ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/57

Код DTC Наименование DTC
C1256/57 Низкое давление в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Встроенный в блок управления цилиндрами датчик давления в гидроаккумуляторе измеряет давление в гидроаккумуляторе.

При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения включает желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер системы противоскольжения.

Tech Tips

Этот DTC может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

Код DTC Информационный код Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1256/57 141

Выполнение одного из следующих условий (при выполнении условия сохраняется код, и включается зуммер):


  1. При поступлении сигнала скорости автомобиля команда на торможение подается, когда давление в гидроаккумуляторе низкое, или давление в гидроаккумуляторе чрезмерно снижается при торможении в течение 0,3 с или более.

  2. Давление в гидроаккумуляторе низкое с момента запуска системы, и давление составляет менее 14,62 МПа в течение 120 с.

  • Насос гидроаккумулятора тормозной системы

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 143

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При вводе сигнала скорости автомобиля показания любого датчика давления в рабочем тормозном цилиндре оказались ниже заданного значения, когда давление в гидроаккумуляторе было низким в течение 0,5 с или более.

  2. Давление в гидроаккумуляторе уменьшается, а давление в рабочих тормозных цилиндрах каждого колеса не возрастает.

  3. Когда реле электродвигателя работает ненормально или выключено, давление в гидроаккумуляторе составляет менее 14,62 МПа в течение 0,5 с или более.

 ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения или блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если совместно с C1256/57 выводится код C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 или C1391/69, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 или C1391/69.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится DTC C1256 А
      Выводится DTC C1241, C1252, C1253, C1202 или C1391 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВОДИМЫМИ КОДАМИ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ


    1. Выполните анализ неисправности со слов клиента и проверьте, не выполнял ли клиент частое торможение, когда загоралась желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).

      Tech Tips

      DTC C1256/57 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Частого торможения не было А
      Частое торможение было B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Выключите зажигание.

    2. A001BQ9E03
      *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов: (насос гидроаккумулятора тормозной системы)
      *2 MTT

      Отсоедините разъемы A23 и A24 гидроаккумулятора.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A2 (BM1) - A4 (GND1) Всегда 10 Ом или менее
      B2 (BM2) - A4 (GND1)
      A2 (BM1) - B2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A4 (GND1) - B1 (GND2)
      A2 (BM1) - A1 (MTT) Всегда 950 - 1050 Ом
      B2 (BM2) - A1 (MTT)
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    А

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В Номинальное значение: 2,60-3,80 В -

    4. Нажмите на педаль тормоза 4–5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (когда торможение не выполняется) в течение 30 с.

      OK
      Изменение напряжения датчика давления гидроаккумулятора находится в пределах 0,2 В.

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (см. стр. Click here)

    NG

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SMC1, SMC2, SLRRR И SLRRL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим ACTIVE TEST.

      ЭБУ системы противоскольжения:
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SCC) Включение электромагнитного клапана (SMC2) тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC) Включение электромагнитного клапана (SMC1) тормозной системы с электронным управлением ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRR) Valve Close Включение электромагнитного клапана SLRRR ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
      Electronically Controlled Brake System Solenoid (SLRRL) Valve Close Включение электромагнитного клапана SLRRL ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

    4. Включите SMC1, SMC2, SLRRR или SLRRL с помощью портативного диагностического прибора.

      A001FYQE01

    5. Убедитесь, что выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал каждого рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если выходной сигнал какого-либо рабочего тормозного цилиндра увеличивается, возможна утечка тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK Для моделей с левосторонним рулевым управлением А
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением B
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением C
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением D

    А

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (см. стр. Click here)