СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0, P11F1, P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1

Код DTC	Наименование DTC
P11EA	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1 (впускной канал))
P11EB	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2 (впускной канал))
P11EC	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 (впускной канал))
P11ED	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 (впускной канал))
P11EE	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 (впускной канал))
P11EF	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 (впускной канал))
P11F0	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 (впускной канал))
P11F1	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 (впускной канал))
P219A	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1)
P219B	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2)
P219C	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219D	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219E	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219F	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 Air-Fuel Ratio Imbalance
P21A0	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 Air-Fuel Ratio Imbalance
P21A1	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 Air-Fuel Ratio Imbalance

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0300.

Нажмите здесь Click here

См. DTC P2195, P2197.

Нажмите здесь Click here

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P11EA	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11EB	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11EC	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11ED	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11EE	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11EF	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11F0	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P11F1	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 (впускной канал))	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P219A	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1)	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P219B	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2)	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P219C	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 Air-Fuel Ratio Imbalance	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P219D	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 Air-Fuel Ratio Imbalance	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P219E	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 Air-Fuel Ratio Imbalance	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P219F	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 Air-Fuel Ratio Imbalance	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P21A0	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 Air-Fuel Ratio Imbalance	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P21A1	Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 Air-Fuel Ratio Imbalance	Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).	Топливная форсунка для впрыска во впускной канал Топливная форсунка для непосредственного впрыска Система забора воздуха Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Система зажигания Давление сжатия Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Система контроля дисбаланса соотношения воздух-топливо по цилиндрам
ECM с помощью датчика состава топливовоздушной смеси и датчика положения коленчатого вала осуществляет контроль различий в величинах соотношения воздух-топливо между цилиндрами, вызванных различиями в объемах впрыска топлива между цилиндрами, а также утечками в системе впуска или выпускной системе и т. д.

Когда величины соотношения воздух-топливо соответствуют обеднению или обогащению смеси относительно друг друга, ECM определяет это как наличие неисправности, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси: P11EA и/или P11EB (для впрыска во впускной канал) или P219A и/или P219B (для непосредственного впрыска) регистрируются, в основном, при обнаружении дисбаланса в сторону обогащения.
Когда система обнаруживает различие соотношений воздух-топливо между цилиндрами вследствие колебаний выходного сигнала датчика состава топливовоздушной смеси длительностью более 1 цикла двигателя (2 оборотов коленчатого вала), она определяет наличие неисправности.

Методика контроля датчика положения коленчатого вала: P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 (для впрыска во впускной канал), или P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и/или P21A1 (для непосредственного впрыска) регистрируются, в основном, при обнаружении дисбаланса в сторону обеднения.
Система контролирует колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя и, когда колебания становятся большими, выявляет различие соотношений воздух-топливо между цилиндрами, что определяется как неисправность.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси

Датчик положения коленчатого вала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик скорости автомобиля

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P11EA, P11EB, P219A и P219B: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси
Состояние датчика состава топливовоздушной смеси	Задействован
Частота вращения коленчатого вала двигателя	Не ниже 1200 об/мин, но ниже 2400 об/мин
Температура охлаждающей жидкости	Не менее 75°C (167°F)
Атмосферное давление	76 кПа(abs) [570 мм рт. ст.(abs)] или выше
Состояние топливной системы	Замкнутый контур
Состояние датчика состава топливовоздушной смеси	Задействован
Массовый расход воздуха	18 г/с или более, и менее 25 г/с.

P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0, P11F1, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и P21A1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала
Скорость движения автомобиля	Не более 3 км/час (1,875 миль в час)
Частота вращения коленчатого вала двигателя	Не ниже 450 об/мин, но ниже 1050 об/мин
Температура охлаждающей жидкости	Не менее 75°C (167°F)
Состояние датчика состава топливовоздушной смеси	Задействован
Состояние топливной системы	Замкнутый контур
Напряжение аккумуляторной батареи	11 В или выше

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

P219A и P219B: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси
Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси (дисбаланс в сторону обогащения для непосредственного впрыска)	0,2 или более (ряд 1) 0,24 или более (ряд 2)

P11EA и P11EB: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси
Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси (дисбаланс в сторону обогащения для впрыска во впускной канал)	0,2 или более (ряд 1) 0,24 или более (ряд 2)

P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и P21A1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала
Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для непосредственного впрыска)	Не менее 1

P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и P11F1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала
Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для впрыска во впускной канал)	Не менее 1

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

Tech Tips

Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или выше в течение не менее 2 мин [B].

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tech Tips

Во время движения допускается включать электрическую нагрузку.
Дайте двигателю не менее 2 мин поработать на холостом ходу [C].

Tech Tips

Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Совершите на автомобиле поездку со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час) продолжительностью 5 с или более [E].

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
Разгоните автомобиль от 30 до 60 км/ч (от 19 до 37 миль в час) в течение примерно 10-20 секунд.

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tech Tips

Перед разгоном автомобиля с 30 до 60 км/ч (с 19 до 37 миль в час) ознакомьтесь с значениями массового расхода воздуха и частотой вращения коленчатого вала двигателя в типичных условиях срабатывания.
Совершите поездку на автомобиле продолжительностью не менее 5 с со скоростью не менее 60 км/час (37 миль в час) [F].

