СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6

ОПИСАНИЕ

Обозначения на рисунке
*1	Датчик положения распредвала
*2	Датчик положения коленчатого вала
*3	ECM

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к его повреждению. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, контрольная лампа MIL мигает. С помощью датчиков положений коленчатого вала и распредвала ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала применяется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Пропуски зажигания подсчитываются, если колебания частоты вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения.

Если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение, ECM включает лампу MIL и сохраняет код DTC.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0300	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха ECM
P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306	Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).
Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
Подключение разъема
Соединения вакуумного шланга
Система зажигания
Топливная форсунка в сборе
Давление в топливной системе
Датчик массового расхода воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Давление сжатия
Фазы газораспределения
Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера
Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера
Система забора воздуха
ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).
Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

Если коды DTC регистрируются для нескольких цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в различных цилиндрах в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к ухудшению состава выхлопных газов (логика диагностирования за 2 поездки).

Избыточное количество пропусков зажигания (примерно 102 - 120 пропусков на каждые 1000 оборотов коленчатого вала) происходит в сумме 4 раза.

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружены условия, которые могут привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

Количество пропусков зажигания, достаточное для повреждения каталитического нейтрализатора и происходящее при каждых 200 оборотах коленчатого вала, обнаружено 3 раза.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0102 (стр. Click here).

См. DTC P0351 (см. стр. Click here).

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS (см. стр. Click here).
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры № 1 - № 6), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, соответствующей значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

Tech Tips

Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя и нагрузку на двигатель равными значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Продолжительность
Холостой ход	8,0 мин или более
1000	4,5 мин или более
2000	2,5 мин или более
3000	1,5 мин или более

Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в качестве данных фиксированного набора параметров, причиной неисправности могут послужить следующие факторы:

Низкий уровень топлива в баке.
Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
Свечи зажигания загрязнены.

После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (№ 1, № 2, № 3, № 4, № 5 и № 6).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:

Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью GTS.
Отремонтируйте цилиндры с большим числом пропусков зажигания или цилиндры, на которые указывают DTC.
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

Если значение одного из фиксированных параметров Short FT B1S1, Long FT B1S1, Short FT B2S1 или Long FT B2S1 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -15%) или обедненным (более +15%).
В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания могли происходить во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 выводится	А
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и/или P0306 и прочиеDTCs выводятся	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор) (см. стр. Click here).

Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор) (см. стр. Click here).

OK
Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. Включите GTS.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.
5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
  
  Tech Tips
  
  Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Catalyst OT MF F/C.

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Результат
Data List	Дисплей GTS	Перейти к
Catalyst OT MF F/C	AVAIL (Avail)	А
Catalyst OT MF F/C	NOT AVL (Not Avl)	B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) Click here

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. Включите GTS.
4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C.
6. Выполните диагностику в режиме Active Test.
  
  Note
  
  При выполнении активной диагностики автомобиль должен быть остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала не более 3000 об/мин.
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, #2, #3, #4, #5 и #6.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Считайте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count, отображаемые на экране GTS. Если для каких-либо цилиндров не подсчитываются пропуски зажигания, выполните следующие действия:

Установите рычаг переключения передач в положение D.
Проверьте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count.

Если пропуски зажигания все еще не подсчитываются, выполните процедуры "А" и "В", а затем снова проверьте количество пропусков зажигания.

Процедура A: Совершите поездку на автомобиле, сопоставляя состояние автомобиля со значениями Misfire RPM и Misfire Load, считанными в процедуре "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)" выше.

Процедура B: Считайте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count или DTC, отображаемые на экране GTS.

Результат
Результат	Перейти к
Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах	А
Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

Tech Tips

Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен только сразу после запуска двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ
1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливной форсунке в сборе)

Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Цилиндр	Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
№ 1	C5-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 2	C16-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 3	C7-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 4	C14-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 5	C9-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 6	C12-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Выключите зажигание.

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ" (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Цилиндр	Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
№ 1	C5-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 1	C5-2 - C45-86 (#10)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 2	C16-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 2	C16-2 - C45-109 (#20)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 3	C7-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 3	C7-2 - C45-85 (#30)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 4	C14-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 4	C14-2 - C45-108 (#40)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 5	C9-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 5	C9-2 - C45-84 (#50)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 6	C12-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 6	C12-2 - C45-107 (#60)	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим
При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF и Coolant Temp.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

Номинальное значение/Номинальный режим
От 18,3 до 25,8 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Обозначения на рисунке

*1 Установочная метка

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров.
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Обозначения на рисунке
*1	Установочная метка

Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.

В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

OK
Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
  
  OK
  
  Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

OK
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

OK

OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

Номинальное значение/Номинальный режим
При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF и Coolant Temp.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

Номинальное значение/Номинальный режим
От 18,3 до 25,8 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Обозначения на рисунке

*1 Установочная метка

Снимите крышки правой и левой головок блока цилиндров.
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

OK
Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

Установите на место крышки правой и левой головок блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ
1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).
NG
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к топливной форсунке в сборе)

Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Цилиндр	Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
№ 1	C5-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 2	C16-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 3	C7-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 4	C14-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 5	C9-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В
№ 6	C12-1 - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Выключите зажигание.

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ" (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Цилиндр	Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
№ 1	C5-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 1	C5-2 - C45-86 (#10)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 2	C16-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 2	C16-2 - C45-109 (#20)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 3	C7-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 3	C7-2 - C45-85 (#30)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 4	C14-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 4	C14-2 - C45-108 (#40)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 5	C9-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 5	C9-2 - C45-84 (#50)	Всегда	Менее 1 Ом
№ 6	C12-2 - масса	Всегда	10 кОм или более
№ 6	C12-2 - C45-107 (#60)	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Устраните все неисправности.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите зажигание.
Включите зажигание и GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
ABNORMAL (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 выводится)	А
NORMAL (коды DTC не выводятся)	B

КОНЕЦ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

для моделей с механической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C50-5 (VG) - C45-74 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
C50-4 (E2G) - C45-75 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
C50-5 (VG) или C45-74 (VG) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с автоматической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C50-5 (VG) - C45-68 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
C50-4 (E2G) - C45-70 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
C50-5 (VG) или C45-68 (VG) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Если выполненные на шаге 16 и шаге 21 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите зажигание.
Включите зажигание и GTS.
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Перейти к
NORMAL (коды DTC не выводятся)	А
ABNORMAL (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 выводится)	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.
OK
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. стр. Click here)

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД