СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и определяет угол поворота заслонки. Данный датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA1 и VTA2 блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует датчик положения дроссельной заслонки для контроля угла поворота дроссельной заслонки. Чтобы гарантировать работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, ECM выполняет несколько проверок.

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135:

• Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения на контактах датчика VTA1 и VTA2. Если значение разницы напряжения на контактах VTA1 и VTA2 недействительно, ECM определяет это как неисправность цепи датчика и регистрирует DTC.

• Для контактов VTA1 и VTA2 имеется определенный диапазон значений напряжения. Если напряжение на контакте VTA1 или VTA2 выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность цепи датчика и регистрирует DTC.

• Значения напряжения на контактах VTA1 и VTA2 никогда не должны быть равны. Если значение напряжения на контакте VTA1 находится в диапазоне 0,02 В от значения напряжения на контакте VTA2, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC.

P0121:

• Данный датчик передает два сигнала: VTA1 и VTA2. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Чтобы подтвердить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки и правильность сигнала VTA1, ECM выполняет несколько проверок.

  Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения сигналов VTA1 и VTA2. Если разница выходного напряжения сигналов выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика положения дроссельной заслонки. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор [A].

6. Запустите двигатель.

7. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле [B].

8. Дайте двигателю не менее 2 с поработать на холостом ходу [C].

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC [D].

10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips

    
    

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

12. Введите DTC: P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135.

13. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [D].

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При регистрации любого из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) блок ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание двигателя (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

   5. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Результат

      Когда педаль акселератора полностью отпущена		Когда педаль акселератора нажата полностью		Неисправный участок	Перейти к
      Throttle Position No. 1 (VTA1)	Throttle Position No. 2 (VTA2)	Throttle Position No. 1 (VTA1)	Throttle Position No. 2 (VTA2)
      0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0-0,2 В	Обрыв в цепи VCTA	А
      4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	Обрыв в цепи ETA
      0 - 0,2 В или 4,5 - 4,98 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	0 - 0,2 В или 4,5 - 4,98 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
      0,6 - 1,4 В (в аварийном режиме)	0 - 0,2 В или 4,5 - 4,98 В	0,6 - 1,4 В (в аварийном режиме)	0 - 0,2 В или 4,5 - 4,98 В	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
      0,5 - 1,1 В	2,1 - 3,1 В	3,2 - 4,8 В (не в аварийном режиме)	4,6 - 4,98 В (не в аварийном режиме)	Цепь датчика положения дроссельной заслонки исправна	B

      Tech Tips

      
      

      • DTC P0121 сохраняется, когда выходные напряжения VTA1 и VTA2 не соответствуют характеристикам датчика. Поэтому при регистрации этого DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительной разности напряжений используйте следующую формулу.

        Рассчитайте значение напряжения VTA1 и VTA2 в зависимости от показаний параметров Throttle Sensor Volt % и Throttle Sensor #2 Volt % соответственно и проверьте их согласованность.

        Пример
        Throttle Sensor Volt % / 100 (%) x 5 (V) = Throttle Position No.1

        Выходная характеристика датчика
        VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA1 + 1,11 В
        VTA1: Throttle Position No. 1
        VTA2: Throttle Position No. 2

      • Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "Проверьте жгут проводов и разъем (датчик положения дроссельной заслонки – ECM)".

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Click here

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E16-5 (VC) - E26-126 (VCTA) Всегда Менее 1 Ом E16-6 (VTA) - E26-128 (VTA1) Всегда Менее 1 Ом E16-4 (VTA2) - E26-127 (VTA2) Всегда Менее 1 Ом E16-3 (E2) - E26-125 (ETA) Всегда Менее 1 Ом E16-5 (VC) или E26-126 (VCTA) – масса Всегда 10 кОм или более E16-6 (VTA) или E26-128 (VTA1) - масса Всегда 10 кОм или более E16-4 (VTA2) или E26-127 (VTA2) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

      Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия E16-5 (VC) - E16-3 (E2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

   OK

4. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

   
   

   1. Замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

   6. Включите зажигание (IG).

   7. Включите портативный диагностический прибор.

   8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   10. Считайте коды DTC.

       Результат

       Результат	Перейдите к
       DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, и/или P2135 выводятся	А
       DTC не выводится	B

   
   

   B

   КОНЕЦ

   А

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here