ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1247/47, C1346/71, C1392/48

Код DTC Наименование DTC
C1247/47 Неисправность датчика хода
C1346/71 Неправильная установка "нуля" датчика хода (DTC режима активной диагностики)
C1392/48 Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода

ОПИСАНИЕ

Датчик хода передает в ЭБУ системы противоскольжения данные о ходе педали тормоза.

Код DTC C1346/71 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком хода педали тормоза сигнала хода. DTC C1346/71 выводится только в режиме активной диагностики.

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1247/47 171 Напряжение питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с не превышало 4,67 В или было не ниже 5,41 В.

  • Датчик хода педали тормоза

  • Цепь датчика хода педали тормоза

  • Источник питания датчика хода педали тормоза

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 172 Отношение выходного напряжения датчика 1 (SKS1) к напряжению питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с было ниже 6% или составляло не менее 90%.

  • Датчик хода педали тормоза

  • Цепь датчика хода педали тормоза
↑ 173 Отношение выходного напряжения датчика 2 (SKS2) к напряжению питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с было ниже 6% или составляло не менее 90%. ↑
↑ 174 Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 1 (SKS1), колеблется вследствие наличия шума. ↑
↑ 175 Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 2 (SKS2), колеблется вследствие наличия шума. ↑
↑ 181 Информационные коды 171, 172, 173, 174, 175, 182 и 183 не выводятся. ↑
↑ 182 Имеется расхождение между выходным напряжением датчика 1 (SKS1) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2). ↑
↑ 183 Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) и выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) имеют низкие значения по сравнению с выходным напряжением датчика 1 (SKS1) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2).

  • Датчик хода педали тормоза

  • Цепь датчика хода педали тормоза

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
C1392/48 - Не была завершена калибровка "нуля" датчика хода.

  • Не выполнена калибровка "нуля" датчика хода педали тормоза (инициализация электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровка)

  • ЭБУ системы противоскольжения
C1346/71 - Регистрируется только в режиме активной диагностики. Монтаж датчика хода педали тормоза

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A0019KOE05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения или датчика хода педали тормоза выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА


    1. Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза работоспособна.

      OK
      Педаль тормоза установлена надежно и работает нормально

    2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Проверьте высоту педали тормоза (см. стр. Click here).

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Проверьте высоту педали тормоза (см. стр. Click here).

      OK
      Высота педали находится в заданном диапазоне.

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stroke Sensor

      Напряжение датчика хода /

      мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,70 - 1,30 В

      		 -
      Stroke Sensor2

      Напряжение датчика хода 2 /

      мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      При отпущенной педали тормоза:

      3,70 - 4,30 В

      		 -

    4. Проверьте значение напряжения датчика хода педали по показаниям на экране портативного диагностического прибора.

      Результат
      Результат Перейти к

      OK

      (На экране портативного диагностического прибора отображается нормальное значение.)

      		 А

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      NG

      		 B

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      NG

      		 C

    B

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    C

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    А

  3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ КЛАПАНА С ЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ И КАЛИБРОВКУ


    1. Выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся коды DTC C1247/47 и C1392/48 А
      Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)


    1. Отсоедините разъем А20 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем A78 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A20-1 (SKS2) - A78-2 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом
      A20-3 (SKS) - A78-4 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом
      A20-4 (SKG) - A78-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом
      A20-5 (VCSK) - A78-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом
      A20-1 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A20-3 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более
      A20-4 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более
      A20-5 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A20-1 (SKS2) - A78-4 (SKS2) Всегда Менее 1 Ом
      A20-3 (SKS) - A78-2 (SKS1) Всегда Менее 1 Ом
      A20-4 (SKG) - A78-1 (SKG) Всегда Менее 1 Ом
      A20-5 (VCSK) - A78-3 (VCSK) Всегда Менее 1 Ом
      A20-1 (SKS2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A20-3 (SKS) - масса Всегда 10 кОм или более
      A20-4 (SKG) - масса Всегда 10 кОм или более
      A20-5 (VCSK) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)


