СИСТЕМА ECD (для DPF), Diagnostic DTC:P0234, P1251

Код DTC Наименование DTC
P0234 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя
P1251 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0234 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

Фактическое давление турбонагнетателя "MAP" отличается на 30 кПа (225 мм рт. ст., 8,9 дюйма рт. ст.) или более от расчетного заданного значения параметра "Target Booster Pressure" в течение 100 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2400-4000 об/мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Клапан управления разрежением (для управления турбонагнетателем)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем)

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P1251 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

Давление в турбонагнетателе составляет 300 кПа (2250 мм рт. ст., 89 дюймов рт. ст.) и более в течение 5 секунд и более при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 2000 до 4000 об/мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Клапан управления разрежением (для управления турбонагнетателем)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем)

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Tech Tips


  • Если регистрируется DTC P0234 или P1251, могут появляться следующие признаки:

    Когда сопловые лопатки турбонагнетателя застряли в закрытом положении:


    • Помпаж при движении с полной нагрузкой

    • Низкий выход мощности, поскольку ECM ограничивает выход мощности

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0234

  • MAP

  • Target Booster Pressure

  • MAF

  • Target EGR Position

  • Actual EGR Valve Pos.

  • VN Turbo Command

  • Atmosphere Pressure
P1251

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P0234 После прогрева двигателя автомобиль движется с постоянной скоростью при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 2400 об/мин в течение 2 минут
P1251 После прогрева двигателя удерживайте педаль акселератора нажатой до упора в течение не менее 5 при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 2400 об/мин.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0045 (нажмите Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    4. Запишите сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Tech Tips

      Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0234 AND/OR P1251)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Перейти к
      DTC P0234 и/или P1251 выводятся
      DTC P0234 и/или P1251 и другие коды DTC выводятся

      Tech Tips

      Если помимо DTC P0234 и/или P1251 выводятся другие DTC, прежде всего выполните диагностику для этих DTC.


    DTC P0234 и/или P1251 и другие коды DTC выводятся

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    DTC P0234 и/или P1251 выводятся

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAP И TARGET BOOSTER PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и Target Booster Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAP
      Target Booster Pressure

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4500 об/мин и отсутствии нагрузки.

    5. Считайте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Разница между значениями параметров "MAP" и "Target Booster Pressure" составляет не менее +/-15 кПа А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Перейти к
      В системе впуска имеются утечки и/или засоры.
      В системе впуска не утечек и засоров.

      Tech Tips


      • Проверьте систему впуска, в особенности, шланги и патрубки между воздушным фильтром и турбонагнетателем в сборе.

      • Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.

      • Проверьте, отсоединен ли вакуумный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе.


    В системе впуска не утечек и засоров.

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    В системе впуска имеются утечки и/или засоры.

  5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAP И TARGET BOOSTER PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и Target Booster Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAP
      Target Booster Pressure

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4500 об/мин и отсутствии нагрузки.

    5. Считайте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Разница между значениями параметров "MAP" и "Target Booster Pressure" составляет не менее +/-15 кПа А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА


    1. Проверьте соединения вакуумного шланга системы турбонагнетателя.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Проверьте клапан управления разрежением в сборе (для управления турбонагнетателем).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Проверьте турбонагнетатель.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) – ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B43-2 - B76-83 (VN) Всегда Менее 1 Ом
      B43-2 или B76-83 (VN) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем).

    5. Подсоедините разъем ECM.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Actual Throttle Position.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Actual Throttle Position

    4. Сделайте копию экрана при ускорении с полностью нажатой педалью акселератора.

    5. Считайте значение "Actual Throttle Position" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Результат
      Значение параметра "Actual Throttle Position" составляет 0%.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Actual EGR Valve Pos.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Actual EGR Valve Pos.

    4. Сделайте копию экрана при ускорении с полностью нажатой педалью акселератора.

    5. Считайте значение "Actual EGR Valve Pos." (Фактическое положение клапана РОГ) из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

      Результат
      Значение "Actual EGR Valve Pos." (Фактическое положение клапана РОГ) 0%.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

    4. Запустите двигатель и включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAF

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / Data List / EGR Cooler Bypass Position и MAF.

      Tech Tips

      Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the VSV for EGR Cooler Bypass
      Экран Data List
      MAF
      EGR Cooler Bypass Position

    8. Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

      Tech Tips

      Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      Результат
      Информация на дисплее прибора Результат Следующий шаг
      Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Tech Tips

      Когда охладитель РОГ засорен, массовый расход воздуха изменяется.


    B

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ВМЕСТЕ С ПАТРУБКОМ ОХЛАДИТЕЛЯ Click here

    А

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION FEEDBACK VAL #1 TO #4)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 - #4.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Injection Feedback Val #1
      Injection Feedback Val #2
      Injection Feedback Val #3
      Injection Feedback Val #4

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальные значения
      Injection Feedback Val #1-#4 Холостой ход

      от -3,0 до 3,0 мм3/ход

      Tech Tips


      • *: Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

      • Если значения выходят за пределы номинального диапазона, причиной неисправности может быть нагар внутри форсунки.

      OK
      Значения соответствуют номинальному диапазону.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0234 AND/OR P1251)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите двигатель и прогрейте его в течение не менее 1 минуты.

    7. Включите GTS.

    8. Считайте значение параметра "Engine Speed" (Частота вращения коленчатого вала двигателя), ранее сохраненное в данных фиксированного набора параметров.

      Tech Tips

      В режиме поездки при обнаружении DTC убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2400 об/мин или более и превышает значение "Engine Speed" в данных фиксированного набора параметров.

    9. После прогрева двигателя двигайтесь на автомобиле с постоянной скоростью при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 2400 об/мин в течение 2 минут.

    10. После прогрева двигателя удерживайте педаль акселератора нажатой до упора в течение не менее 5 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 2400 об/мин.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    12. Считайте коды DTC.

      Результат
      Перейти к
      DTC не выводится
      DTC P0234 и/или P1251 выводится

    DTC не выводится

    КОНЕЦ

    DTC P0234 и/или P1251 выводится

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  16. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  17. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ВМЕСТЕ С ПАТРУБКОМ ОХЛАДИТЕЛЯ


    1. Замените трубу РОГ с охладителем в сборе

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  18. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  20. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  21. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  22. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  23. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска форсунки.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейдите к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  24. ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Замените турбонагнетатель.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  25. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Замените клапан управления разрежением в сборе (для управления турбонагнетателем).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

  26. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ


    1. Отремонтируйте или замените вакуумный шланг.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  27. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Считайте значение параметра "Engine Speed" (Частота вращения коленчатого вала двигателя), ранее сохраненное в данных фиксированного набора параметров.

      Tech Tips

      В режиме поездки при обнаружении DTC убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2400 об/мин или более и превышает значение "Engine Speed" в данных фиксированного набора параметров.

    9. После прогрева двигателя двигайтесь на автомобиле с постоянной скоростью при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 2400 об/мин в течение 2 минут [A].

    10. После прогрева двигателя удерживайте педаль акселератора нажатой до упора в течение не менее 5 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 2400 об/мин [B].

    11. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.


        Powertrain > Engine > Utility
        Информация на дисплее прибора
        All Readiness

      2. Введите DTC P0234 или P1251.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное).

        Tech Tips


        • Если параметр STATUS имеет значение NORMAL (нормальное состояние), проверка DTC завершена, и система признана исправной.

        • Если параметр STATUS принимает значение INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