УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА


    1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

      B000M13E02
      1 Одежда
      • Всегда носите чистую рабочую одежду.

      • Также обязательно носите головной убор и защитные ботинки.

      2 Защита автомобиля Перед началом работ приготовьте защитные покрытия для крыльев, сидений и решетки радиатора, а также напольные коврики.
      3 Правила техники безопасности
      • При выполнении работ несколькими лицами следите за безопасностью друг друга.

      • Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской.

      • При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.

      • При поддомкрачивании автомобиля установите под заданные точки опоры.

      • При подъеме автомобиля пользуйтесь надлежащими защитными приспособлениями.

      4 Подготовка инструментов и измерительных приборов Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы и оборудование, масло и все необходимые запасные части.
      5 Снятие и установка, разборка и сборка
      • При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности.

      • Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений.

      • Если работа является сложной, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах.

      • При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.

      6 Снятые детали
      • Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей.

      • Замена деталей однократного применения – таких, как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве.

      • Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.

      7* Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ
      • Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом.

      • Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы.

      • Убедитесь в отсутствии утечек масла.

      CAUTION:

      *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к тяжелому несчастному случаю или травме.

    2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ


      1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

    3. B000JN2E07
      Обозначения на рисунке
      *a Герметик-фиксатор

      ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ


      1. Детали с предварительно нанесенным покрытием – это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

      2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

      4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

    4. ПРОКЛАДКИ


      1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

    5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ


      1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

    6. B000MVSE03
      Обозначения на рисунке
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ


      1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

      2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

      3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

        Иллюстрация Схематическое обозначение Наименование детали Сокращение
        B000NG6 B000J8J ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
        B000KIR B000GWM СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M-FUSE
        B000K4Q B000LIJ ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FUSE
        B000L59 B000JTD ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FL
        B000I5J B000HZJ РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ CB
    7. ФИКСАТОРЫ


      1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ фиксаторы повредились, обязательно заменяйте их новыми.

        Вид (пример) Снятие/установка
        B000L4R B000JBO

        Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.

        B000JLU B000MCD

        Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или отвертки.

        B000JM5 B000NAV

        Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.

        B000NA3 B000LLB

        Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.

        B000KB4 B000N70

        Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.

        B000L48 B000LIQ

        Снимите фиксаторы, вытащив вначале штырь, а затем оболочку.

    8. ЗАХВАТЫ


      1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ захваты повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися захватами.

        Вид (пример) Иллюстрация Процедура
        B000LP5 B000L1R С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышку или панель.
        B000NNA B000LF6 С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышку или панель.
        B000LRU B000NKM С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышку или панель.
    9. ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ И ПР.


      1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

        Вид (пример) Снятие/установка
        B000L8V B000KCKE01
        B000JVI B000LU3E01
        B000JUA B000KMWE02
        B000NFA B000IREE02
    10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


      1. B000MS9E03
        Обозначения на рисунке
        *a НЕПРАВИЛЬНО
        *b ПРАВИЛЬНО

        Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

      2. B000HBVE01

        После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

      3. После завершения выполнения работ, связанных с вакуумными шлангами, дважды проверьте правильность их подсоединения. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

      4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

    11. B000JCZE02

      МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА


      1. B000I4LE01

        Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.


        • Формула

          T' = (L2/(L1 + L2)) * T

          T' Показание шкалы динамометрического ключа {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
          T Момент затяжки {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
          L1 Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
          L2 Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

        Note

        Если для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, вместе с динамометрическим ключом используется удлинитель или SST, фактический момент окажется чрезмерным, и детали будут повреждены.

  2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS).

    CAUTION:


    • Прежде чем привести в действие какое-либо устройство SRS с целью утилизации, внимательно изучите все действующие экологические нормы и правила работы с опасными материалами, и обеспечьте их соблюдение. Эта операция может считаться работой с опасными материалами.

    • Неправильное выполнение операций обслуживания может вызвать неожиданное срабатывание SRS во время обслуживания и привести к серьезным травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) внимательно изучите следующий раздел.


    1. ОБЩЕЕ ЗАМЕЧАНИЕ


      1. Признаки неисправностей системы SRS трудно определить, поэтому наиболее важным источником информации при поиске и устранении ее неисправностей являются диагностические коды неисправностей (DTC). Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею при диагностике системы SRS, обязательно проверьте коды DTC.

      2. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после переключения замка зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР) и отсоединения кабеля от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

        Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 с после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, SRS может сработать.

        При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работ запишите настройки всех систем с памятью. По завершении работ восстановите прежние настройки часов и аудиосистемы.

