СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, РАЗЪЕМЫ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и головкой блока цилиндров в сборе приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. A01MUR8

      Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the EVAP Purge VSV

    6. Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение.

    7. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.


      • Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки)

      • Засоры в питающем шланге паров топлива, который соединяет впускной коллектор и клапан продувки (VSV продувки).

      • Напряжение на контакте PRG ECM

        Нажмите здесь Click here

    8. Выйдите из режима активной диагностики и подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 к клапану продувки (электровакуумному клапану продувки) и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / EVAP Purge VSV.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      EVAP Purge VSV

    10. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    11. Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЖЕКТОР


    1. Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг вентиляции картера № 3 от эжектора.

    2. A01MUZ7C01
      *a Колпачок
      *b Клапан
      *c Эжектор

      Проверьте работу клапана.


      1. Вставьте штифт в отверстие эжектора и убедитесь, что клапан перемещается плавно.

        Номинальное значение / Номинальный режим
        Клапан перемещается плавно.

        Tech Tips

        Если клапан движется не плавно, возможно, произошло его заедание в эжекторе.

    3. Подсоедините шланг вентиляции картера № 3 к эжектору и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД


    1. Отсоедините вентиляционный шланг от адсорбера (угольного адсорбера в сборе).

    2. Подсоедините манометр к продувочному шлангу.

      A01MW0TC01
      *1 Пробка наливной горловины топливного бака *2 Шланг вентиляции
      *a Манометр - -

    3. Подайте давление 4 кПа (0,04 кгс/см2, 0,6 фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, заправочный обратный клапан закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 2 мм. В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.

    4. Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.

      Tech Tips

      Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:


      • Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.

      • Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.

      • Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.

      • Топливный бак поврежден.

    5. Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.

      Если давление не падает плавно, замените топливный бак в сборе.

    6. Подсоедините вентиляционный шланг к адсорберу (угольному адсорберу в сборе).

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНУЮ МАГИСТРАЛЬ


    1. A01MYHSC01
      *a Патрубок воздушной магистрали
      *b Воздух

      Отсоедините патрубок воздушной магистрали от насоса обнаружения утечки.

    2. Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в воздухопровод.

      Если воздух не может свободно проникнуть в воздушную магистраль, отремонтируйте или замените патрубок воздушной магистрали.

    3. Подсоедините патрубок воздушной магистрали к насосу обнаружения утечки.