СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) Испускается белый дым

ОПИСАНИЕ


  1. Неисправности и признаки для узлов топливной системы Common Rail для дизельного двигателя


    1. Система управления двигателем

      Система турбонагнетателя
      Основная неисправность Турбонагнетатель в сборе (уплотнительное кольцо со стороны компрессора, уплотнительное кольцо со стороны турбины, вал, слив масла)
      Признаки

      Белый дым

      Чрезмерный расход масла
      Система свечей накаливания
      Основная неисправность Неисправность системы свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Data List Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Способ диагностики Измерьте сопротивление свечи накаливания
      Engine
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянный недостаток мощности)
      Data List

      Engine Speed of Cyl #1 – #8


      • Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра слишком высока (примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров), в данном цилиндре возможна потеря компрессии.

      Injection Feedback Val #1-#8


      • Если значение Injection Feedback Val (#1 – #8) превышает 3 мм3/ход, возможно, соответствующий цилиндр неисправен.

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Форсунка в сборе
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Data List

      Injection Feedback Val #1-#8


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Значения Injection Feedback Val #1 – #8 считываются после работы прогретого двигателя на холостом ходу в течение 1 мин (когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C (158°F)).

      Tech Tips

      Когда сопротивление скольжению внутренних деталей форсунок в сборе (т.е. вала якоря, управляющего поршня и плунжера) повышается из-за внутреннего загрязнения, объем впрыска при высоком давлении в топливной системе Common Rail возрастает из-за задержки закрывания форсунки.

      Электронный блок привода форсунок
      Основная неисправность Неисправность цепи: форсунка в сборе не открывается.
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация
      Data List То же, что для форсунки в сборе
      Диагностический код неисправности DTC Когда электронный блок привода форсунок неисправен, могут сохраняться некоторые DTC.
      Низкое качество топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

      Система РОГ
      Основная неисправность

      • Не перемещается плавно

      • Не полностью закрывается
      Признаки

      • Неравномерный холостой ход

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя.

      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: Затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, белый дым (при непрогретом двигателе), недостаток мощности, толчки (если при большой нагрузке количество рециркулирующих отработавших газов избыточно, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности). Кроме того, при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя также выбрасывается черный дым).
      Data List

      Actual EGR Valve Pos, Actual EGR Valve Pos #2, Target EGR Valve Pos, Target EGR Valve Pos #2


      • Как правило, Actual EGR Valve Pos = Target EGR Valve Pos +/-5% (полностью закрытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%).

      • Выполните испытание клапана РОГ в режиме Active Test и убедитесь, что изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Valve Pos. (при возникновении неисправности следует учитывать температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске).

      • При включенном зажигании (IG) (когда двигатель остановлен) клапан РОГ полностью закрыт.

      • На холостом ходу после прогрева двигателя клапан РОГ открывается наполовину.

      • Когда клапан РОГ не закрывается, MAF (массовый расход воздуха) уменьшается, если автомобиль разгоняется при полностью открытой дроссельной заслонке. Значение MAP также снижается по сравнению с величиной Target Booster Pressure. Однако эта разница невелика.

      EGR Close Lrn. Val., EGR Close Lrn. Состояние


      • При работе двигателя на холостом ходу диапазон допустимых значений параметра EGR Close Lrn. Val. составляет 3,5-4,5 В.

      • Если параметр EGR Close Lrn. Val. выходит за пределы номинального диапазона (3,5 to 4,5 В), вероятно, клапан РОГ не может закрыться полностью.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ECM необходимо выполнить регистрацию (см. стр.) и инициализацию (см. стр. Click here) нового ЕСМ.

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).


  1. Пояснение признака

    Белый дым Когда в двигателе имеют место пропуски зажигания, все топливо, которое было впрыснуто, но осталось несгоревшим, выходит в виде белого дыма.

    Внутренняя утечка масла в турбонагнетателе (см. стр. Click here)

    Если утечка масла происходит через уплотнение со стороны турбины, из выпускной трубы будет выходить большое количество белого дыма.

