СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.

    Название системы См. стр.
    Система рулевого управления с переменным передаточным числом

    Click here

    Система помощи при парковке
    Система кондиционирования воздуха

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ


    1. Если неисправность обусловлена плохим контактом или неправильной установкой устройства, повторное подсоединение контакта или снятие/установка устройства может решить проблему, либо временно вернуть систему к нормальной работе.

    2. Чтобы определить причину неисправности, перед отсоединением разъемов или снятием деталей проверьте наличие DTC или определите условия работы автомобиля на момент возникновения неисправности и запишите их.

    3. Обязательно проверьте наличие кодов DTC для других систем, так как причиной неисправности может быть сбой в работе другой системы.

    4. При проверке системы VGRS другие системы могут сохранять коды DTC. Поэтому проверьте и удалите все DTC других систем после проверки системы VGRS.

    5. При включении (IG) / выключении зажигания выполняется процедура запуска/прекращения работы системы. В это время можно услышать негромкий звук работы, и рулевое колесо незначительно поворачивается.

    6. Когда параметр "Direct Advance Wheel Angle Status" в списке Data List имеет значение "Fixed Val", система VGRS не работает.

    7. Поворот рулевого колеса влево и вправо при выключенном зажигании может сопровождаться шумом. Однако это не является неисправностью.

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ


    1. Если нет иных указаний, снятие и установку ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления), привода рулевого управления в сборе и любого из датчиков необходимо производить при выключенном зажигании.

    2. После снятия и установки ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления), привода рулевого управления или датчика выполните испытание в режиме активной диагностики, проверьте наличие DTC и удостоверьтесь, что выводится код нормальной работы системы.

    3. При установке выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG), когда разъем ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) отсоединен, другие системы могут сохранять коды DTC. Поэтому после выполнения ремонта проверьте и удалите коды DTC других систем.

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. В случае замены ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) или привода рулевого управления в сборе выполните инициализацию и калибровку нейтральной точки угла поворота привода.

    2. ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) разборке и ремонту не подлежит. Если ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) неисправен, замените его новым.

  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ НЕОТЦЕНТРОВАННОМ РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

    Note

    Если после завершения инициализации датчика положения рулевого колеса рулевое колесо по-прежнему не отцентровано, выполните калибровку системы VGRS Click here.

    Tech Tips


    • При регулировке центрального положения рулевого механизма всегда сначала регулируйте центральное положение сзади (для системы динамического заднего рулевого управления [DRS]), а затем центральное положение спереди (для системы VGRS).

    • Центровка рулевого колеса может сбиваться при выполнении любого из следующих условий. Эти условия не указывают на неисправность.


      1. Рулевое колесо поворачивалось при выключенном зажигании.

      2. Рулевое колесо поворачивалось быстро.

      3. Рулевое колесо поворачивается из одного крайнего положения в другое.

    • Если рулевое колесо не отцентровано, двигайтесь на автомобиле со скоростью 40 км/час (25 миль в час) или более в течение не менее 5 с, либо поверните рулевое колесо влево и вправо в неподвижном автомобиле или при движении с низкой скоростью. При этом будет установлено центральное положение рулевого колеса.

    • При возникновении любой ситуации из раздела "Условия, в которых система VGRS не работает" может временно сбиться центровка рулевого колеса.

  6. УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ СИСТЕМА VGRS НЕ РАБОТАЕТ


    1. Система VGRS не работает при выполнении любых из следующих условий:


      1. Низкое или слишком высокое напряжение питания.

      2. Для защиты системы от перегрева включен аварийный режим. Управление системой приостанавливается для предотвращения перегрева электродвигателя в приводе рулевого управления в сборе и ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления). При снижении температуры электродвигателя и ЭБУ система возвращается в нормальный режим работы.)

      3. Не была выполнена калибровка "нуля" датчика положения рулевого колеса.