НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ


    1. B000KTAE01

      Установите новую прокладку и насос системы охлаждения в сборе вместе со шкивом насоса системы охлаждения, закрепив их 16 болтами.

      Torque:
      Болт A
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      Болты B и C
      11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      Note


      • Убедитесь, что на резьбе болтов А нет следов масла.

      • Замените 2 болта С новыми или используйте их повторно после нанесения герметика 1344.

        Герметик
        Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

  2. УСТАНОВИТЕ ШКИВ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


    1. Временно закрепите шкив насоса системы охлаждения 4 болтами.

    2. B000HETE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Разрезная головка
      *a 170 мм

      Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью SST.

      SST
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-00700 )

    3. Затяните 4 болта с помощью SST и разрезной головки.

      SST
      09961-00950
      Torque:
      без SST
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      при использовании SST
      11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      Note


      • Значение момента "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 170 мм (6,69 дюйма) и динамометрического ключа с длиной рычага 180 мм (7,09 дюйма) (см. стр. Click here).

      • Значение момента "при использовании SST" действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

  3. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Установите 2 новых уплотнительных кольца.

    2. Закрепите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости 2 болтами и гайкой.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать кольцевое уплотнение между деталями.

    3. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости.

  4. УСТАНОВИТЕ ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ


    1. B000JTAE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Пылезащитный щиток
      *2 Шкив
      *a Правильно
      *b Неправильно

      Установите шкив натяжителя поликлинового ремня и пылезащитный щиток, закрепив их болтом.

      Note


      • При затяжке болта соблюдайте осторожность, так как он имеет левостороннюю резьбу.

      • Устанавливайте пылезащитный щиток в направлении, показанном на рисунке. В противном случае крепление может оказаться ослабленным.

      • Обязательно используйте снятый болт (никогда не используйте другой болт, даже если он имеет такой же размер).

      Torque:
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

    2. Установите 12-гранный ключ 5 мм.

  5. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 2


    1. Установите крышку опорного ролика, опорный ролик № 2 и крышку опорный ролик № 2 и закрепите их болтом.

      Torque:
      54 Н*м  { 550 кгс*см, 40 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Временно установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 6 болтами.

    2. B000I9L

      Полностью затяните 5 болтов.

      Torque:
      54 Н*м  { 551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов }
    3. B000I2WE01
      Обозначения на рисунке
      *a 150 мм

      С помощью SST полностью затяните болт.

      SST
      09961-00950
      Torque:
      без использования SST
      54 Н*м  { 551 кгс*см, 40 фунт-сила-футов }
      при использовании SST
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

      Note


      • Значение момента "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 150 мм (5,905 дюйма) и динамометрического ключа с длиной рычага 260 мм (10,23 дюйма) (см. стр. Click here).

      • Значение момента "при использовании SST" действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

  7. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ


    1. B000L9GE01

      Если тяга управления перемещением двигателя заменяется.


      1. Установите кронштейн тяги управления перемещением двигателя вместе с тягой управления перемещением двигателя и закрепите 4 болтами.

        Torque:
        38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

        Note

        Предварительно затяните болты A и B, а затем полностью затяните 4 болта в следующем порядке: C, B, D и A.

      2. Затяните болт E.

        Torque:
        52 Н*м  { 530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }
    2. B000HAME01

      Если тяга управления перемещением двигателя не заменяется.


      1. Установите кронштейн тяги управления перемещением двигателя вместе с тягой управления перемещением двигателя и закрепите 4 болтами.

        Torque:
        38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

        Note

        Предварительно затяните болты A и B, а затем полностью затяните 4 болта в следующем порядке: C, B, D и A.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (со стороны впускного коллектора)


    1. Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (со стороны стойки опоры двигателя)


    1. Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Затяните 2 гайки.

      Torque:
      23 Н*м  { 234 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

  10. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2


    1. Подсоедините патрубок радиатора № 2 и закрепите его хомутом шланга.

  11. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

    (см. стр. Click here)

  12. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Закройте пробку сливного крана блока цилиндров (для ряда 1).

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    3. Закройте пробку сливного крана блока цилиндров (для ряда 2, для моделей с пробкой сливного крана блока цилиндров).

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    4. Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

    5. Доливайте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании TOYOTA до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха из двигателя. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    6. B000L9EE01
      Обозначения на рисунке
      *a Метка с кодом

      Медленно залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

      Номинальный объем
      Кодовая метка "K" 8,8 л (9,3 кварты США, 7,7 англ. кварты)
      Кодовая метка "J" 8,9 л (9,4 кварты США, 7,8 англ. кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    7. Снимите крышку расширительного бачка.

    8. Медленно залейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

    9. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, добавьте охлаждающую жидкость.

    10. Установите пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

    11. Выпустите воздух из системы охлаждения.

      Note


      • Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

      • Установите отопитель в режим максимального обогрева.

      • Установите низкую частоту вращения вентилятора.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и почувствовав вибрацию, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг радиатора № 2.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии шлангов радиатора № 1 и № 2:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Соблюдайте осторожность, поскольку шланги радиатора № 1 и № 2.

        • Не приближайте свои руки к вентиляторам.

        Note


        • Убедитесь, что в расширительном бачке системы охлаждения имеется некоторое количество охлаждающей жидкости.

        • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

        • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.

        • Если в расширительном бачке системы охлаждения в сборе нет достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

    12. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

    13. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка системы охлаждения.

  13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    Note

    Перед выполнением проверки поверните выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


    1. B000KGC

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.