ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Закрепите датчик уровня моторного масла и 4 болтами.

      Torque:
      7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 52 фунт-сила-дюйма }

  2. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. A003DAL

      Установите кронштейн опоры, зафиксировав его 4 болтами.

      Torque:
      51 Н*м  { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. A003H9S

      Установите кронштейн опоры, зафиксировав его 4 болтами.

      Torque:
      51 Н*м  { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. A003I9K

      С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм установите новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

    Tech Tips

    Для моделей с двойной системой VVT-i:

    Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика детонации (см. стр. Click here).


    1. A003ESNE03
      Обозначения на рисунке
      *a Вперед

      Закрепите датчик детонации болтом, как показано на рисунке.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем датчика детонации.

  6. УСТАНОВИТЕ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. A003F6ME01

      Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы контактного датчика давления масла.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
    2. A003EP5

      Установите контактный датчик давления масла.

      Torque:
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Не запускайте двигатель в течение по меньшей мере 1 часа после установки датчика.

  7. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. A003HZ2E01

      Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 2 болтами.

      Tech Tips


      • Убедитесь, что натяжитель ремня касается блока цилиндров.

      • Убедитесь, что отверстия под болты в натяжителе ремня и в крышке цепного привода газораспределительного механизма совмещены.

    2. Установите натяжитель и закрепите его 2 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

      Torque:
      Болт 1
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }
      Болт 2
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  8. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1


    1. A003CXV

      Установите опорный ролик № 1, кольцо и крышку опорного ролика и закрепите их болтом.

      Torque:
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

      Note

      Проверьте правильность установки крышки ролика и кольца на опорном ролике № 1.

  9. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)

    Note

    Установите кронштейн компрессора № 1 в точности так, как описано в изложенном ниже порядке действий, чтобы должным образом зафиксировать поликлиновой ремень вентилятора и генератора и избежать его повреждения.


    1. A003DXP

      Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 3 болтами.

      Tech Tips

      Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 3 болтами, чтобы кронштейн можно было сдвинуть рукой.

    2. Сдвиньте кронштейн крепления компрессора № 1 в сторону блока цилиндров, как показано на рисунке, и затяните болт B.

      A003BIHE01
      Torque:
      Болт B
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

      Tech Tips

      Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном крепления компрессора № 1 нет зазора, как показано на рисунке.

    3. A003GLQE01

      Равномерно затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      Болт A
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }
      Болт C
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Временно закрепите опорный шкив болтом.

      Note

      Не применяйте инструменты.

    2. Затяните болт.

      Torque:
      44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

  11. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ


    1. A003H3NE01

      Установите генератор в сборе и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    2. Подсоедините провод генератора к контакту В и закрепите его гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Установите заглушку контакта.

    4. Подсоедините разъем генератора.

  12. УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ


    1. Установите на термостат новую прокладку.

    2. A003EJLE01

      Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

      Tech Tips

      Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

  13. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Закрепите новую прокладку и впускной патрубок охлаждающей жидкости с помощью болта и 2 гаек.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  14. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1


    1. Установите с новую прокладку и перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками и болтом.

      Torque:
      Гайка
      18 Н*м  { 180 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
      Болт
      8,0 Н*м  { 80 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  15. УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА


    1. Установите распорную втулку вентилятора и шкив вентилятора и закрепите их 4 гайками.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  16. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. A003HEGE02

      для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:


      1. Установите новую прокладку и выпускной коллектор и закрепите их 6 новыми гайками.

        Torque:
        36 Н*м  { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

    2. для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:


      1. Установите новую прокладку и выпускной коллектор и закрепите их 8 новыми гайками.

        Torque:
        36 Н*м  { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  17. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)


    1. A003B3VE02

      Установите клапан и закрепите его 2 новыми гайками.

      Torque:
      26 Н*м  { 265 кгс*см, 19 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем.

    3. A003BX0E01

      Для моделей с датчиком абсолютного давления в коллекторе

      Подсоедините вакуумный шланг к клапану переключения подачи воздуха.

