СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине) Двигатель запускается с трудом или глохнет

ОПИСАНИЕ


  1. Неисправности и признаки для узлов топливной системы Common Rail для дизельного двигателя


    1. Система управления двигателем

      Датчик массового расхода воздуха воздуха
      Основная неисправность Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Недостаточная мощность, черный дым
      Data List MAF

      Tech Tips

      Максимальный объем впрыска регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха.
      Система впуска
      Признак и соответствующая ему основная неисправность

      • Недостаток мощности (без черного дыма) из-за засорения фильтрующего элемента воздушного фильтра или смятого/протекающего воздуховода

      • Черный дым (при отсутствии недостатка мощности) из-за утечки между турбонагнетателем и впускным коллектором
      Data List MAP
      Система турбонагнетателя
      Основная неисправность

      • Подсос воздуха в воздуховоде турбонагнетателя

      • Ненормальная работа ECM

      • Турбонагнетатель (турбина, подшипник)
      Признаки

      Недостаток мощности (при трогании автомобиля, при большой нагрузке)

      (при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя в неподвижном автомобиле черный дым не выпускается)
      Data List

      MAP


      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), а также на холостом ходу значение MAP равно атмосферному давлению (нормальное атмосферное давление = 101 кПа). Когда частота вращения коленчатого вала двигателя составляет примерно 1500 об/мин или более, турбонагнетатель включается и значение MAP превышает атмосферное давление.

      • Атмосферное давление снижается на 1 кПа при каждом увеличении высоты над уровнем моря на 100 м, а также изменяется в зависимости от текущих погодных условий.
      Система выпуска отработавших газов
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Недостаток мощности (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, при большой нагрузке)
      Система свечей накаливания
      Основная неисправность Неисправность системы свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Способ диагностики

      • Измерьте сопротивление свечи накаливания

      • Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Аккумуляторная батарея
      Основная неисправность Батарея разряжена
      Признаки Затрудненный запуск (коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота прокручивания коленчатого вала), звуковой сигнал не работает
      Data List

      Напряжение аккумуляторной батареи


      • Во время прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение аккумуляторной батареи ниже 5 В.
      Двигатель - 1
      Основная неисправность Повреждение, заклинивание
      Признаки Коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании, ненормальный шум
      Двигатель - 2
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности)
      Data List

      Engine Speed of Cyl


      • Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, в данном цилиндре возможна потеря компрессии.

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность.
      Система запуска
      Основная неисправность Неисправность системы запуска
      Признаки Затрудненный запуск
      Data List

      Starter Signal


      • Выход (STA) замка зажигания:

        ON (ВКЛ): стартер работает

        OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Нагнетающий топливный насос в сборе
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • Значение Common Rail Pressure находится в пределах "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа при работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)).

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется.
      Фильтрующий элемент топливного фильтра
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • Значение Common Rail Pressure находится в пределах "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа при работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)).

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется.
      Форсунка в сборе
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Это значение можно считать после работы на холостом ходу в течение 1 минуты.
      Клапан сброса давления
      Основная неисправность Не полностью закрывается
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Датчик давления топлива
      Основная неисправность Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности
      Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • На неподвижном автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с частоты холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значения Common Rail Pressure повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления в топливной системе неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (значение Common Rail Pressure снижается до величины, меньшей Target Common Rail Pressure).
      Диагностический код неисправности DTC Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Неравномерная подача топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

      Система РОГ
      Основная неисправность

      • Не перемещается плавно

      • Не полностью закрывается
      Признаки

      • Неравномерный холостой ход

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя.

      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, недостаток мощности (если при большой нагрузке объем рециркулирующих отработавших газов избыточен, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности).
      Data List

      Actual EGR Valve Pos, Target EGR Valve Pos


      • Как правило, Actual EGR Valve Pos. = Target EGR Position +/-5% (полностью закрытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%).

      • Выполните испытание клапана РОГ в режиме Active Test и убедитесь, что изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Valve Pos. (при возникновении неисправности следует учитывать температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске).