    Внутренняя утечка масла не заметна снаружи турбонагнетателя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ОПРЕДЕЛИТЕ УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ КЛИЕНТ НАБЛЮДАЛ БЕЛЫЙ ДЫМ


    1. Выясните у клиента, при каких условиях выпускался белый дым.

      - При каких дорожных условиях появился белый дым?

      - Белый дым появляется постоянно или лишь иногда?

      - Белый дым появляется, только когда автомобиль непрогрет, или при любом состоянии автомобиля?

      - Белый дым выпускается только после запуска автомобиля или сохраняется в режиме холостого хода?

    2. Определите признаки неисправности, чтобы сузить круг возможных причин.


    ДАЛЕЕ

  2. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ, КОГДА ВЫПУСКАЕТСЯ БЕЛЫЙ ДЫМ


    1. A01XBMTE04
      Обозначения на рисунке
      *a Пример

      Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее.

    3. Проверьте, появляется ли белый дым при разгоне двигателя.

      Note

      Никогда не проверяйте, появляется ли белый дым, внутри помещения.

      Tech Tips


      • Если белый дым выпускается только непосредственно после запуска двигателя и впоследствии исчезает, причиной появления этого дыма является не турбонагнетатель.

      • Когда турбонагнетатель неисправен, то независимо от того, прогрет двигатель или нет, выпускается настолько большое количество белого дыма, что видимость в зоне задымления отсутствует на протяжении нескольких метров (как показано на рисунке).

      • Запах отработавших газов меняется в зависимости от того, смешивается топливо с маслом или нет, и имеется ли несгоревшее топливо. Когда к топливу примешивается масло, отработавшие газы имеют запах, схожий с запахом керосина.

      • При непрерывном движении в течение не менее 1 часа в режиме, близком к режиму холостого хода, например, в случае интенсивного дорожного движения, несгоревшее топливо накапливается в каталитическом нейтрализаторе и может образовывать белый дым во время разгона.

      Результат
      Результат Перейти к
      Белый дым выпускается только непосредственно после запуска двигателя А
      Белый дым есть всегда и выпускается непрерывно B

      В выпускной трубе и т.д. имеется масло.

      Tech Tips

      Масло может попасть в выпускную трубу из трансмиссии и т.п.

      		 C

      Tech Tips


      • Белый дым может выделяться при определенной температуре отработавших газов. Ниже указаны возможные признаки и причины для данного случая. Используйте эту информацию для справки при диагностике неисправностей.

      • Температуру отработавших газов можно проверить с помощью параметров "Exhaust Temperature B1S2" и "Exhaust Temperature B1S3" в режиме Data List.

      Признаки Причины

      Белый дым выделяется при температуре отработавших газов ниже 200°C (452°F), когда автомобиль движется с низкой скоростью, либо при разгоне после замедления.


      • Сопутствующие параметры Data List

        - Exhaust Temperature B1S2

        - Exhaust Temperature B1S3

        - Exhaust Temperature B2S2

        - Exhaust Temperature B2S3

      При непрерывном движении в течение не менее 1 часа в режиме, близком к режиму холостого хода, например, в случае интенсивного дорожного движения, несгоревшее топливо накапливается в каталитическом нейтрализаторе и может образовывать белый дым во время разгона.*

      *: В данном случае белый дым не является признаком неисправности, поэтому объясните клиенту, что причиной белого дыма является скопление несгоревшего топлива вследствие движения с низкой скоростью и т.д. и контролируйте ситуацию.

      (Если клиент сообщает о том, что проблема возникает только после непрерывного движения в пробке / с низкой скоростью, она может решиться сама после повышения температуры каталитического нейтрализатора на высокой скорости. Однако если активность каталитического нейтрализатора снизилась, это может не решить проблему, и каталитический нейтрализатор следует заменить. Износ каталитического нейтрализатора может привести к нарушениям в работе системы РОГ и форсунок, поэтому, если ремонт не производился ранее, также следует проверить и отремонтировать эти узлы.)

      Белый дым выделяется при разгоне, когда температура отработавших газов составляет приблизительно 200-300°C (452-572°F) (в процессе повышения до 500°C (932°F) для принудительной регенерации в отношении твердых частиц).