  18. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД № 4 (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)


    1. A003D55E04

      Установите 2 новые прокладки и впускной трубопровод № 4, закрепив его 4 новыми гайками, и затяните гайки в порядке, показанном на рисунке. Затем затяните гайки, обозначенные 1-3, до заданного крутящего момента.

      Torque:
      26 Н*м  { 265 кгс*см, 19 фунт-сила-футов }

    2. Убедитесь, что гайки затянуты с требуемым крутящим моментом.

      Note

      Однократной затяжки гаек недостаточно, чтобы затянуть их с заданным моментом затяжки.

  19. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1


    1. A003H51

      Установите теплозащитный экран и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  20. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Для моделей с двойной системой VVT-i:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    1. Нанесите небольшой слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их на каждую топливную форсунку в сборе.

    2. Нанесите тонкий слой шпиндельного масла или бензина на контактные поверхности топливной рампы и кольцевого уплотнения топливной форсунки в сборе.

    3. A003GW2E01
      A003D6DE01

      Вновь нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на кольцевое уплотнение, а затем установите топливную форсунку в топливную рампу, повернув ее вправо и влево.

      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с двойной системой VVT-i
      *B Для моделей без двойной системы VVT-i
      A003DCD Поверните
      A003GWQ Нажат

      Note


      • Будьте осторожны, не допускайте перекручивания кольцевого уплотнения.

      • После установки топливной форсунки убедитесь, что она вращается плавно. В противном случае переустановите ее, используя новое кольцевое уплотнение.

  21. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ


    1. Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на новые кольцевые уплотнения и установите их на распорные втулки форсунок.

      Note

      Проследите, чтобы кольцевые уплотнения были установлены между деталями правильно.

    2. Установите 4 распорные втулки форсунок на головку блока цилиндров.

    3. Установите 4 новых виброизолятора форсунок на головку блока цилиндров в сборе.

    4. Установите 2 распорных втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров в сборе.

    5. A003F51E01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с двойной системой VVT-i
      *B Для моделей без двойной системы VVT-i

      Временно закрепите топливную рампу в сборе вместе с 4 топливными форсунками в сборе 2 болтами.

      Note


      • Не допускайте падения форсунок при установке топливной рампы в сборе.

      • Убедитесь, что топливная форсунка в сборе вращается свободно.

    6. Затяните 2 болта.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    7. Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на новое кольцевое уплотнение.

    8. Закрепите демпфер пульсаций давления в топливной системе 2 болтами.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

    9. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    10. Подсоедините топливный шланг № 2 к регулятору давления топлива в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

    11. Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива в сборе.

  22. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Torque:
    18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  23. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ


    1. Установите катушки зажигания и закрепите их болтами.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  24. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. A003DMO

      Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините шланг вентиляции картера № 3.

  25. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Для моделей с двойной системой VVT-i:

    После замены корпуса дроссельной заслонки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).


    1. A003BB2E01
      Обозначения на рисунке
      *a Выступ
      *b Канавка

      Установите на впускной коллектор новую прокладку.

      Tech Tips

      Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

    2. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

    4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

    5. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

  26. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Установите вентиляционный патрубок и закрепите его болтом.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  27. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите жгут электропроводки двигателя на двигатель в сборе.

  28. СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

  29. УСТАНОВИТЕ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. Установите двигатель в сборе на поперечину.

    2. Подсоедините подушку опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      55 Н*м  { 561 кгс*см, 41 фунт-сила-фут }

  30. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ


    1. Установите заднюю крышку и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  31. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

    Tech Tips

    Если какой-либо крепежный болт сломан или деформирован, замените его.


    1. A003HQNE01

      Нанесите герметик-фиксатор на последние 2 или 3 нитки резьбы крепежных болтов.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

    2. Установите маховик.

    3. A003FK6E01

      С помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

      SST
      09213-54015   ( 91651-60855 )
      09330-00021
    4. A003CI3E02

      Вверните и в несколько приемов равномерно затяните 10 болтов в указанной на рисунке последовательности.(*1)

      Torque:
      27 Н*м  { 276 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }

      Если какой-либо из крепежных болтов не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

    5. A003FVAE01

      Отметьте переднюю сторону крепежного болта краской.(*2)

    6. Повторно затяните крепежные болты с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге (*1).

