ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.


  1. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Note

    Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса форсунки № 1, шайбу и болт в первоначальные положения.


    1. A003HR3

      Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. A003AK7E02

      Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note


      • Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно устанавливайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    6. Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

      Note

      A003G84E02

      • Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки № 1 должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки № 1 установлен правильно.

      • Чтобы затянуть зажимные болты, вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Болты будут затянуты с указанным моментом на следующем шаге.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      • Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

      Tech Tips

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

    7. A003HLU

      Временно закрепите 4 топливные трубки высокого давления гайками штуцеров.

      Tech Tips

      Несильно затяните гайку штуцера так, чтобы форсунку можно было установить в требуемое положение.

    8. A003HKEE01

      Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

      Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    9. A003IBCE09

      Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

    10. Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    11. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

    12. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      Torque:
      22 Н*м  { 220 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }

    13. Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

    14. A003G52E03

      Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

      Torque:
      16 Н*м  { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

    15. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note

      Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.


      1. A003HNLE03

        Установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

        SST
        09280-00010
        Torque:
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
        Каталожный номер
        23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)
        90904-30012 (прокладка)

      2. Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

      3. Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубопровода обратного слива топлива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

        Note

        Перед проверкой герметичности обязательно снимите запорный шарик и пружину обратного клапана.

      4. После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубопровода обратного слива топлива.

      5. Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

        Note

        Ни в коем случае не устанавливайте разобранный обратный клапан на двигатель.

  3. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A003AMTE03

      Установите 4 новые прокладки крышки головки блока цилиндров № 3 на крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

      Note


      • Не устанавливайте прокладки под углом.

      • Не допускайте попадания посторонних материалов на кромку прокладки.

    2. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

    3. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

    4. A003GPTE01

      Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.

      • Не запускайте двигатель в течение, как минимум, 2 часов после установки крышки головки блока цилиндров.

    5. A003E6VE01

      Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    6. Подключите вентиляционный шланг.

    7. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

  4. УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛЯТОР КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 1


    1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров № 1 на крышку головки блока цилиндров.

  5. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    Note


    • В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

    2. Закрепите 3 зажима топливной трубки высокого давления № 2 3 болтами.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  8. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Введите в зацепление 5 зажимов.

    2. Подсоедините 5 разъемов.

    3. Подсоедините разъем ECM (см. стр. Click here).

    4. Закрепите зажим.

    5. Заверните болт.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    6. Подсоедините провод генератора к контакту В и закрепите его гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    7. Установите заглушку контакта.

    8. Закрепите жгут электропроводки двигателя болтом.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    9. Подсоедините 4 разъема и 3 зажима.

      A003GJRE01

    10. Закрепите жгут электропроводки двигателя 7 болтами.

      Torque:
      Для болта A
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
      Для болта B
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }
      A003D8YE01

    11. Подсоедините 7 разъемов.

    12. Закрепите зажим и подсоедините жгут электропроводки двигателя к крышке приводного ремня газораспределения № 1.

    13. Подсоедините разъем свечи накаливания и закрепите зажим.

    14. Закрепите 3 зажима и подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и возвратный масляный шланг.

  9. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2


    1. A003FJRE02

      Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

    3. Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      Для болта A
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      Для болта B
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 3


    1. A003E7AE02

      Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

    2. Временно закрепите топливопровод № 3 с помощью 3 болтов.

    3. Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

    4. Временно установите 2 новые прокладки и вверните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

    5. Для задней стороны двигателя:

      Затяните 2 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Torque:
      Для повортного штуцера
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }
      Для болта
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    6. Для левой стороны двигателя:


      1. Затяните топливный обратный клапан и болт.

        Torque:
        Для обратного топливного клапана
        32 Н*м  { 321 кгс*см, 23 фунт-сила-фута }
        Для болта
        8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

      2. С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

        Torque:
        21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

        Note

        Поместите часть прокладки A напротив топливопровода № 3, как показано на рисунке, и затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

        A003CMTE01

  11. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2


    1. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2 и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  12. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 3


    1. A003HMCE02

      Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

    2. Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 болтом.

    3. Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

    4. Затяните топливный обратный клапан и болт.

      Torque:
      Для обратного топливного клапана
      32 Н*м  { 321 кгс*см, 23 фунт-сила-фута }
      для болта
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    5. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

      Torque:
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }

    6. Подсоедините 3 топливных шланга.