        CAUTION:

        Запрещается использовать вспомогательный источник питания (аккумуляторную батарею или иное устройство), чтобы предотвратить удаление данных из памяти системы. Питание вспомогательного источника может случайно попасть на систему SRS, в результате чего она может сработать.

      3. После незначительных аварий, при которых SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушку безопасности для защиты коленей, боковые подушки безопасности сидений, подушки безопасности занавесочного типа и ремни безопасности с катушками и преднатяжителями в сборе.

      4. Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. Для замены используйте только новые детали.

      5. Перед ремонтом снимите датчики системы SRS, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

      6. Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать какие-либо датчики и подушки безопасности системы SRS.


        1. Накладку рулевого колеса

        2. Переднюю подушку безопасности пассажира

        3. Подушку безопасности для защиты коленей

        4. Боковую подушку безопасности сидений в сборе

        5. Подушку безопасности занавесочного типа

        6. Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе

      7. В следующих случаях требуется замена датчиков и подушек безопасности системы SRS: 1) повреждения в результате падения; 2) наличие трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, кронштейне или разъеме.

      8. Не подвергайте датчики и подушки безопасности системы SRS прямому воздействию горячего воздуха или пламени.

      9. Для поиска неисправностей электрических цепей используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм).

      10. Информационные этикетки наклеены на соответствующие компоненты системы SRS. Следуйте инструкциям на этикетках.

      11. По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

    2. ВИТОЙ КАБЕЛЬ


      1. Рулевое колесо должно устанавливаться на рулевую колонку таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении. В противном случае возможно повреждение кабеля и другие проблемы. См. описание процедуры установки рулевого колеса (см. стр. Click here (для моделей изготовления TMMK), Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR)).

    3. НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА


      1. Снятую или новую накладку рулевого колеса всегда кладите лицевой поверхностью вверх, как показано на рисунке. Расположение накладки рулевого колеса лицевой поверхностью вниз может повлечь серьезную травму в случае развертывания подушки безопасности. Помимо этого, никогда не кладите никакие предметы на поверхность накладки рулевого колеса.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания на накладку рулевого колеса смазки и моющих средств.

      4. Накладку рулевого колеса следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или накладки рулевого колеса необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here (для моделей изготовления TMMK), Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR)). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    4. ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ


      1. Снятую пли новую подушку безопасности переднего пассажира всегда кладите поверхностью накладки вверх, как показано на рисунке. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на переднюю подушку безопасности пассажира.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here (для моделей изготовления TMMK), Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR)). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    5. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ


      1. Снятую с автомобиля или новую подушку для защиты коленей в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх, как показано на рисунке. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности для защиты коленей.

      4. Подушки безопасности для защиты коленей в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности для защиты коленей необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR), Click here (для моделей изготовления TMMK со стороны водителя), Click here (для моделей изготовления TMMK со стороны переднего пассажира)). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    6. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНИЙ В СБОРЕ


      1. Снятую с автомобиля или новую боковую подушку сидений в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на боковую подушку сидений в сборе.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here (для моделей изготовления TMMK с передней стороны), Click here (для моделей изготовления TMMK с задней стороны) Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR с передней стороны), Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR с задней стороны)). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    7. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ


      1. Всегда укладывайте снятую или новую подушку безопасности занавесочного типа в чистый полиэтиленовый пакет и храните ее в безопасном месте.

        CAUTION:

        После использования полиэтиленовый пакет должен быть утилизирован.

        Note

        Никогда не разбирайте подушку безопасности занавесочного типа.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности занавесочного типа.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here (для моделей изготовления TMMK), Click here (для моделей изготовления TMC, TMMR)). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    8. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)


      1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе, которое может стать причиной серьезной травмы.

      2. Никогда не разбирайте передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      3. Никогда не устанавливайте передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

      4. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо активировать преднатяжитель (см. стр. Click here). Активацию преднатяжителя переднего ремня безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе следует проводить в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      7. После срабатывания передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остынуть. Никогда не используйте воду для охлаждения переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      8. Не допускайте попадания на передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

    9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


      1. Не допускается повторное использование центрального блока управления системы SRS автомобиля, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

      2. Разъемы центрального блока управления системы SRS должны подсоединяться и отсоединяться, только если блок установлен в автомобиль. Если при подсоединении или отсоединении разъемов центральный блок управления системы SRS окажется снятым, возможно срабатывание системы SRS.

      3. Даже если требуется просто ослабить болты центрального блока управления системы SRS, выполнение работ следует начинать, по крайней мере, через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    10. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


      1. Все разъемы системы окрашены в стандартный желтый цвет. Если в жгуте проводов SRS имеется обрыв, или поврежден разъем, жгут проводов необходимо заменить.

