топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Свечи зажигания загрязнены.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).

  • В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания происходил только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Tech Tips

      Запишите отображаемые коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся А
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

    5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 Misfire Count to Cylinder #4 Misfire Count.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте все значения параметров (Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count), обозначающих количество пропусков зажигания для каждого цилиндра и отображаемых на дисплее GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не наблюдаются, выполните шаги (h) и (i), после чего повторите проверку.

    8. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше.

    9. Считайте коды DTC или число пропусков зажигания для каждого цилиндра (параметры Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #4 Misfire Count), отображаемые на дисплее GTS.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
      Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах А
      Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B

      Tech Tips


      • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть обнаружен только при непрогретом двигателе.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания может быть определен сразу после запуска двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если проверка системы зажигания разрядом на "массу" дает нормальный результат, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы зажигания (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)


    1. A01INMBE30
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

      Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C13-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C15-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C17-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C19-1 - масса Зажигание включено 11-14 В

    4. Подсоедините разъем топливной форсунки в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C13-2 - C111-98 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      C15-2 - C111-95 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      C17-2 - C111-96 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      C19-2 - C111-97 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C13-2 или C111-98 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      C15-2 или C111-95 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      C17-2 или C111-96 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      C19-2 или C111-97 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ – ECM)

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

    OK

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 100°C (167-212°F)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed, MAF and Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75 °C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение
      От 6,5 до 10,5 г/с (положение рычага переключения передач: Нейтральное положение, система кондиционирования: выкл).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание и GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите на автомобиле поездку в соответствии со схемой поездки в проверочном режиме.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      		 А

      NORMAL

      (DTC не выводится)

      		 B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    B

    КОНЕЦ

  17. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Утечки в системе забора воздуха отсутствуют

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

    OK

  19. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 100°C (167-212°F)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed, MAF and Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75 °C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение
      От 6,5 до 10,5 г/с (положение рычага переключения передач: Нейтральное положение, система кондиционирования: выкл).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  22. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если проверка системы зажигания разрядом на "массу" дает нормальный результат, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы зажигания (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  23. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  24. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)


    1. A01INMBE30
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе)

      Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C13-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C15-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C17-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C19-1 - масса Зажигание включено 11-14 В

    4. Подсоедините разъем топливной форсунки в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C13-2 - C111-98 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      C15-2 - C111-95 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      C17-2 - C111-96 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      C19-2 - C111-97 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C13-2 или C111-98 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      C15-2 или C111-95 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      C17-2 или C111-96 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      C19-2 или C111-97 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ – ECM)

    OK

  26. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

  27. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание и GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите на автомобиле поездку в соответствии со схемой поездки в проверочном режиме.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      		 А

      NORMAL

      (DTC не выводится)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Устраните все неисправности.


    ДАЛЕЕ

  30. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание и GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите на автомобиле поездку в соответствии со схемой поездки в проверочном режиме.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      		 А

      NORMAL

      (DTC не выводится)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

  31. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C3-5 (VG) - C111-137 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C3-4 (E2G) - C111-104 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C3-5 (VG) или C111-137 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

    OK

  32. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если выполненные на шаге 14 и шаге 20 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха.

      • После замены датчика массового расхода воздуха выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  33. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    6. Включите зажигание и GTS.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите на автомобиле поездку в соответствии со схемой поездки в проверочном режиме.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      		 А

      NORMAL

      (DTC не выводится)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  34. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливного насоса (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here