  13. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ

    A003GDEE01

    1. Предварительно закрепите компрессор и электромагнитную муфту 4 болтами.

    2. Закрепите компрессор и электромагнитную муфту 4 болтами.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

      Note

      При установке компрессора и электромагнитной муфты затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

  14. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 1

    A003GM1

    1. Снимите с трубопровода виниловую ленту.

    2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора и электромагнитной муфты.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубку низкого давления кондиционера.

    4. Установите трубку низкого давления кондиционера на компрессор с электромагнитной муфтой и закрепите ее болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  15. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1

    A003F0Y

    1. Снимите с трубопровода виниловую ленту.

    2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла (ND-OIL 8) на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора и электромагнитной муфты.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления на выходе компрессора.

    4. Установите трубопровод высокого давления на выходе компрессора на компрессор с электромагнитной муфтой и закрепите его болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  16. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА


    1. Провернув шкив натяжителя поликлинового ремня по часовой стрелке, установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

      Note

      Проверьте правильность посадки поликлинового ремня вентилятора и генератора на каждом шкиве.

    2. Проверьте метку индикатора натяжителя поликлинового ремня (см. стр. Click here).

  17. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА


    1. A003G3VE01

      Закрепите выпускной коленчатый патрубок компрессора 2 хомутами и болтом.

      Torque:
      Для болта
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
      для хомута шланга A
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
      для хомута шланга B
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

  18. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ С КЛАПАНОМ РОГ № 2 В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  19. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  20. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

  21. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A003AY1E01

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A003BQAE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A003HPJE05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  22. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Надежно затяните сливные пробки.

    2. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для моделей без отопителя 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты)
      Для моделей с передним подогревателем 14,2 л (15,0 кварты США, 12,5 англ. кварты)
      Для моделей с передним и задним подогревателями 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 англ. кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips


      • Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к повреждению системы охлаждения двигателя.

      • Разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    3. Ослабьте прокачной штуцер корпуса отводящего патрубка.

    4. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости двигателя надежно затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    5. A003EJI

      Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки B и установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат.


      1. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    7. A003FFY

      После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между отметками "LOW" и "FULL".

  23. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

    2. Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

      A003DFOE01
      Номинальное значение
      Одиночный кондиционер
      520-580 г (18,3-20,5 унции)
      Двойной кондиционер
      670-730 г (23,0-25,7 унции)
      SST
      07110-58060   ( 07117-58090, 07117-78050, 07117-58070, 07117-58060, 07117-58080, 07117-88060, 07117-88070, 07117-88080 )

      Note


      • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

      • Приблизительно 100 г (3,5 унции) После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить ... хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

      Tech Tips

      В случае использования газообразного хладагента, собираемого с помощью устройства сбора/восстановления фреона, необходимо приготовить дополнительную тару для заправки хладагента, поскольку производительность устройства сбора составляет приблизительно 90% от расхода.

  24. ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ


    1. После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

      Note

      Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

  25. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Выполните настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).

  26. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА


    1. После заправки газообразного хладагента с помощью галоидного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

    2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:


      • Выключите двигатель.

      • Обеспечьте хорошую вентиляцию (детектор утечки газа может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

      • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

      • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

        Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см2, 57-85 фунтов на кв. дюйм)

    3. A003I8RE02

      С помощью детектора утечки газа проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

    4. A003AFME01

      Расположите выключенный детектор утечки газа рядом со сливным шлангом.

      Tech Tips


      • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

      • Располагайте датчик детектора утечки газа под сливным шлангом.

      • Расположив детектор утечки газа рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы.

        Если такой реакции избежать не удается, автомобиль необходимо поднять.

    5. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Затем вставьте датчик детектора утечки газа в блок и выполните испытание.

    6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите детектор утечки газа к контактному датчику давления и выполните испытание.

  27. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Tech Tips

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  28. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики

  29. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  30. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут.

    2. Убедитесь, что уровень моторного масла находится между верхней и нижней отметками на щупе проверки уровня масла. Если уровень моторного масла низок, убедитесь в отсутствии утечки и долейте масло до верхней отметки на щупе проверки уровня моторного масла.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.