  3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    B000JM9E09
    Обозначения на рисунке
    *1 Провод
    *2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

    Note


    • После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

    • После выключения зажигания приемник и дисплей в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 80*1 или 90*2 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (для моделей с радиоприемником с дисплеем).

      *1: для моделей с DVD-проигрывателем

      *2: для моделей без DVD-проигрывателя:

    • После выключения зажигания приемник системы навигации в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 120 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (для моделей с приемником системы навигации).


    1. ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


      1. Прежде чем выполнять работы с электрическими узлами, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, чтобы не допустить повреждения электрической системы или ее компонентов.

      2. Перед отсоединением провода установите замок зажигания и переключатель света фар в положение OFF (ВЫКЛ), а затем полностью отверните гайку провода. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините провод.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

    2. B000HL2E04
      Обозначения на рисунке
      *a НЕПРАВИЛЬНО

      РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ


      1. Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных узлов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электронных компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке компонентов двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

  4. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

    2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Прежде чем приступить к работе, приготовьте огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует соединить устройство для слива топлива и автомобиль заземляющим проводом; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как поверхность пола станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

      3. По возможности старайтесь не использовать электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высокой температуры.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

  5. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. B000HUO

      Попадание металлических частиц в детали системы впуска может привести к повреждению двигателя.

    2. При снятии и установке деталей системы впуска закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

    3. При установке деталей системы впуска следите за тем, чтобы в двигатель и устанавливаемые детали не попали металлические частицы.

  6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

    B000MWDE04
    Обозначения на рисунке
    *1 След от хомута
    *2 Пружинный хомут

    1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить в прежнее положение.

    2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

    3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

    4. Возможно, потребуется немного раздвинуть концы пружинного хомута после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

  7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

    B000IO2

    1. Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

    2. Антенный шнур и антенну следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о расположении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие узлы.

    3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

    4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

    5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

  8. ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР


    1. Когда переключатель света фар установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядной фары.

      Note

      Проверку и обслуживание газоразрядных фар необходимо выполнять в строгом соответствии с мерами предосторожности.

    2. B000HPVE03
      Обозначения на рисунке
      *a Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note

      Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

  9. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

    Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

    При использовании динамометрического стенда переключитесь в режим проверки, чтобы отключить системы TRC и VSC (см. стр. Click here).

    Tech Tips


    • Когда режим проверки не используется, автомобиль может внезапно съехать с динамометрического стенда под действием систем TRC и VSC.

    • При испытании автомобиля на динамометрическом стенде выключатель VSC OFF (системы курсовой устойчивости) не должен использоваться для отключения систем TRC и VSC. Нажатие выключателя VSC OFF (системы курсовой устойчивости) не отключает системы TRC и VSC полностью.

    Note

    В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочных цепей.

  10. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      B000M09E06

      Note

      Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки. Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note

      В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или буксировки в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле передних колес возможно повреждение ходовой части.


      1. Порядок аварийной буксировки


        1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note


        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать срабатывание механизма блокировки рулевого управления, приводящее к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      B000LDI

      1. Не буксируйте автомобиль в обратном направлении, если на земле находятся только передние колеса.

        Note


        • Буксировка автомобиля в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле передних колес, может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

        • Кроме того, если автомобиль оборудован системой VSC, то система притормозит вращающиеся колеса.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  11. СТРОГИЙ ЗАПРЕТ РУЧНОГО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ С ПОМОЩЬЮ УСЛУГИ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ)


    1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи при отсутствии аварийной ситуации. При выполнении проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note


      • Если услуга вызова экстренной помощи используется для соединения с пунктом PSAP при отсутствии аварийной ситуации, будет создаваться ненужная нагрузка на пункты PSAP. Это может привести к задержке реакции пункта PSAP на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия переключателя вызова экстренной помощи на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно местному законодательству.

    2. При случайном вызове экстренной помощи:


      1. Обратитесь в пункт PSAP и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Остановить или завершить вызов экстренной помощи может только пункт PSAP.

      3. Если не удается проинформировать PSAP об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

  12. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При попадании в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может произойти перегрев нейтрализатора и возникнуть опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.


    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.


      1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

    3. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    4. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

  13. СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ


    1. Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

      Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

      Сообщение Замок зажигания (положение) Выключатель зажигания (состояние)
      Зажигание выключено LOCK (ЗАБЛОКИР) Выкл
      Замок зажигания в положении ACC ACC Вкл (ACC)
      Зажигание включено Вкл Вкл (IG)
      Пуск двигателя START (ЗАПУСК) Запуск