ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1241/41, C1242/42

Код DTC Наименование DTC
C1241/41 Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи
C1242/42 Обрыв в цепи питания IG1 / IG2

ОПИСАНИЕ

Данные коды сохраняются в памяти, когда падает напряжение питания ЭБУ системы противоскольжения или управляющее напряжение реле ABS MAIN1 и ABS MAIN2. Реле ABS MAIN1 и ABS MAIN2 находятся в ЭБУ системы противоскольжения.

Tech Tips

При снижении напряжения питания может быть зарегистрирован код DTC C1256/57 (низкое давление в гидроаккумуляторе).

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1241/41 81

В цепи реле ABS MAIN1 зарегистрировано любое из следующих условий, когда автомобиль находится в состоянии ON (ВКЛ):


  1. При включенных реле ABS MAIN1 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO1) составляет менее 8,9 В, а фактический ток, подаваемый реле, не достигает заданного значения в любом из электромагнитных клапанов с линейной характеристикой в течение 0,03 с или более.

  2. При включенных реле ABS MAIN1 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO1) составляет менее 8,9 В, и педаль тормоза не нажимается в течение 3 с или более.

  3. Через 0,05 с после включения реле ABS MAIN1 и контакта реле напряжение на контакте питания реле (BSO1) составляет менее 8,9 В, и хотя бы одно из колес не тормозит, когда нажимается педаль тормоза.

  4. Когда реле ABS MAIN1 включено, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI1 или +BI3) падает ниже 9,1 В, и контакт реле выключен в течение не менее 0,2 с.

  5. Когда напряжение питания датчика давления (VCM) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В или более, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI1 или +BI3) в соответствующих цепях составляет 9,1 В или менее в течение 0,05 с или более.

  • Аккумуляторная батарея

  • Реле ABS MAIN1 (внутренняя цепь ЭБУ системы противоскольжения)

  • Реле ABS MAIN2 (внутренняя цепь ЭБУ системы противоскольжения)

  • Система зарядки

  • Цепь питания
↑ 82

В цепи реле ABS MAIN2 зарегистрировано любое из следующих условий, когда автомобиль находится в состоянии ON (ВКЛ):


  1. При включенных реле ABS MAIN2 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO2) составляет менее 8,9 В, а фактический ток, подаваемый реле, не достигает заданного значения в любом из электромагнитных клапанов с линейной характеристикой в течение 0,03 с или более.

  2. При включенных реле ABS MAIN2 и контакте реле напряжение на контакте питания реле (BSO2) составляет менее 8,9 В, и педаль тормоза не нажимается в течение 3 с или более.

  3. Через 0,05 с после включения реле ABS MAIN2 и контакта реле напряжение на контакте питания реле (BSO2) составляет менее 8,9 В, и хотя бы одно из колес не тормозит, когда нажимается педаль тормоза.

  4. Когда реле ABS MAIN2 включено, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI2 или +BI4) падает ниже 9,1 В, и контакт реле выключен в течение не менее 0,2 с.

  5. Когда напряжение питания датчика давления (VCM2) составляет 4,7 В или менее, либо 5,3 В или более, напряжение на контакте питания включения ЭБУ системы противоскольжения (+BI2 или +BI4) в соответствующих цепях составляет 9,1 В или менее в течение 0,05 с или более.

 ↑
↑ 83 Когда двигатель запущен, сигнал режима конденсатора поступает от источника питания системы управления тормозами в течение 7 с или более, если автомобиль движется с низкой скоростью, или в течение 3 с или более, если автомобиль движется со средней или высокой скоростью.

  • Аккумуляторная батарея

  • Система зарядки

  • Источник питания системы управления тормозами
↑

91

92

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При условии, что напряжение на контакте IG1 или IG2 составляет не менее 3,5 В, и автомобиль движется со скоростью 3 км/час, напряжение на контакте IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 с.

  2. При условии, что напряжение на контакте IG1 или IG2 составляет не менее 3,5 В, и автомобиль движется со скоростью 3 км/час, напряжение на контакте (+BI1 или +BI3) или (+BI2 или +BI4) составляет 9,1 В или менее в течение 10 с.

  • Аккумуляторная батарея

  • Система зарядки

  • Цепь питания
↑

93

94

При выполнении любого из следующих условий:


  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 3,5 В, и при напряжении на контакте питания включения +BI1 или +BI3 не более 9,1 В напряжение питания датчика частоты вращения правого переднего колеса и датчика частоты вращения левого заднего колеса уменьшается в течение не менее 60 с

  2. Напряжение на контакте IG2 составляет не менее 3,5 В, и при напряжении на контакте +BI2 или +BI4 не более 9,1 В напряжение питания датчика частоты вращения левого переднего колеса и датчика частоты вращения правого заднего колеса уменьшается в течение не менее 60 с

 ↑
C1242/42 87 Напряжение питания не подается на контакт IG1 (менее 3,5 В), напряжение питания подается на контакт IG2 (3,5 В или более), и напряжение на контакте DI1 составляет 9,5 В или более в течение не менее 4 с.

  • Цепь питания

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 88 Напряжение питания подается на контакт IG1 (3,5 В или более), напряжение питания не подается на контакт IG2 (менее 3,5 В), и напряжение на контакте DI1 составляет 9,5 В или более в течение не менее 4 с. ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A001EWUE14

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      11-14 В
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А

      Для 1UR-FSE:

      NG

      		 B

      Для 1UR-FE:

      NG

      		 C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (для моделей с 1UR-FSE) (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (для моделей с 1UR-FE) (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Выключите зажигание.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Проверьте, зарегистрированы ли коды DTC (тормозной системы с электронным управлением и системы SFI).

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC (C1311/11, C1312/12, C1313/13, C1314/14 и коды сбоев системы SFI) не выводятся А

      Для 1UR-FSE:

      Выводятся DTC системы управления SFI

      		 B

      Для моделей с 1UR-FE:

      Выводятся DTC системы управления SFI

      		 C
      Выводятся коды DTC C1311/11, C1312/12, C1313/13 и C1314/14 D

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (для моделей с 1UR-FSE) (см. стр. Click here)

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (для моделей с 1UR-FE) (см. стр. Click here)

    D

    УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТОБРАЖАЕМОМУ КОДУ (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (IG1, IG2, +BI1, +BI2, +BI3, +BI4)


    1. A001FQWE03
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A19-46 (IG1) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      A21-46 (IG2) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      A19-43 (+BI1) - масса Всегда 11-14 В
      A21-38 (+BI2) - масса Всегда 11-14 В
      A19-29 (+BI3) - масса Всегда 11-14 В
      A21-22 (+BI4) - масса Всегда 11-14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ IG ИЛИ BI)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-1 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A21-1 (GND4) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ GND)

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Подождав не менее 2 минут, совершите поездку со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) продолжительностью 20 с.

    4. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1241/41 и C1242/42 не выводятся А
      DTC (C1241/41 и C1242/42) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC (C1241/41 и C1242/42) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)