ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ УСТАНОВКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Note

    Отрегулируйте усилитель тормозной системы в сборе без разрежения. (Несколько раз нажмите педаль тормоза при остановленном двигателе.)

    Tech Tips

    Регулировка штока усилителя тормозной системы выполняется, только если главный цилиндр тормозной системы в сборе был замене новым. В случае замены усилителя тормозной системы в сборе новым и установки бывшего в употреблении главного цилиндра тормозной системы в сборе регулировка не требуется.


    1. A003F3PE07
      Обозначения на рисунке
      *1 Вспомогательный инструмент
      *a Нанесите мел

      Нанесите мелом метку на кончик вспомогательного инструмента.

      Tech Tips

      Вспомогательный инструмент входит в комплект поставки нового главного цилиндра тормозной системы в сборе.

    2. Установите вспомогательный инструмент на усилитель тормозной системы в сборе.

    3. Измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и вспомогательным инструментом.

      Зазор
      0 мм (0 дюймов)

      Tech Tips


        Регулировка зазора требуется в следующих случаях:

      • Если существует зазор между вспомогательным инструментом и кожухом усилителя тормозной системы (плавающий вспомогательный инструмент), т.е. зазор недостаточен.

      • Мел не оставляет следов на конце штока усилителя тормозной системы, т.е. зазор слишком велик.

    4. A003CBAE01

      Если зазор не соответствует заданному диапазону, зафиксируйте шток с помощью SST и отрегулируйте длину выступающего регулировочного болта.

      SST
      09737-00020

      Tech Tips

      При регулировке штока нажимайте на педаль тормоза таким образом, чтобы он выходил наружу.

  2. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр тормозной системы в сборе.

    2. Для моделей с 1KD-FTV, 2KD-FTV и 5L-E:


      1. Установите главный цилиндр тормозной системы и кронштейн на усилитель и закрепите 2 гайками.

        Torque:
        13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

        Note

        Убедитесь, что стопор кронштейна зажима жгута проводов надежно закреплен на главном цилиндре тормозной системы в сборе.

    3. Для моделей с 1TR-FE, 2TR-FE:


      1. Установите главный цилиндр тормозной системы на усилитель тормозной системы и закрепите 2 гайками.

        Torque:
        13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    4. Для моделей с механической трансмиссией:


      1. Подсоедините трубку сцепления к расширительному бачку главного цилиндра тормозной системы в сборе и закрепите ее фиксатором.

    5. Для моделей без VSC:


      1. A003COCE05
        Обозначения на рисунке
        *a Длина плеча динамометрического ключа

        С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному тормозному цилиндру.

        Torque:
        Номинальный момент затяжки
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

        Tech Tips


        • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (см.стр. Click here).

        • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,8661 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 13 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

    6. Для моделей с VSC:


      1. A003COCE05
        Обозначения на рисунке
        *a Длина плеча динамометрического ключа

        С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному тормозному цилиндру.

        Torque:
        Номинальный момент затяжки
        25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

        Tech Tips


        • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (см.стр. Click here).

        • При использовании разрезной головки (длина рычага 20 мм (0,7874 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм (7,0866 дюйма)): 23 Н*м (229 кгс*см, 17 фунт-сила-футов)

    7. Подсоедините разъем датчика уровня.

    8. Подсоедините зажим разъема датчика уровня тормозной жидкости.

  3. ДОБАВЬТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

    Жидкость
    SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3 или аналогичное

    Note

    Во избежание возможного загрязнения тормозной системы не снимайте фильтр с бачка главного тормозного цилиндра и обязательно заполните его свежей тормозной жидкостью. Загрязнение, например частицами грязи или минеральным маслом, может привести к нарушению работы тормозов.

  4. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Удалите воздух из главного цилиндра, если он был разобран, или если бачок оказался пуст.


    1. A003B4W

      С помощью разрезной головки отсоедините трубопроводы тормозной системы от главного цилиндра.

    2. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

    3. A003AVB

      Закройте наружные отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза.

    4. Уберите свои пальцы. Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте ее снова. Закройте наружные отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза. Повторите эту процедуру 3-4 раза.

    5. A003COCE01
      Обозначения на рисунке
      *a Длина плеча динамометрического ключа

      С помощью разрезной головки подсоедините трубопроводы тормозной системы к главному цилиндру.

      Torque:
      Номинальный момент затяжки
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (см.стр. Click here).

      • При использовании разрезной головки (длина рычага 22 мм (0,8661 дюйма)) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм (6,3779 дюйма)): 13 Н*м (137 кгс*см, 10 фунт-сила-футов)

  5. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    2. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    3. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер, а затем отпустите педаль тормоза.

    4. Повторяйте эту процедуру, пока из тормозной жидкости не будет удален весь воздух.

    5. Затяните прокачной штуцер.


      1. Передний прокачной штуцер:

        Torque:
        11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

      2. Задний прокачной штуцер:

        Torque:
        11 Н*м  { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

    6. Повторите приведенную выше последовательность операций для удаления воздуха из трубопроводов тормозной системы всех колес.

  6. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте ее.

      Жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3 или аналогичная

      Note

      Во избежание возможного загрязнения тормозной системы не снимайте фильтр с бачка главного тормозного цилиндра и обязательно заполните его свежей тормозной жидкостью. Загрязнение, например частицами грязи или минеральным маслом, может привести к нарушению работы тормозов.

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