    7. После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° по отношению к их положению на шаге (*2).

  32. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A003BBRE01

      Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем SST с ведомым диском – в маховик в сборе.

      SST
      09301-00110

      Note

      Соблюдайте правильную ориентацию при установке ведомого диска сцепления в сборе.

  33. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A003H0AE02

      Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.

    2. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху рядом со штифтом.

      SST
      09301-00110
      Torque:
      19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке.

      • Слегка перемещая специальный инструмент SST вверх, вниз, влево, вправо, убедиться, что диск установлен точно по центру, затем затянуть болты.

  34. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A003G6I

      С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      Максимальное отклонение
      0,9 мм (0,035 дюйма)
    2. A003CZWE01

      Если смещение не соответствует требованиям, отрегулируйте его с помощью SST.

      SST
      09333-00013

  35. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A003HQNE01

      Нанесите герметик-фиксатор на последние 2 или 3 нитки резьбы крепежных болтов.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

    2. Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

      Note

      Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

    3. A003FK6E01

      С помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

      SST
      09213-54015   ( 91651-60855 )
      09330-00021
    4. A003BYKE02

      Вверните и в несколько приемов равномерно затяните 10 болтов в указанной на рисунке последовательности.

      Torque:
      74 Н*м  { 750 кгс*см, 55 фунт-сила-футов }

  36. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

    (см. стр. Click here).

  37. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    (см. стр. Click here).

  38. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 2,0 кВт)


    1. Закрепите стартер в сборе 2 болтами.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините жгут проводов стартера с помощью гайки.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем стартера.

    4. Закройте заглушку контакта.

    5. Подсоедините провод соединения с массой и кронштейн зажима жгута проводов 2 болтами.

      Torque:
      25 Н*м  { 251 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  39. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 1,7 кВт)


    1. Закрепите стартер в сборе 2 болтами.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините провод стартера и заверните гайку.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем стартера.

    4. Закройте заглушку контакта.

    5. Подсоедините провод соединения с массой и кронштейн зажима жгута проводов 2 болтами.

      Torque:
      25 Н*м  { 251 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  40. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 1,6 кВт)


    1. A003BABE01

      Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините жгут проводов к контакту 30 и заверните гайку.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем контакта 50 к стартеру в сборе.

    4. A003F81E01

      Установите провод соединения с массой и кронштейн провода и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      25 Н*м  { 251 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  41. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ


    1. Удерживая двигатель с помощью подъемника двигателя, установите двигатель в сборе с трансмиссией.

    2. A003E2LE05

      Установите кронштейн стабилизатора и закрепите его 16 болтами поперечины передней подвески.

      Torque:
      Болт A
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
      Болт B
      36 Н*м  { 367 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }
      Болт C
      150 Н*м  { 1 530 кгс*см, 111 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините заднюю опору двигателя.

      Torque:
      98 Н*м  { 999 кгс*см, 72 фунт-сила-фута }

      Note

      Обязательно затягивайте крепления со стороны гаек.

    4. Медленно опустите подъемник двигателя.

  42. ПОДСОЕДИНИТЕ КРУТЯЩИЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A003D4SE01

      Совместите метки на крутящем валу рулевого управления в сборе и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.

    2. A003FSCE01

      Вверните болт (B) и затяните 2 болта.

      Torque:
      35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

  43. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Подсоедините впускной и выпускной шланги масляного радиатора к патрубкам масляного радиатора и закрепите их хомутами.

  44. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A003GA5E04

      Установите трос механизма переключения передач на рычаг приводного вала и кронштейн механизма переключения передач № 1 и закрепите его новым фиксатором и гайкой.

      Torque:
      15 Н*м  { 150 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

  45. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A003EFYE06

      Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости и установите патрубок маслоналивной горловины.

    2. Установите патрубок маслоналивной горловины и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 125 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  46. УСТАНОВИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A003GZ9E01

      Установите 2 новых фиксатора на кронштейн троса механизма переключения передач № 1.

    2. Установите трос механизма переключения передач в сборе на кронштейн троса механизма переключения передач № 1.

