ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1377/43

Код DTC Наименование DTC
C1377/43 Неисправность конденсатора

ОПИСАНИЕ

При падении напряжения аккумуляторной батареи в качестве вспомогательного источника питания для управления тормозами используется источник питания системы управления тормозами (конденсатор).

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1377/43 101

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Источник питания системы управления тормозами неработоспособен (требуется замена).

 Источник питания системы управления тормозами
↑ 102

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Чрезмерный саморазряд (утечка тока) (внутренняя неисправность).

 ↑
↑ 103

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Слишком высокое напряжение (16,4 В или более) подается от аккумуляторной батареи на вход напряжения источника питания системы управления тормозами (+BC) в течение 10 с или более.

 Цепь положительного вывода аккумуляторной батареи (подача высокого напряжения)
↑ 105

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (цепь зарядки).

 Источник питания системы управления тормозами
↑ 106

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (выходная цепь).

 ↑
↑ 108

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (цепь контроля напряжения).

 ↑
↑ 109

Когда выполняются оба следующих условия:


  • Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  • Обрыв в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и силовым входом источника питания системы управления тормозами (контакт +BC).

  • Предохранитель ABS MAIN4

  • Жгут проводов или разъем
↑ 110

Когда выполняются оба следующих условия:


  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.

  2. Выполнение одного из следующих условий:


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и выходом 1 источника питания системы управления тормозами (OUT1).

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и выходом 2 источника питания системы управления тормозами (OUT2).

  • Предохранитель ABS MAIN4

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A001E1EE06

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Проверьте информационный код в данных фиксированного набора параметров (FREEZE FRAME DATA), сохраненных в памяти при регистрации DTC (C1377/43) (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся информационные коды 109 и 110 А
      Выводятся информационные коды 101, 102, 105, 106 и 108 B
      Выводится информационный код 103 C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ABS MAIN4)


    1. Извлеките предохранитель ABS MAIN4 из распределительного блока багажного отделения.

    2. Измерьте сопротивление предохранителя.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Предохранитель ABS MAIN4 Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (КОНТАКТЫ +BC И GND)


    1. A001EFPE03
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к источнику питания системы управления тормозами)

      Отсоедините разъем S49 источника питания.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S49-8 (+BC) - масса Всегда 11-14 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S49-14 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ +BC ИЛИ GND)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ OUT1 И OUT2)


    1. A001EFPE04
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к источнику питания системы управления тормозами)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Во время выполнения проверки не следует управлять тормозами.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S49-1 (OUT1) - масса Когда тормоза не приводятся в действие 11 - 14 В
      S49-7 (OUT2) - масса Когда тормоза не приводятся в действие 11 - 14 В

    OK

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

    NG

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ)


    1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем S49 источника питания.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-38 (CBI1) - S49-1 (OUT1) Всегда Менее 1 Ом
      A21-40 (CBI2) - S49-7 (OUT2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-38 (CBI1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-40 (CBI2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Результат
      Результат Перейти к

      OK

      (Номинальное напряжение: 11-14 В)

      		 А

      Для 1UR-FSE:

      NG

      		 B

      Для 1UR-FE:

      NG

      		 C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (для моделей с 1UR-FSE) (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (для моделей с 1UR-FE) (см. стр. Click here)

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ +BC)


    1. A001EFPE05
      *1 Вид сзади разъема со стороны жгута проводов: (к источнику питания системы управления тормозами)

      Отсоедините разъем S49 источника питания.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S49-8 (+BC) - масса Всегда 11-14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ +BC)

    OK

  8. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC (C1377/43) не выводится А
      DTC (C1377/43) выводится B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (см. стр. Click here)