    1. A001DOME02
      *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику хода педали тормоза)

      Подсоедините разъем А20 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем A78 датчика.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A78-3 (VCSK) - A78-1 (SKG) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    А

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)


    1. Подсоедините указатель усилия на педали тормоза.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stroke Sensor

      Напряжение датчика хода /

      мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,70 - 1,30 В

      		 -
      Stroke Sensor2

      Напряжение датчика хода 2 /

      мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      При отпущенной педали тормоза:

      3,70 - 4,30 В

      		 -

    5. Нажимая на педаль тормоза с усилием, указанным в таблице ниже, удостоверьтесь, что показания портативного диагностического прибора в норме.

      Tech Tips

      На педаль тормоза следует нажимать постепенно.

      Номинальное напряжение

      Тормозное усилие

      Н (кгс, фунт-сила)

      Stroke Sensor

      (Data List)

      Stroke Sensor 2

      (Data List)
      50 (5,1, 11) 1,04 - 1,44 В 3,52 - 3,92 В
      100 (10,2, 22) 1,13 - 1,53 В 3,38 - 3,78 В
      150 (15,3, 34) 1,27 - 1,67 В 3,29 - 3,69 В
      200 (20,4, 45) 1,34 - 1,74 В от 3,22 до 3,62 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующие и соединительные части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

    3. Отсоедините разъем A27 блока управления.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-27 (VCM) - A27-35 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-26 (PAC1) - A27-46 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-14 (PMC1) - A27-38 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-28 (E) - A27-45 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-9 (PCK1) - A27-37 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-28 (VCM2) - A27-40 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-14 (PMC2) - A27-43 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-44 (E2) - A27-44 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-7 (PCK2) - A27-42 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-27 (VCM) - A27-10 (VCM) Всегда Менее 1 Ом
      A19-27 (VCM) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-26 (PAC1) - A27-15 (PAC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-26 (PAC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-14 (PMC1) - A27-13 (PMC1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-14 (PMC1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-28 (E) - A27-14 (E) Всегда Менее 1 Ом
      A19-28 (E) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-9 (PCK1) - A27-12 (PCK1) Всегда Менее 1 Ом
      A19-9 (PCK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-28 (VCM2) - A27-5 (VCM2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-28 (VCM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-14 (PMC2) - A27-8 (PMC2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-14 (PMC2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-44 (E2) - A27-16 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-44 (E2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A21-7 (PCK2) - A27-7 (PCK2) Всегда Менее 1 Ом
      A21-7 (PCK2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)


    1. Подсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ и разъем A27 привода.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Выберите в портативном диагностическом приборе режим Data List.

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Master Cylinder Sensor Показания датчика давления в главном цилиндре 1 / Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,30 - 0,90 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      Master Cylinder Sensor2 Показания датчика давления в главном цилиндре 2 / Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      При отпущенной педали тормоза:

      0,30 - 0,90 В

      		 Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC2) Электромагнитный клапан (SMC2) тормозной системы с электронным управлением / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): работает

      OFF (ВЫКЛ): не работает

      		 -
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC1) Электромагнитный клапан (SMC1) тормозной системы с электронным управлением / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): работает

      OFF (ВЫКЛ): не работает

      		 -

    5. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре при нажатии педали тормоза.

      OK
      Выходное напряжение пропорционально ходу педали, и сигналы датчиков 1 и 2 не различаются существенно.

      Tech Tips


      • Если коды DTC были сохранены вследствие нажатия педали тормоза, и работа тормозной системы с электронным управлением запрещена, проверьте данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в момент сохранения DTC.

      • Если данные фиксированного набора параметров показывают, что сигналы датчиков давления в главном цилиндре в норме, и нет большого расхождения сигналов датчиков 1 и 2, перейдите к следующему шагу.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    А

  10. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

    3. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1247/47 и C1392/48 не выводятся А
      DTC (C1247/47 и C1392/48) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC (C1247/47 и C1392/48) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (см. стр. Click here)