ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) УСТАНОВКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей изготовления TMMK)

    Note

    При выполнении регулировки в усилителе тормозной системы в сборе не должно быть разрежения. (Несколько раз нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе.)

    Tech Tips


    • Регулировка штока усилителя тормозной системы необходима при замене главного цилиндра тормозной системы новым.


    • Регулировка не требуется, если снятый главный цилиндр тормозной системы используется повторно, а усилитель тормозной системы в сборе заменяется новым.


    1. Нанесите мелом метку на кончик вспомогательного инструмента.

      Tech Tips

      Вспомогательный инструмент входит в комплект поставки нового главного цилиндра тормозной системы в сборе.

    2. B000KYZE06
      Обозначения на рисунке
      *1 Вспомогательный инструмент
      *2 Шток усилителя тормозной системы

      Установите вспомогательный инструмент на усилитель тормозной системы в сборе.

    3. Измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и вспомогательным инструментом.

      Номинальный зазор
      0 мм (0 дюймов)

      Tech Tips

      Регулировка зазора требуется в следующих случаях:


      • Если между вспомогательным инструментом и кожухом усилителя тормозной системы имеется зазор (вспомогательный инструмент не вступает в контакт с корпусом усилителя тормозной системы), значит шток выступает чрезмерно.

      • Если мел не оставляет следов на конце штока усилителя тормозной системы, выступание штока недостаточно.

    4. B000IJJE01

      Если зазор не соответствует заданному, отрегулируйте длину штока, удерживая шток с помощью SST и поворачивая его кончик с помощью торцевого ключа (7 мм).

      SST
      09737-00020

      Tech Tips

      После регулировки проверьте зазор штока еще раз.

  2. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Установите новое кольцевое уплотнение главного цилиндра тормозной системы на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

  3. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей изготовления TMC, TMMR)

    Note

    При установке нового главного цилиндра тормозной системы в сборе снимите элементы защиты с поршня главного цилиндра и выпускных отверстий.


    1. B000HLA

      Нанесите тонкий слой консистентной смазки из комплекта поставки нового главного цилиндра тормозной системы в сборе или гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности главного цилиндра тормозной системы в сборе и на внутреннюю поверхность усилителя тормозной системы в сборе, как показано на рисунке.

      Обозначения на рисунке
      B000I6M Нанесите консистентную смазку
    2. B000MB3E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Поршень главного цилиндра

      Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе и переходной элемент переднего трубопровода тормозной системы № 1 на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note


      • Не держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за поршень главного цилиндра. При переноске держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за его корпус или его бачок.

      • Не вытаскивайте поршень главного цилиндра.

      • Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.

      • При установке главного цилиндра тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе или при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы в сборе следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень главного цилиндра направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.

      • Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними веществами. Если на поршень главного цилиндра попали посторонние вещества, удалите их куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня главного цилиндра.

      • Не используйте смазочные материалы другого типа.

      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • При затяжке гибких шлангов не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и пересечения их с другими элементами или кузовом автомобиля.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.

    3. B000MWPE01
      Обозначения на рисунке
      *a Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы и установите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом, на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

      Torque:
      Номинальный момент затяжки (a)
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
      Номинальный момент затяжки (b)
      20 Н*м  { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Note


      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • При затяжке гибких шлангов не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и пересечения их с другими элементами или кузовом автомобиля.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.

      Tech Tips


      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (см.стр. Click here).

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,866 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 250 мм (9,84 дюйма)):

        (a): 14 Н*м (142 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,787 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 250 мм (9,84 дюйма)):

        (b): 18 Н*м (184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов

    4. Подсоедините разъем датчика уровня жидкости в бачке и введите в зацепление зажим.

  4. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей изготовления TMMK)

    Note

    При установке нового главного цилиндра тормозной системы в сборе снимите элементы защиты с поршня главного цилиндра и выпускных отверстий.


    1. B000MEBE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Поршень главного цилиндра

      Установите главный цилиндр тормозной системы в сборе и переходной элемент переднего трубопровода тормозной системы № 1 на усилитель тормозной системы в сборе и закрепите 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note


      • Не держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за поршень главного цилиндра. При переноске держите главный цилиндр тормозной системы в сборе за его корпус или его бачок.

