СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1415, C1416

Код DTC Наименование DTC
C1415 Сбой выходного напряжения правого заднего датчика частоты вращения
C1416 Сбой выходного напряжения левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1403 и C1404.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1415 Сбой выходного напряжения правого заднего датчика частоты вращения

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.

  2. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.

  3. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.

  • Правый задний датчик частоты вращения (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе) (для моделей с приводом на одну ось)

  • Цепь правого заднего датчика скорости

  • Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

  • Жгут проводов или разъем
C1416 Сбой выходного напряжения левого заднего датчика частоты вращения

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.

  2. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.

  3. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.

  • Левый задний датчик частоты вращения (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе) (для моделей с приводом на одну ось)

  • Цепь датчика скорости левого заднего колеса

  • Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1407 и C1408.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При замене ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните калибровку "нуля" датчика.

    Нажмите здесь Click here

  • Снятие заднего датчика частоты вращения со ступицы заднего колеса в сборе с подшипником запрещено (для моделей с приводом на одну ось).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения Normal или Error Нормальное состояние Error: кратковременное прерывание
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения Normal или Error Нормальное состояние Error: кратковременное прерывание

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RR Speed Open
      RL Speed Open

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG (для автомобилей с приводом на одну ось)
      NG (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

    NG (для автомобилей с приводом на одну ось)

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

    NG (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

    6. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      При движении с постоянной скоростью:

      Нет больших колебаний
      RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      При движении с постоянной скоростью:

      Нет больших колебаний

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RR Wheel Speed
      RL Wheel Speed

    7. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее GTS, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране GTS, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

      Note

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

        Если требуется заменить ротор заднего датчика частоты вращения, замените его вместе с подшипником и ступицей заднего колеса в сборе, и задним датчиком частоты вращения.

      • Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    OK

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    2. Выключите зажигание.

    3. Запустите двигатель.

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, регистрируется ли прежний DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Следующий шаг
      DTC C1415 и C1416 не выводятся
      DTC C1415 и/или C1416 выводятся

    DTC C1415 и C1416 не выводятся

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    DTC C1415 и/или C1416 выводятся

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. A01V7GFC01
      *a Нормальное состояние
      *b Ненормальное состояние
      *c Зазор

      Для моделей с приводом на одну ось:

      Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор.

      Tech Tips

      Так как ступица заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены заднего датчика частоты вращения замените ступицу заднего колеса и подшипник в сборе.

    3. A01V920C14
      *a Нормальное состояние
      *b Ненормальное состояние
      *c Зазор

      Для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом:

      Проверьте установку датчика частоты вращения заднего колеса.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.
      Установочный болт затянут правильно.
      Результат
      Следующий шаг
      OK (для моделей с приводом на одну ось)
      OK (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)
      NG (для автомобилей с приводом на одну ось)
      NG (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

    OK (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

    ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    NG (для автомобилей с приводом на одну ось)

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG (для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом)

    ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK (для моделей с приводом на одну ось)

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Для правой стороны:

      Отсоедините разъемы m1 и mM1 проводов датчиков системы противоскольжения.

    4. Для левой стороны:

      Отсоедините разъемы n1 и nN1 проводов датчиков системы противоскольжения.

    5. A01VB4TC05
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a Вид спереди провода датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-2 (+) - mM1-1 Всегда Менее 1 Ом
      m1-1 (-) - mM1-2 Всегда Менее 1 Ом
      m1-2 (+) - mM1-2 Всегда 10 кОм или более
      m1-2 (+) или mM1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      m1-1 (-) - mM1-1 Всегда 10 кОм или более
      m1-1(-) или mM1-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-2 (+) - nN1-1 Всегда Менее 1 Ом
      n1-1 (-) - nN1-2 Всегда Менее 1 Ом
      n1-2 (+) - nN1-2 Всегда 10 кОм или более
      n1-2 (+) или nN1-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      n1-1 (-) - nN1-1 Всегда 10 кОм или более
      n1-1 (-) или nN1-2 - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. Снимите задний датчик частоты вращения.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

      OK
      Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.

      Note


      • Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

      • Если к ротору пристал железный порошок, это приведет к неправильной работе датчика, поэтому перед заменой датчика убедитесь, что ротор не загрязнен.

      • Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК И СТУПИЦУ ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ


    1. Снимите ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

      OK
      Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

      Note

      Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

      • Если требуется заменить ротор заднего датчика частоты вращения, замените его вместе с подшипником и ступицей заднего колеса в сборе.

    3. Установите задний датчик частоты вращения, а также подшипник и ступицу заднего колеса в сборе.

      Для заднего датчика частоты вращения: Нажмите здесь Click here

      Для ступицы заднего колеса с подшипником в сборе: Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Для моделей с приводом на одну ось:


      1. Подсоедините разъем mM1 (с правой стороны) и/или nN1 (с левой стороны) провода датчика системы противоскольжения.

      2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      3. Отсоедините разъем A100 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для правой стороны
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        A100-16 (RR+) - m1-2 (+) Всегда Менее 1 Ом
        A100-15 (RR-) - m1-1 (-) Всегда Менее 1 Ом
        A100-16 (RR+) или m1-2(+) - масса Всегда 10 кОм или более
        A100-15 (RR-) или m1-1 (-) - масса Всегда 10 кОм или более
        Для левой стороны
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        A100-29 (RL+) - n1-2 (+) Всегда Менее 1 Ом
        A100-28 (RL-) - n1-1 (-) Всегда Менее 1 Ом
        A100-29 (RL+) или n1-2 (+) - масса Всегда 10 кОм или более
        A100-28 (RL-) или n1-1 (-) - масса Всегда 10 кОм или более

    2. Для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом:


      1. Выключите зажигание.

      2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      3. Отсоедините разъем A100 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) и разъем N11 и/или M20 заднего датчика частоты вращения.

      4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Для правой стороны
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        A100-16 (RR+) - M20-1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
        A100-15 (RR-) - M20-2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
        A100-16 (RR+) или M20-1(RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
        A100-15 (RR-) или M20-2 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
        Для левой стороны
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        A100-29 (RL+) - N11-1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
        A100-28 (RL-) - N11-2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
        A100-29 (RL+) или N11-1 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
        A100-28 (RL-) или N11-2 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. Для моделей с приводом на одну ось:


      1. Подсоедините разъем A100 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. A01V88IC02
        *A Для правой стороны
        *B Для левой стороны
        *a

        Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

        (к заднему датчику частоты вращения)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для правой стороны
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        m1-2 (+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8-14 В
        Для левой стороны
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        n1-2 (+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8-14 В

        Note

        Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

        Нажмите здесь Click here

        Tech Tips

        Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

        Если ротор заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу заднего колеса с подшипником в сборе с задним датчиком скорости.

    2. Для моделей с полным приводом/постоянным полным приводом:


      1. Подсоедините разъем A100 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. A01V7X9C01
        *A Для правой стороны
        *B Для левой стороны
        *a

        Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

        (к заднему датчику частоты вращения)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для правой стороны
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        M20-1 (RR+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8-14 В
        Для левой стороны
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        N11-1 (RL+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8-14 В

        Note

        Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here