СИСТЕМА SFI Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

1. ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

   Tech Tips

   Ниже приведены описания характеристик всех неисправностей системы. После установления связи между причинами и признаками выполните проверку каждого узла. Если даже признак неисправности не проявляется снова, можно найти следы неисправности в режиме Data List.

   
   

   1. Система зажигания

      Свеча зажигания

      Главная причина неисправности	Ухудшение рабочих характеристик (износ, чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Параметры из Data List	Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count
      Tech Tips Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

      Катушка зажигания в сборе

      Главная причина неисправности	Внутренняя неисправность
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Параметры из Data List	Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count

   2. Топливная система

      Топливная форсунка в сборе

      Главная причина неисправности	Засорение
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Параметры из Data List	Short FT #1 (#2) Long FT #1 (#2) Fuel System Status #1 (#2) Target Air-Fuel Ratio AF Lambda B1S1 (B2S1) A/F Learn Value Idle #1 (#2) A/F Learn Value Low #1 (#2) A/F Learn Value Mid1 #1 (#2) A/F Learn Value Mid2 #1 (#2) A/F Learn Value High #1 (#2) Total FT #1 (#2)
      Tech Tips Если неисправность двигателя исчезает после увеличения или уменьшения объема впрыска топлива с помощью параметра Control the Injection Volume, может быть неисправен соответствующий цилиндр.

      Топливная система

      Tech Tips Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного насоса или топливного фильтра.

      Качество топлива

      Главная причина неисправности	Ухудшение характеристик топлива в связи со старением и загрязнением водой Низкое качество топлива Добавление присадки к топливу
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах Запуск двигателя затруднен

   3. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

      Датчик массового расхода воздуха в сборе

      Главная причина неисправности	Ухудшение рабочих характеристик (чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак неисправности	Недостаток мощности
      Параметры из Data List	MAF
      Tech Tips В случае ненормального значения параметра Data List "MAF" возможна неисправность датчика массового расхода воздуха.

      Система управления дроссельной заслонкой

      Главная причина неисправности	Неправильная коррекция объема в связи со скоплением отложений
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Параметры из Data List	ISC Learning Value ISC Flow ISC Feedback Value Electric Load Feedback Val Air Conditioner FB Val Eng Stall Control FB Flow

      Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик

      Главная причина неисправности	Отклонение характеристик датчика
      Признак неисправности	Ненормальное сгорание в связи с отклонением фактического состава топливовоздушной смеси от расчетного
      Параметры из Data List	AFS Voltage B1S1 (B2S1) O2S B1S2 (B2S2) Fuel System Status #1 (#2)

   4. Двигатель

      Двигатель в сборе

      Главная причина неисправности	Потеря компрессии Скопление отложений (камера сгорания, впускной клапан или впускной коллектор)
      Признак неисправности	Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах Провал в работе или заглохание двигателя при разгоне
      Параметры из Data List	Rough Idle Status Plural Cylinders Rough Idle Rough Idle #1 - #6
      Tech Tips Если отложения скопились в камере сгорания или на впускном клапане, двигатель может глохнуть, когда отложения попадают во впускной клапан. Если время испытания "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test для одного из цилиндров частота вращения выше, в этом цилиндре может быть потеря компрессии. Если на впускных клапанах скопились отложения, подача топлива может задерживаться в связи с приставанием топлива к отложениям, что создает неравномерный холостой ход.

2. Параметры Data List, относящиеся к неравномерному холостому ходу

   Tech Tips

   В зависимости от модели автомобиля применимые параметры Data List могут изменяться. Параметры Data List, отличные от используемых в процедуре диагностики, приведены только для справки.

   
   

   • Rough Idle Status

   • Plural Cylinders Rough Idle

   • Rough Idle #1 - #6

   • ISC Learning Value

   • ISC Flow

   • ISC Feedback Value

   • Electric Load Feedback Val

   • Air Conditioner FB Val

   • Eng Stall Control FB Flow

   • Deposit Loss Flow

   • Short FT #1 (#2)

   • Long FT #1 (#2)

   • Fuel System Status #1 (#2)

   • Target Air-Fuel Ratio

   • AF Lambda B1S1 (B2S1)

   • A/F Learn Value Idle #1 (#2)

   • A/F Learn Value Low #1 (#2)

   • A/F Learn Value Mid1 #1 (#2)

   • A/F Learn Value Mid2 #1 (#2)

   • A/F Learn Value High #1 (#2)

   • Total FT #1 (#2)

   • MAF

   • Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count

   • AFS Voltage B1S1 (B2S1)

   • O2S B1S2 (B2S2)

   • Engine Speed

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ОПРОС КЛИЕНТА

   
   

   1. Выясните у клиента, при каких условиях возник неравномерный холостой ход.