      • Сопутствующие параметры Data List

        - DPNR/DPF Status Reju (PM)

        - Exhaust Temperature B1S2

        - Exhaust Temperature B1S3

        - Exhaust Temperature B2S2

        - Exhaust Temperature B2S3

      • При износе датчика температуры отработавших газов он может занижать фактическую температуру, в результате чего будет вводиться больше топлива, и появится белый дым. В этом случае необходимо заменить датчик.

      • Если активность каталитического нейтрализатора снизилась, будет добавляться больше топлива, а температура отработавших газов расти не будет, в результате чего может появиться белый дым.

        В этом случае необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Износ каталитического нейтрализатора может привести к нарушениям в работе системы РОГ и форсунок, поэтому, если ремонт не производился ранее, также следует проверить и отремонтировать эти узлы.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ, ПРИ КОТОРОЙ ВЫПУСКАЕТСЯ БЕЛЫЙ ДЫМ


    1. Проверьте, выпускается ли белый дым только при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 0°C (32°F).

      Tech Tips


      • Если это так, дым появляется не из турбонагнетателя, а может быть образован несгоревшим топливом.

      • Когда происходят пропуски зажигания, выпускается несгоревшее топливо.

      Результат
      Результат Перейти к
      Белый дым выпускается при температуре ниже 0°C (32°F) А
      Белый дым выпускается независимо от температуры B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте свечу накаливания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ (см. стр. Click here)

    OK

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Запустите двигатель

    4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure.

    5. С помощью GTS зафиксируйте значения параметров.

    6. Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе Common Rail (Common Rail Pressure) при разгоне двигателя с полностью нажатой педалью акселератора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение параметра Common Rail Pressure находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/- 5000 кПа A
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips


      • Значение "Target Common Rail Pressure" представляет собой заданное давление в топливной системе, поддерживаемое ECM.

      • Значение параметра "Common Rail Pressure" отражает фактическое давление в топливной системе.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Click here

    A

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Считайте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

      OK
      Компенсационные коды, хранящиеся в ЕСМ, совпадают с компенсационными кодами установленных форсунок в сборе.

    NG

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

    OK

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ В ЦИЛИНДРЫ № 1 - № 8, ОБЪЕМ ВПРЫСКА)


    1. Проверьте значения Injection Feedback Val #1 – #8 и Injection Volume в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных после прогрева двигателя и работы на холостом ходу в течение 1 мин с выключенной системой кондиционирования.

      Tech Tips

      Температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 70°C (158°F).

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Значения Injection Feedback Val #1 – #8 не превышают 3 мм3/ход, а значение Injection Volume находится в диапазоне 3-10 мм3/ход

      		 А
      Любое другое состояние B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    B

  9. ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)


    1. Произведите настройку объема предварительного впрыска (детальную) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ БЕЛОГО ДЫМА


    1. A01XBMTE04
      Обозначения на рисунке
      *a Пример

      Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее.

    3. Проверьте, появляется ли белый дым при разгоне двигателя.

      Note

      Никогда не проверяйте, появляется ли белый дым, внутри помещения.

      Результат
      Результат Перейти к
      Белый дым не выпускается А
      Белый дым выпускается B

    А

    КОНЕЦ

    B

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut / #1 to #8.

    4. Последовательно проверьте 8 цилиндра путем проверки баланса мощностей, чтобы выявить неисправные цилиндры.

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки в сборе, в проверяемом цилиндре имеется неисправность.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.


    ДАЛЕЕ

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 to #8.

    4. Запустите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

    5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #8 не отличаются друг от друга более чем на 10 об/мин А
      Любое другое состояние B

      Tech Tips

      Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.


    А

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here

    B

  13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

    Tech Tips

    Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Control the All Cylinders Fuel Cut" (управление отсечкой топлива во всех цилиндрах).


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  14. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА

    Tech Tips

    Форсунку в сборе можно считать неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра в сборе (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


    ДАЛЕЕ

  15. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).