      • При включенном зажигании (когда двигатель остановлен) клапан РОГ полностью закрыт.

      • На холостом ходу после прогрева двигателя клапан РОГ открывается наполовину.

      EGR Close Lrn. Val.


      • При работе двигателя на холостом ходу диапазон допустимых значений параметра EGR Close Lrn. Val. составляет 0-1 В.

      • Если параметр EGR Close Lrn. Val. выходит за пределы номинального диапазона (0 - 1 В), вероятно, клапан РОГ не может закрыться полностью.

    4. Дроссельная заслонка дизельного двигателя

      Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
      Основная неисправность Заедание, неплавное перемещение
      Признаки

      • Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении.

      • Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя.
      Data List

      Actual Throttle Position


      • 0%: Полностью закрыто

      • 100%: Полностью открыто

      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (двигатель остановлен), дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью открыта. На холостом ходу дроссельная заслонка дизельного двигателя открывается наполовину. При переводе замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ) дроссельная заслонка временно полностью закрывается.

  2. Параметры из Data List, отсносящиеся к проблемам при запуске


    • MAP

    • MAF

    • Intake Air

    • Coolant Temp

    • Battery Voltage

    • Starter Signal

    • Engine Speed of Cyl #1 (дo #4)

      (Значение выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах)).

    • Target Common Rail Pressure

    • Common Rail Pressure

    • Injection Feedback Val #1 – #4

    • Injection Volume

    • Actual Throttle Position

    • Target EGR Valve Pos

    • Actual EGR Valve Pos

    • EGR Close Lrn. Val.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ


  1. Пояснение признака

    Затруднения при запуске

    Для надлежащего запуска необходимо:


    • Достаточная частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

    • Надлежащим образом работающая система предпускового подогрева.

    • Топливо высокого качества.

    Топливо воспламеняется за счет тепла, вырабатываемого посредством давления сжатия.

    При таких проблемах, как полный разряд аккумуляторной батареи или снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также когда в двигателе из-за утечки имеет место недостаточная компрессия, давление сжатия не повышается, и запуск затрудняется.

    Если двигатель холодный, давление сжатия в камере сгорания понижается, несмотря на наличие теплоты сжатия. Поэтому при запуске холодного двигателя свечи накаливания подогревают сжатый воздух.

    Кроме того, после запуска двигателя свечи накаливания заряжаются в течение фиксированного времени, определяемого в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, что предотвращает детонацию дизельного двигателя и образование белого дыма. Количество впрыскиваемого топлива определяется давлением в топливной системе, а также продолжительностью открывания форсунки.

  2. Блок-схема зависимости предполагаемого участка неисправности от причины неисправности

    B0027FKE19
    B0024ZIE28

    Note


    • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

    • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (нажмите Click here).

    Tech Tips

    Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. А

      Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

      Tech Tips

      Если частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании низкая (особенно в холодную погоду), проверьте, соответствует ли степень вязкости моторного масла техническим условиям автомобиля.

      		 B
      Коленчатый вал вообще не прокручивается. C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Нажмите здесь Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ) Click here

    А

  2. СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: System Select / Health Check.

    4. Проверьте DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

      Tech Tips

      Если выводится только DTC P1604, перейдите к шагу 3.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  3. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Starting.

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения затруднений при запуске двигателя.

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики.

      • При затрудненном запуске холодного двигателя зафиксируйте значения параметров, пока двигатель холодный. Затем прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составить не менее 75°C (167°F)) и, дав ему поработать на холостом ходу в течение 1 мин (при выключенной системе кондиционирования и отсутствии электрической нагрузки), зафиксируйте мгновенные значения параметров в течение 15 с при работе на холостом ходу.

      • Зафиксируйте мгновенные значения параметров при возникновении проблемы, например на холодном двигателе. Однако если неисправность не возникает повторно, допускается зафиксировать мгновенные значения параметров после прогрева двигателя и при запуске двигателя.