      • Не вытаскивайте поршень главного цилиндра.

      • Не ударяйте и не сжимайте поршень главного цилиндра и не допускайте каких-либо иных повреждений поршня главного цилиндра.

      • При установке главного цилиндра тормозной системы в сборе на усилитель тормозной системы в сборе или при снятии главного цилиндра с усилителя тормозной системы в сборе следите за тем, чтобы главный цилиндр располагался горизонтально, или его конец был направлен вниз (поршень главного цилиндра направлен вверх), чтобы поршень главного цилиндра не выпал.

      • Не допускайте загрязнения поршня главного цилиндра посторонними веществами. Если на поршень главного цилиндра попали посторонние вещества, удалите их куском ткани, а затем нанесите ровный слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла по окружности скользящей части поршня главного цилиндра.

      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • При затяжке гибких шлангов не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и пересечения их с другими элементами или кузовом автомобиля.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.

    2. B000HNOE01
      Обозначения на рисунке
      *a Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы и установите патрубок, соединяющий главный цилиндр тормозной системы с переходным элементом, на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

      Torque:
      Номинальный момент затяжки (a)
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
      Номинальный момент затяжки (b)
      20 Н*м  { 199 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Note


      • Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.

      • При затяжке гибких шлангов не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и пересечения их с другими элементами или кузовом автомобиля.

      • Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы посторонних веществ, например, грязи или пыли.

      Tech Tips


      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (см.стр. Click here).

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,866 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 250 мм (9,84 дюйма)):

        (a): 14 Н*м (142 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,787 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 250 мм (9,84 дюйма)):

        (b): 18 Н*м (184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов

    3. Подсоедините разъем датчика уровня жидкости в бачке и введите в зацепление зажим.

  5. ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

    (см. стр. Click here)

  6. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 6AR-FSE)

    (см. стр. Click here)

  7. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 6AR-FSE)

    (см. стр. Click here)

  8. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СО ШЛАНГОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (для моделей с 6AR-FSE)


    1. Установите крышку воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Закрепите крышку воздушного фильтра со шлангом воздушного фильтра 2 направляющими и 2 зажимами крышки воздушного фильтра.

    3. Затяните хомут шланга.

    4. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом к шлангу воздушного фильтра.

    5. Сцепите зажим жгута проводов.

    6. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    7. Введите в зацепление хомут шланга вентиляции картера.

    8. Установите шланг вентиляции картера на крышку головки блока цилиндров в сборе и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

  9. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 6AR-FSE)

    (см. стр. Click here)

  10. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с 6AR-FSE)

    (см. стр. Click here)

  11. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2AR-FE)

    (см. стр. Click here).

  12. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2AR-FE)

  13. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2AR-FE)


    1. Закрепите крышку воздушного фильтра в сборе 2 зажимами.

    2. Подсоедините шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

    3. Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

    4. Подсоедините питающий шланг паров топлива к шлангу воздушного фильтра.

    5. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и 2 зажима жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

    6. Подсоедините электровакуумный клапан в сборе к шлангу воздушного фильтра.

  14. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2AR-FE)

    (см. стр. Click here)

  15. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2GR-FE)

    (см. стр. Click here).

  16. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2GR-FE)

  17. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (для моделей с 2GR-FE)


    1. Подсоедините крышку воздушного фильтра в сборе к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе с помощью хомута шланга.

    2. Установите крышку воздушного фильтра со шлангом на корпус воздушного фильтра и закрепите 2 зажимами.

    3. Подсоедините зажим жгута проводов и разъем датчика массового расхода воздуха.

    4. Подсоедините 3 шланга.

    5. Подсоедините вентиляционный шланг.

    6. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

  18. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 (для моделей с 2GR-FE)

    (см. стр. Click here)

  19. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей изготовления TMC, TMMR)

    (см. стр. Click here)

  20. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей изготовления TMMK)


    1. Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха и закрепите его 9 фиксаторами.

  21. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ


    1. Установите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 10 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    2. Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

    3. С системой противообледенителя ветрового стекла:


      1. Подсоедините разъем.

      2. Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

    4. Для моделей с системой противообледенителя ветрового стекла с подогревом:


      1. Подсоедините 2 разъема.

      2. Введите в зацепление 4 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

  22. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)