    2. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов.


    ДАЛЕЕ

  16. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Убедитесь в успешном устранении проблемы появления белого дыма, запустив двигатель.


    OK

    КОНЕЦ

    NG

  18. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА


    1. Убедитесь, что используется только дизельное топливо.

    2. Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  19. ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Отсоедините входной патрубок от нагнетающего топливного насоса в сборе.

    2. Приведите в действие подкачивающий насос и убедитесь, что топливо подается в нагнетающий топливный насос в сборе.

      OK
      Во время работы подкачивающего насоса топливо надлежащим образом подается в нагнетающий топливный насос в сборе.

      Tech Tips


      • Нехватка топлива вызывает падение давления в топливной системе.

      • Убедитесь, что фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе не засорен.

    3. Подсоедините входной патрубок.


    ДАЛЕЕ

  20. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените топливный фильтр.

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.


    ДАЛЕЕ

  21. ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Проверьте и замените засоренный топливопровод.


    ДАЛЕЕ

  22. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Если фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе или топливопровод был заменен, обязательно полностью удалите воздух из системы.


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).

    2. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов.


    ДАЛЕЕ

  23. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Убедитесь в успешном устранении проблемы появления белого дыма, запустив двигатель.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  24. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position или Control the EGR Step Position #2.

    4. В процессе непрерывной смены значений 0, 30, 60, 90, 60, 30 и 0% в режиме активной диагностики убедитесь, что значения параметров Actual EGR Valve Pos или Actual EGR Valve Pos #2 плавно изменяется до установленной величины открывания (поднятия).

      OK
      Значение плавно изменяется в пределах +/- 10% установленной величины открывания (поднятия).

      Tech Tips


      • Клапан РОГ закрыт: 0%.

      • Клапан РОГ открыт: 95,2%.

    5. После прогрева остановите двигатель и подождите 15 с. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 с. Затем остановите двигатель и подождите 15 с. После повторного запуска двигателя считайте параметры в режиме Data List на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Data List / EGR Close Lrn. Val. или EGR Close Lrn. Val. #2.

    7. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      3,5 - 4,5 В

    NG

    УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (КЛАПАН РОГ)

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Проверьте двигатель, чтобы выяснить, выпускается ли белый дым из-за неполадок в самом двигателе.


      1. Проверьте, есть ли утечка масла в камеру сгорания из-за поврежденного сальника штока клапана.

      2. Проверьте, есть ли утечка масла в камеру сгорания из-за поврежденной пластины распылителя форсунки в сборе.

      3. Проверьте, имеет ли место низкая компрессия.

        Tech Tips

        Когда двигатель работает слишком жестко, значения Injection Feedback Val #1 – #8 не могут быть скорректированы, и показания будут (ошибочно) свидетельствовать о том, что значения Injection Feedback Val #1 – #8 не выходят за пределы номинального диапазона.

        Tech Tips

        При выявлении каких-либо неисправностей произведите ремонт, а затем убедитесь, что признаки неисправностей больше не проявляются.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  26. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА


    1. Запустите двигатель.

    2. Проверьте работу в режиме холостого хода.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      На холостом ходу двигатель работает плавно, однако выпускается белый дым. А

      Имеют место такие проблемы, как неравномерный холостой ход или заглохание двигателя, и выпускается белый дым.

      Tech Tips

      Если давление в картере повысилось, белый дым появится сразу же после запуска двигателя. Если в этом случае выбрасываются картерные газы при небольшом извлечении щупа проверки уровня масла*, возможно повреждение поршня.

      Note

      *Не доставайте щуп проверки уровня масла полностью, так как при этом возможен выброс масла из отверстия.

      		 B

      Tech Tips

      Неисправный цилиндр можно определить, выполнив испытание Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "УТЕЧКА МАСЛА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И БЕЛЫЙ ДЫМ" (см. стр. Click here)

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  27. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Полностью удалите масло из приемной трубы в сборе.

      Tech Tips

      Масло в выпускной трубе приводит к образованию белого дыма.

    2. Если имеется утечка масла, устраните ее.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