СИСТЕМА SFI Выходная цепь VC

ОПИСАНИЕ

Для управления микропроцессором блок ECM постоянно формирует напряжение питания 5 В из напряжения, подаваемого с аккумуляторной батареи на контакт +B (BATT). ECM также подает это напряжение питания к датчикам через выходную цепь VC.

При коротком замыкании цепи VC микропроцессор блока ECM и датчика, питание к которым подается по цепи VC, не работают вследствие отсутствия питания в цепи VC. При выполнении данных условий система не запускается и контрольная лампа MIL не включается даже в случае неисправности системы.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

*a	Датчик положения коленчатого вала
*b	Датчик абсолютного давления в коллекторе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ MIL

   
   

   1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) загорается при включении зажигания.

      OK
      MIL загорается.

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ МЕЖДУ GTS И ECM

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Проверьте состояние обмена данными между GTS и ЕСМ.

      Результат
      Результат Следующий шаг Обмен данными не осуществляется А Обмен данными осуществляется B

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ MIL Нажмите здесь Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

   
   

   1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг MIL не загорается А MIL загорается B

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесь Click here

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

   А

4. ПРОВЕРЬТЕ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Следующий шаг MIL не загорается А MIL загорается B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

   А

5. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти к MIL не загорается А MIL загорается B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

   А

6. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти к MIL не загорается А MIL загорается B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

   А

7. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти к MIL не загорается А MIL загорается B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажмите здесь Click here

   А

8. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ MIL (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Проверьте контрольную лампу MIL.

      Результат
      Результат Перейти к MIL не загорается А MIL загорается B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Нажмите здесь Click here

   А

9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

   
   

   1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   2. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

   3. Отсоедините разъем датчика положения распредвала впускных клапанов.

   4. Отсоедините разъем датчика положения распредвала выпускных клапанов.

   5. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

   6. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

   7. Отсоедините разъемы ECM.

   8. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия B31-115 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более A50-53 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более A50-56 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более B31-113 (VCV1) - масса Всегда 10 кОм или более B31-111 (VCE1) - масса Всегда 10 кОм или более B31-109 (VCNE) - масса Всегда 10 кОм или более B31-118 (VCPM) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