      Tech Tips

      В зависимости от условий, в которых возник неравномерный холостой ход, возможна неисправность на одном из следующих участков.

      Признаки неисправностей	Предполагаемый участок
      Провал в работе двигателя или недостаток мощности при разгоне независимо того, прогрет ли двигатель	Для автомобилей с небольшим пробегом (показание ODO меньше приблизительно 20000 км или ежегодный пробег меньше 2000 км): Качество топлива (ухудшение характеристик, наличие воды и т.д.) Для автомобилей с большим пробегом (показание ODO больше приблизительно 150000 км): Чрезмерно обеденный состав топливовоздушной смеси при разгоне в связи с наличием отложений в системе впуска или в камере сгорания на впускных или выпускных клапанах, либо приставания топлива к отложениям Ненормальный выходной сигнал датчика массового расхода воздуха в связи с присутствием посторонних веществ Уменьшение объема впрыска через топливную форсунку в связи с низким качеством топлива
      Двигатель глохнет или запускается с трудом непосредственно после заглохания независимо от того, прогрет ли он	Отложения в системе впуска или камере сгорания, временно застрявшие во впускных или выпускных клапанах
      При замедлении автомобиля до полной остановки частота вращения коленчатого вала двигателя сразу падает, и автомобиль движется рывками Когда включается система кондиционирования или другие компоненты электрооборудования, частота вращения коленчатого вала двигателя колеблется, и автомобиль движется рывками	Временное отклонение от нормы в подсистеме регулировки частоты вращения холостого хода электронной системы управления дроссельной заслонкой под воздействием внешних факторов (качество топлива, система кондиционирования (причины, связанные с окружающей средой, или пониженное давление хладагента) или система зарядки (истощение аккумуляторной батареи или недостаток энергии, вырабатываемой генератором) или система усилителя тормозной системы)

   
   

   ДАЛЕЕ

2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание двигателя (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Проведите дорожные испытания.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

   6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC не выводятся. А DTC выводится (выводятся коды DTC, помимо P1603, P1604 или P1605) B

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

   А

3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

   
   

   1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tech Tips

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

      Результат
      Результат Следующий шаг Признак неисправности проявляется снова А Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом) B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

   А

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / ISC Learning Value.

   5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Результат Следующий шаг Менее 8,5 л/с А Любое другое состояние B

   
   

   B

   УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Click here

   А

5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 (#2) AND LONG FT #1 (#2))

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Short FT #1 (#2) и Long FT #1 (#2).

   5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Data List Результат Следующий шаг Short FT #1 (#2) + Long FT #1 (#2) -15% или более, либо менее 15% А Любое другое состояние B

      Tech Tips

      
      

      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT #1 (#2)". Так как значение параметра "Total FT #1 (#2)" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме измеренных значений "Short FT #1 (#2)" и "Long FT #1 (#2)".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или обогащенному составу можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle #1 (#2), A/F Learn Value Low #1 (#2), A/F Learn Value Mid1 #1 (#2), A/F Learn Value Mid2 #1 (#2), A/F Learn Value High #1 (#2). (Для автомобилей с V-образным двигателем убедитесь, что оба ряда цилиндров имеют одинаковую тенденцию корректировки.) Если корректировка для любого ряда цилиндров составляет не более -15% или не менее +15%, то возможна неисправность датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика.

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):

      
      

      1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

      2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

      3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

      4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе или регуляторе давления топлива в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High #1 (#2)". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значения "A/F Learn Value Idle #1 (#2)" и "A/F Learn Value Low #1 (#2)". Если одно из них корректируется только в положительном направлении, возможна утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):

      
      

      1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

      2. Система электровакуумного клапана продувки

   
   

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА) Click here

   А

6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Запустите двигатель.

      Tech Tips

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность (например, после прогрева двигателя или после холодного запуска).

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut / Data List / All Data / Engine Speed.