      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Проверьте значение параметра Common Rail Pressure в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при запуске двигателя.

      B0028A4E28
      Результат
      Результат Перейти к
      В точке на графике с обозначением "a" значение параметра Common Rail Pressure более чем на 10000 кПа отличается от значения этого параметра в начале прокручивания коленчатого вала двигателя А
      В точке на графике с обозначением "c" значение параметра Common Rail Pressure ниже значения Target Common Rail Pressure не менее чем на 15000 кПа B
      Значение параметра Common Rail Pressure увеличивается до величины выше значения Target Common Rail Pressure немедленно после начала прокручивания стартером коленчатого вала двигателя, и в точке на графике с обозначением "d" превышает значение Target Common Rail Pressure C
      За исключением указанного выше D

      Tech Tips


      • Даже если значение параметра Common Rail Pressure временно превышает значение Target Common Rail Pressure, как показано в точке на графике с обозначением "b", топливный нагнетающий насос исправен.

      • Когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, и температура охлаждающей жидкости не ниже 0°C (32°F), давление в топливной системе составляет примерно 25000 - 35000 кПа.

      • Значение Common Rail Pressure быстро повышается во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ФОРСУНКИ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ DATA LIST (INJECTOR FEEDBACK VAL #1 – #4 И INJECTION VOLUME) Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Отсоедините входной патрубок от нагнетающего топливного насоса в сборе.

    2. Приведите в действие подкачивающий насос и убедитесь, что топливо подается в нагнетающий топливный насос в сборе.

      OK
      При работе подкачивающего насоса топливо подается в нагнетающий топливный насос надлежащим образом.

      Tech Tips


      • Когда топлива недостаточно, давление в топливной системе падает.

      • Проверьте, не засорен ли фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе (убедитесь, что фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе не засорен).

    3. Подсоедините входной патрубок.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОГО ХОДА - ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования свободного хода.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      X1-1 (+B) - C58-3 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      X1-2 (PCV) - C58-4 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      X1-1 (+B) или C58-3 (PCV+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      X1-2 (PCV) или C58-4 (PCV-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Замените нагнетающий топливный насос в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE и STARTER SIGNAL)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Starting / Common Rail Pressure и Starter Signal.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Common Rail Pressure
      Starter Signal

    4. Запустите двигатель.

    5. Снимите показания во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Common Rail Pressure через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа B
      За исключением указанного выше А

    А

    КОНЕЦ

    B

  10. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)


    1. Снимите свечи накаливания всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

    2. Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.

      Tech Tips


      • Если на свече накаливания имеется топливо, возможно, оно вытекает из форсунки.

      • После замены форсунки в сборе убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление в топливной системе Common Rail (давление топлива) попадает в интервал +/-5000 кПа относительного заданного значения.

      • Если на свече накаливания есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.

    3. Установите свечу накаливания.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Проверьте значение параметра Common Rail Pressure в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 после прогрева двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к

      Расхождение значений Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure составляет не менее 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм)

      		 А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

    А

  14. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Замените нагнетающий топливный насос в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  15. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ФОРСУНКИ


    1. Выполните диагностику для кода DTC P062D во время неисправности при запуске, даже если код DTC P062D не выводится.

      Нажмите здесь Click here

      При диагностике цепи питания форсунки проверьте следующие участки, поскольку один из них может быть неисправен.


      • Реле EDU

      • Цепь форсунки

      • ECM

      Tech Tips


      • Если двигатель не запускается по причине неисправности в цепи питания форсунки, после удаления DTC код DTC P062D не сохраняется, даже если воспроизвести признаки неисправности и проблема с запуском сохраняется.

        Так как сохранение DTC P062D при запуске двигателя невозможно, фактический впрыск топлива не производится, даже несмотря на сигналы впрыска топлива от ECM. Таким образом, при проблемном запуске с помощью GTS проверьте данные, указывающие на избыточное количество топлива, подаваемого нагнетающим топливным насосом в сборе в топливную систему Common Rail в сборе. Как следствие этого, давление в топливной системе Common Rail превышает требуемое давление в топливной системе Common Rail.

