ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1252/52 311 Электродвигатель насоса непрерывно работает в течение 178 с или более. (Неисправность реле регистрируется в течение не менее 98 с.)

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • Заедание реле электродвигателя

  • Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
C1253/53 321 При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В цепь контроля привода электродвигателя остается выключенной в течение 0,2 с или более после передачи запроса на включение электродвигателя.

  • Обрыв в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 322 Цепь контроля привода электродвигателя остается включенной в течение 2 с или более после передачи запроса на выключение электродвигателя.

  • Короткое замыкание в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 323 В течение не менее 2 с регистрируется внутренняя логическая противоречивость управления электродвигателем в ЭБУ. Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 324 Обрыв цепи в обоих внутренних реле электродвигателя 1 и 2 ЭБУ системы противоскольжения.

  • Обрыв в цепи электродвигателя или в цепи контроля электродвигателя

  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения)
↑ 325 Обрыв цепи в обоих внутренних реле электродвигателя 1 и 3 ЭБУ системы противоскольжения. ↑
↑ 326 Обрыв цепи в обоих внутренних реле электродвигателя 2 и 3 ЭБУ системы противоскольжения. ↑
↑ 327 Обрыв цепи во внутреннем реле электродвигателя 1 ЭБУ системы противоскольжения. ↑
↑ 328 Обрыв цепи во внутреннем реле электродвигателя 2 ЭБУ системы противоскольжения. ↑
↑ 329 Обрыв цепи во внутреннем реле электродвигателя 3 ЭБУ системы противоскольжения. ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B001MYXE14
*a MAIN
*b Вспомогательная аккумуляторная батарея
*c Насос усилителя тормозной системы
*d Усилитель тормозной системы с главным цилиндром

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (ЭБУ системы противоскольжения или блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ABS)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay Реле электродвигателя ABS Включение / выключение реле -

      *: Система электронного управления тормозами

    4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay Реле электродвигателя ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): реле включено

      OFF (ВЫКЛ): реле выключено

      		 -

      *: Система электронного управления тормозами

    5. Управляя реле электродвигателя ABS с помощью портативного диагностического прибора, проверьте его рабочее состояние.

      Результат
      Результат Перейти к
      При управлении в режиме Active Test изменяется состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) реле электродвигателя ABS в режиме Data List А
      При управлении в режиме Active Test не изменяется состояние реле электродвигателя ABS в режиме Data List B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (КОНТАКТ MRI) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. B001LGBE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (насос усилителя тормозной системы)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A15-1 (BM1) - A15-2 (GND1) Всегда Менее 10 Ом
      A16-2 (BM2) - A16-1 (GND2) Всегда Менее 10 Ом
      A15-1 (BM1) - A16-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A15-2 (GND1) - A16-1 (GND2) Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (КОНТАКТ GND)


    1. B001LLUE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к насосу усилителя тормозной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A15-2 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A16-1 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ GND)

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)


    1. Подсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 Номинальное значение: 2,9 - 4,2 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    6. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются не более чем на 0,55 В.

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН) Click here

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      DTC (C1252/52 и/или C1253/53) выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC (C1252/52 и/или C1253/53) выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (КОНТАКТ MRI)


    1. B001LLVE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Убедитесь, что предохранители ABS MTR1 (30 А) и ABS MTR2 (30 А) исправны.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A61-1 (MRI1) - масса Всегда 11 - 14 В
      A61-2 (MRI2) - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ MRI)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A61-29 (MRO1) - A15-1 (BM1) Всегда Менее 1 Ом
      A61-29 (MRO1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A61-30 (MRO2) - A16-2 (BM2) Всегда Менее 1 Ом
      A61-30 (MRO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

    А

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)


    1. Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.


      • Главное реле ABS включено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Стояночный тормоз включен.

      • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Solenoid (SMC/SRC/SCC) Двухпозиционный электромагнитный клапан (SMC/SRC/SCC) Включение / выключение электромагнитного клапана Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

      *: Система электронного управления тормозами

    2. Выполните испытание электромагнитного клапана в режиме Active Test с помощью портативного диагностического прибора.

    3. Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Wheel Cylinder Pressure Sensor Сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В Когда педаль тормоза отпущена: 0,1-0,9 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Убедитесь, что выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      OK
      Выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

      Tech Tips

      Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    А

    ЗАМЕНИТЕ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (см. стр. Click here)