   6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tech Tips

      
      

      • Выполните отсечку топлива для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметр Data List "Cylinder #1 (по #6) Misfire Count" увеличивается, может быть неисправен.

      Результат
      Результат Перейти к Один из цилиндров неисправен А Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно. B

   
   

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА) Click here

   А

7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

   Tech Tips

   Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если давление сжатия в норме, перейдите к шагу 8.

   
   

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите зажигание.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Включите зажигание двигателя (IG).

   5. Включите GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / All Data / Engine Speed of Cyl #1 - #6 и Av Engine Speed of All Cyl.

      Tech Tips

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

   7. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

      Tech Tips

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

   8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

   9. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed of Cyl #1 дo #6 и Av Engine Speed of All Cyl), отображаемое на дисплее GTS.

      Tech Tips

      Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      Note

      
      

      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на ON (ВКЛ), и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените значение параметра Check the Cylinder Compression на ON (ВКЛ) и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   10. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).

       Note

       
       

       • Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

       • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P1604 (нарушение запуска).

       • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

   11. Снимите показания.

       Tech Tips

       
       

       • Если параметр Data List "Engine Speed of Cyl #1 - #6" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

       • Если значение параметра Data List "Engine Speed of Cyl #1 - #6" велико только для одного цилиндра, предполагается потеря компрессии.

       Результат
       Результат Перейти к Разброс значений параметра "Engine Speed of Cyl #1 - #6" отсутствует (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed of Cyl #1 - #6") А Имеется разброс значений параметра "Engine Speed of Cyl #1 - #6" (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed of Cyl #1 - #6") B

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Click here

   А

8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание двигателя (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

   5. Запустите двигатель на холостом ходу.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

   7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Tech Tips

      Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 12,5%).

      Результат
      Результат Перейти к Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива А Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива B

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

   А

9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

   
   

   1. Проверьте систему зажигания.

      Tech Tips

      
      

      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смачивается топливом даже после замены катушки зажигания и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

      Результат
      Результат Следующий шаг Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра А Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра B

   
   

   B

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

   А

10. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    
    

    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

    
    

    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

11. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    

    Обозначения на рисунке

    *1	Отверстие
    *2	Клапан
    *a	Для справки
    *b	Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
    *c	Когда клапан полностью открыт
    *d	Нагар
    *e	Никогда не наносите средство для очистки непосредственно

    
    

    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

       Note

       
       

       • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

       • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

       • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, а также промывания корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

       • Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

       Tech Tips

       Рисунки приведены только для справки. Фактические детали могут отличаться.

    
    

    ДАЛЕЕ

12. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. Выполните "Послеремонтную проверку" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

       Tech Tips

       Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, частота вращения холостого хода может увеличиваться.

    
    

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    
    

    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

14. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Замените форсунку неисправного цилиндра в сборе (см. стр. Click here).

       Tech Tips

       
       

       • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

       • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF.

    6. В соответствии с данными, отображаемыми на экране GTS, снимите показания в режиме Data List, когда зажигание включено (IG) и поддерживается частота вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

       Результат
       Результат Следующий шаг Любое другое состояние А Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (двигатель остановлен): 0,49 г/с или более Частота вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин (без нагрузки): Менее 8 г/с B

    
    

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

16. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / All Data / AFS Voltage B1S1, AFS Voltage B2S1, O2S B1S2 и O2S B2S2.

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

       Note

       
       

       • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

       • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

       Tech Tips

       Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

       Результат:

       Дисплей GTS (датчик)	Объем впрыска топлива	Напряжение
       AFS Voltage B1S1 AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12,5%	Менее 3,1 В
       	-12,5%	Более 3,4 В
       O2S B1S2 O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	12,5%	Более 0,55 В
       	-12,5%	Менее 0,4 В

       Результат
       Результат Следующий шаг Ненормальные показания выходного напряжения А Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива B Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме C

    
    

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ Click here

    А

17. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

       Tech Tips

       Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

18. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров (см. стр. Click here).

       Tech Tips

       Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

19. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

       Tech Tips

       
       

       • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

       • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

    
    

    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

20. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ

    
    

    1. Проверьте другие связанные узлы.

       Tech Tips

       Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.

       
       

       • Износ опоры двигателя

       • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

       • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

    
    

    ДАЛЕЕ

21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    
    

    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. После ремонта или замены неисправной детали выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

22. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    
    

    1. Убедитесь, что восстановился нормальный холостой ход.

    
    

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