      • Выполните следующую процедуру, если в ходе диагностики для кода P062D не выявлена неисправность или если давление в топливной системе Common Rail при запуске двигателя выше значения заданного давления в топливной системе Common Rail.

      • Выполните диагностику для DTC P062D и рассмотрите по блок-схеме диагностики ситуации незапуска двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Цепь питания форсунки исправна А
      Цепь питания форсунки неисправна B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  17. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Отсоедините разъемы форсунок.

    2. Измерьте сопротивление форсунки.

      OK
      Отсутствие обрыва в цепи.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 37 Click here

    NG

  18. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ DATA LIST (INJECTOR FEEDBACK VAL #1 – #4 И INJECTION VOLUME)


    1. Проверьте значения параметров Injection Feedback Val #1 – #4 и Injection Volume, зафиксированные при выполнении процедуры 3 при работе двигателя на холостом ходу.

      Результат
      Результат Перейти к

      Значения Injection Feedback Val #1 – #4 не превышают 3 мм3/ход.

      Значение Injection Volume превышает 10 мм3/ход.

      		 A*

      Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм3/ход

      Tech Tips

      В соответствующем цилиндре может быть неисправность.

      		 B
      За исключением указанного выше C

      Tech Tips


      • *: в этом случае обычно наблюдаются такие признаки, как затрудненный запуск или недостаток мощности.

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION) Click here

    C

    ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ Click here

    A*

  20. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  21. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 - #4.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Check the Cylinder Compression
      Экран Data List
      Engine Speed of Cyl #1
      Engine Speed of Cyl #2
      Engine Speed of Cyl #3
      Engine Speed of Cyl #4

    4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на 10 об/мин. B

      Tech Tips

      Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here

    А

  22. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

    Tech Tips

    Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  23. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА

    Tech Tips

    Форсунку в сборе можно считать неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  24. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  25. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  26. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Injector Compensation

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Pilot Quantity Learning
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  27. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  28. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  29. ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ


    1. Измерьте температуру на момент возникновения затруднений при запуске.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Затрудненный запуск только холодного двигателя. А
      Затрудненный запуск холодного и горячего двигателя. B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 32 Click here

    А

  30. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Diesel Starting / Coolant Temp.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Coolant Temp

    4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK
      Значение параметра Coolant Temp не является повышенным при холодном двигателе и не является пониженным после прогрева двигателя.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь Click here

    OK

  31. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте свечу накаливания.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  32. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА


    1. Убедитесь, что используется только дизельное топливо.

    2. Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 37 Click here

  33. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  34. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ МЕЖДУ GTS И ECM


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).

      Tech Tips

      Проверьте, обменивается ли GTS данными с другими автомобилями.

      OK
      Обмен данными возможен (автомобиль распознается).
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ VC Нажмите здесь Click here

    OK

  35. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (STARTER SIGNAL и NEUTRAL POSITION SW SIGNAL или CLUTCH SWITCH)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Primary / Starter Signal and Neutral Position SW Signal или Clutch Switch.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Starter Signal
      Neutral Position SW Signal
      Clutch Switch

    4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      Starter Signal Прокручивание коленчатого вала стартером ON (ВКЛ)
      Neutral Position SW Signal*1 Рычаг переключения передач в нейтральном положении ON (ВКЛ)
      Clutch Switch*2 Педаль сцепления нажата ON (ВКЛ)

      Tech Tips


      • *1: Только для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: Только для моделей с механической трансмиссией

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с механической трансмиссией) B
      NG (для моделей с автоматической трансмиссией) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Нажмите здесь Click here

    А

  36. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА


    1. Проверьте систему запуска.

      Tech Tips

      Обязательно проверьте следующие элементы:


      • Аккумуляторная батарея

      • Реле стартера

      • Стартер в сборе

      • Система запуска и останова

      • Система посадки и запуска

      • Иммобилайзер двигателя

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  37. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