СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P1229

Код DTC Наименование DTC
P1229 Система топливного насоса

ОПИСАНИЕ

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1229 Система топливного насоса

Фактическое давление в топливной системе в течение 30 с превышает заданное давление на 5000 кПа или более.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи клапана регулирования свободного хода

  • Нагнетающий топливный насос в сборе

  • Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе)

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1229

  • Common Rail Pressure

  • Target Common Rail Pressure

Tech Tips


  • Подробное описание нагнетающего топливного насоса (клапан регулирования свободного хода) и топливной системы Common Rail приводится приводится в разделе "Описание системы" (нажмите Click here).

  • При регистрации кода DTC P1229 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure.

    При стабильных условиях, например, на холостом ходу после прогрева двигателя, значение параметра Common Rail Pressure находится в пределах 5000 кПа от значения параметра Target Common Rail Pressure (в нормальных условиях).

  • При ненормальной работе нагнетающего топливного насоса в сборе (когда значение "Common Rail Pressure" превышает значение "Target Common Rail Pressure" из-за заедания клапана регулирования свободного хода), значение "Injection Pressure Correction" уменьшается.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P1229 Холостой ход в течение не менее 60 с

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данный код DTC регистрируется, когда фактическое давление в топливной системе Common Rail в сборе превышает требуемое давление в топливной системе, несмотря на отсутствие сигнала от ECM на включение клапана регулирования свободного хода. Данный код DTC указывает, что возможно заедание клапана регулирования свободного хода или что в цепи клапана имеется короткое замыкание.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0627.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся коды P1229 и "P0190, P0192 и/или P0193" B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ ТОПЛИВА" Нажмите здесь Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Target Common Rail Pressure
      Common Rail Pressure

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе Common Rail не выходит за пределы указанного ниже диапазона.

      OK
      При работе двигателя на холостом ходу после прогрева значение параметра Common Rail Pressure находится в пределах 5000 кПа относительно значения Target Common Rail Pressure.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    NG

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE PRE-STROKE CONTROL VALVE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the Pre-stroke Control Valve


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the Pre-stroke Control Valve

    5. Выполните диагностику в режиме Active Test и проверьте звук срабатывания клапана регулирования свободного хода.

      Tech Tips


      • Выполните данную процедуру, когда двигатель остановлен, и проверьте звук срабатывания снаружи автомобиля.

      • Выполните проверку в тихом месте с открытым капотом, поскольку звук срабатывания еле различим.

      • Чтобы различать звук срабатывания приводов, используйте GTS для их включения и выключения в режиме активной диагностики несколько раз.

      OK
      Звук срабатывания формируется при выполнении активной диагностики и прекращается при ее окончании.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОГО ХОДА - ECM) Click here

    OK

  4. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ УСПЕШНО УСТРАНЕНА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Запустите двигатель.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и оставьте двигатель в этом состоянии без нагрузки на 60 с.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.


        Powertrain > Engine and ECT > Utility
        Информация на дисплее прибора
        All Readiness

      2. Введите DTC P1229.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), увеличьте время работы на холостом ходу.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОГО ХОДА - ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования свободного хода.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      X1-1 (+B) - C58-3 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      X1-2 (PCV) - C58-4 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      X1-1 (+B) или C58-3 (PCV+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      X1-2 (PCV) или C58-4 (PCV-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана регулирования свободного хода.

    5. Подсоедините разъем ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОГО ХОДА)


    1. Замените нагнетающий топливный насос в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

  9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TEST THE FUEL LEAK)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak / Data List / Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Test the Fuel Leak
      Экран Data List
      Target Common Rail Pressure
      Common Rail Pressure

    4. С помощью GTS зафиксируйте значения параметров при работе в режиме активной диагностики.

    5. Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе Common Rail (Common Rail Pressure) при выполнении испытания Active Test "Test the Fuel Leak".

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Чтобы обеспечить точное измерение, выполните испытание Active Test 5 раз, измеряя разность при каждом испытании.

      B0027UBE55
      Номинальное значение/Номинальный режим
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа.

      Tech Tips


      • Значение "Target Common Rail Pressure" представляет собой заданное давление в топливной системе, поддерживаемое ECM.

      • Значение параметра "Common Rail Pressure" отражает фактическое давление в топливной системе.

      Результат
      Результат Перейти к
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа. B
      За исключением указанного выше A

    A

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here