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
Совершите на автомобиле поездку со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час) продолжительностью 5 с или более [G].

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
Разгоните автомобиль от 30 до 60 км/ч (от 19 до 37 миль в час) в течение примерно 10-20 секунд.

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tech Tips

Перед разгоном автомобиля с 30 до 60 км/ч (с 19 до 37 миль в час) ознакомьтесь с значениями массового расхода воздуха и частотой вращения коленчатого вала двигателя в типичных условиях срабатывания.
Двигайтесь на автомобиле со скоростью 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 5 с [H].

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
Повторите описанные выше шаги [G] и [H] не менее 2 раз [I].
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 мин [J].

Tech Tips

Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [K].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 или P11F1

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результаты проверки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

*: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.
Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
При обнаружении дисбаланса соотношения воздух-топливо ECM осуществляет контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо для его поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Это может привести к дисбалансу соотношения воздух-топливо нормально работающих цилиндров, в результате чего могут регистрироваться коды DTC.
Определить по зарегистрированным кодам DTC, на какой стороне происходит неисправность — на стороне впрыска топлива во впускной канал или на стороне непосредственного впрыска, — невозможно. Проверьте все предполагаемые участки, даже если они не связаны с кодами DTC.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 выводится	А
DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 и other DTCs выводятся	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.

С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

Нажмите здесь Click here

Данные фиксированного набора параметров для DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 или P11F1

Vehicle Speed
Engine Speed
Calculate Load
Accelerator Idle Position
Short FT #1 или #2
Long FT #1 или #2
Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count

Tech Tips

Когда сумма параметров Short FT и Long FT положительна, двигатель работает на обедненной смеси, а когда сумма отрицательна, двигатель работает на обогащенной смеси.

Air Fuel Ratio Sensor Monitoring Method (P219A, P219B, P11EA и P11EB)	Crankshaft Position Sensor Monitoring Method (P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и P11F1)	Примечание
Коды DTC выводятся	DTC выводится (выводится только один DTC, связанный с одним цилиндром)	В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, обнаруженная параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.
Коды DTC выводятся	Коды DTC выводятся (выводится несколько DTC, связанных с несколькими цилиндрами)	В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, помимо обнаруженной параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.*1
DTC не выводятся.	Коды DTC выводятся	В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, обнаруженная параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.
Коды DTC выводятся	DTC не выводятся.	В первую очередь предполагается неисправность ряда, обнаруженная параметром Air Fuel Ratio Sensor Monitoring Method.

*1: При обнаружении дисбаланса соотношения воздух-топливо ECM осуществляет контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо для его поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Это может привести к дисбалансу соотношения воздух-топливо нормально работающих цилиндров, в результате чего могут регистрироваться коды DTC.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Tech Tips
- Если количество пропусков зажигания в каком-либо из цилиндров (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count) увеличивается на холостом ходу или во время движения автомобиля, перейдите к шагу 6.
- Выполнять проверку, уделяя внимание цилиндрам с увеличившимся значением частоты пропусков зажигания.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
P219A, P219B, P11EA или P11EB выводится	А
DTC P219A или P219B, и P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 или P21A1 выводится	B
DTC P11EA или P11EB, и P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 или P11F1 выводится
DTC P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 выводится

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Прогрейте двигатель.

Tech Tips

Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume / Gas Misfire / Cylinder #1 to #6 Misfire Count.

Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики
Control the Injection Volume

Экран Data List
Cylinder #1 Misfire Count
Cylinder #2 Misfire Count
Cylinder #3 Misfire Count
Cylinder #4 Misfire Count
Cylinder #5 Misfire Count
Cylinder #6 Misfire Count

Tech Tips

Если количество пропусков зажигания увеличивается, когда выбрана активная диагностика "Control the Injection Volume" (регулирование объема впрыска) (объем впрыска топлива равен 0%), перейдите к шагу 6 (Проверьте систему впуска).

Выполните операцию "Control the Injection Volume" на холостом ходу двигателя.

Проверьте количество пропусков зажигания ("Cylinder #1 Misfire Count" - "Cylinder #6 Misfire Count"), поэтапно уменьшая объем впрыска топлива по 5% за шаг.

Результат
Цилиндр, в котором количество пропусков зажигания не увеличилось, можно считать работающим на обогащенной смеси. Поэтому выполните проверки, сосредоточившись на этом цилиндре.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

OK
Утечки газов отсутствуют.

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

Нажмите здесь Click here

OK
Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Проверьте свечу зажигания цилиндра, вызывающего нарушения равновесия.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесь Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

Выполните проверку искры на массу.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ ЦИЛИНДРА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ДИСБАЛАНС

Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ ЦИЛИНДРА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ДИСБАЛАНС

Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Если причина проблемы не найдена даже после выполнения процедуры диагностики, выполните описанную ниже проверку.

Проверьте впускные клапаны на отсутствие отложений.

Tech Tips

Поскольку код DTC может регистрироваться вследствие отложений на впускных клапанах, снимите головку блока цилиндров и поверьте впускные клапаны.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

Проверьте наличие кодов DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Результат
DTC не выводятся.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

КОНЕЦ