СИСТЕМА ECD (для DPF), Diagnostic DTC:P0045

Код DTC Наименование DTC
P0045 Обрыв в цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

Эти DTC указывают на неисправность клапана управления разрежением в сборе турбонагнетателя. ECM контролирует ток в цепи клапана управления разрежением, чтобы определять обрыв или короткое замыкание в цепи. Если ток выходит за пределы номинального диапазона, ECM регистрирует код DTC и немедленно включает контрольную лампу неисправности (MIL).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0045 Обрыв в цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления разрежением в течение 0,5 секунды и более.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Клапан управления разрежением (для управления турбонагнетателем)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем)

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

Tech Tips

Если регистрируется DTC P0045, могут появляться следующие признаки.

Когда сопловые лопатки турбонагнетателя застряли в закрытом положении:

- Помпаж при движении с полной нагрузкой

Когда сопловые лопатки турбонагнетателя застряли в открытом положении:

- Недостаточная мощность

- Помпаж или провалы в работе двигателя при незначительной или средней нагрузке

- Белый дым

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P0045 Зажигание включено в течение 1 с

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A00YW1FE01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Проверьте клапан управления разрежением в сборе (для управления турбонагнетателем).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ)


    1. A00YV53C01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к клапану управления разрежением (для управления турбонагнетателем))

      Отсоедините разъем клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем).

    2. Включите зажигание.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B43-1 - масса Зажигание включено 11 - 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) - РЕЛЕ EFI-MAIN № 2) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) – ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      B43-2 - B76-83 (VN) Всегда Менее 1 Ом
      B43-2 или B76-83 (VN) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем).

    5. Подсоедините разъем ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) - РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)


    1. Отсоедините разъем клапана управления разрежением (для управления турбонагнетателем).

    2. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B43-1 - 3 (реле EFI-MAIN № 2) Всегда Менее 1 Ом
      B43-1 или 3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2


    1. Проверьте реле EFI-MAIN № 2.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - ECM)


    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле EFI-MAIN № 2) - A61-45 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      1 (реле EFI-MAIN № 2) или A61-45 (MREL) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)


    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле EFI-MAIN № 2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    OK

  9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

  10. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2


    1. Замените реле EFI-MAIN № 2

      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

  11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

  12. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ В СБОРЕ (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Замените клапан управления разрежением в сборе (для управления турбонагнетателем).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    3. Включите зажигание на 1 с или более.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