      Note


      • Убедитесь, что захваты А фиксаторов надежно зацеплены в канавках кронштейна.

      • Убедитесь, что после закрепления троса в фиксаторе оба захвата В подняты, предотвращая сдвиг троса в противоположном направлении.

    3. A003H3DE01

      Совместите метки на тросе механизма переключения в сборе и наружном рычаге.

    4. Установите трос механизма переключения передач в сборе на наружные рычаги и закрепите 2 гайками.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  47. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A003DFI

      Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 120 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  48. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  49. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  50. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ


    1. A003DF6E02

      Подсоедините верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку и закрепите гайкой.

      Torque:
      113 Н*м  { 1 150 кгс*см, 83 фунт-сила-фута }

    2. Установите новый шплинт.

      Note


      • Если отверстия под шплинт не совпадают, затяните гайку на угол до 60°.

      • Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

  51. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  52. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ


    1. A003HGAE01

      Установите суппорт тормоза в сборе на поворотный кулак и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      123 Н*м  { 1 250 кгс*см, 91 фунт-сила-фут }

  53. УСТАНОВИТЕ СУППОРТ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  54. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (для моделей с АБС)


    1. A003ICLE01

      Установите датчик частоты вращения на поворотный кулак и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

      Note


      • Не допускайте налипания на датчик частоты вращения посторонних частиц.

      • Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения.

      • Не допускайте перекручивания провода датчика частоты вращения при установке.

  55. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (для моделей с АБС)

    Tech Tips

    Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

  56. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей со сверхдлинной колесной базой)


    1. A003BT1E01

      Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

    2. Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

    3. A003C3U

      Установите центральный опорный подшипник № 1 в сборе и временно затяните 2 болта.

    4. A003AD9E01

      Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    5. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }
    6. A003CNLE01

      Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.

    7. A003IAIE01

      Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 в сборе.

      Tech Tips


      • Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 для установки углов на порожнем автомобиле, как показано на рисунке.

      • В таких же условиях проверьте осевую линию в осевом направлении. При необходимости отрегулируйте положение подшипника.

      • Осевая линия центрального подшипника и осевая линия корпуса центрального подшипника должны быть отрегулированы таким образом, чтобы расстояние между ними попадало в диапазон -1,0-1,0 мм (-0,0394-0,0394 дюйма) в продольном направлении (вдоль автомобиля) в разгруженном состоянии автомобиля.

    8. Затяните 2 болта.

      Torque:
      36 Н*м  { 369 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  57. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)


    1. A003BT1E01

      Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

    2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

    3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

    4. A003AD9E01

      Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

      Torque:
      74 Н*м  { 755 кгс*см, 54 фунт-сила-фута }

  58. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)


    1. Установите новую прокладку на центральную выпускную трубу в сборе.

    2. Подсоедините центральную выпускную трубу к опорам выпускной трубы.

    3. Установите центральную выпускную трубу в сборе и заднюю выпускную трубу в сборе и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  59. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)


    1. для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:


      1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси. (см. стр. Click here).

        Torque:
        44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    2. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:


      1. Установите кислородный датчик. (см. стр. Click here).

        Torque:
        44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    3. Установите пружину сжатия.


      1. A003DPX

        С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.

        Минимально допустимая длина
        40,5 мм (1,594 дюйма)

        Tech Tips

        Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

    4. A003FTXE03

      Установите прокладку.


      1. Полностью вставьте рукой новую прокладку в выпускной коллектор.

      2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.

        Note


        • Правильно выберите направление установки прокладки.

        • Повторное использование прокладок запрещено.

        • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

        • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.

      3. Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.

      4. Подсоедините приемную трубу в сборе к опоре выпускной трубы.

      5. Установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 болтами, 2 гайками и 2 пружинами сжатия.

        Torque:
        Со стороны выпускного коллектора
        43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
        Со стороны центральной выпускной трубы в сборе
        48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

        Note

        После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы приблизительно одинаков по всему периметру.

    5. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:


      1. Подсоедините разъемы датчиков.

  60. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)


    1. для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:


      1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси. (см. стр. Click here)

        Torque:
        44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    2. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:


      1. Установите кислородный датчик. (см. стр. Click here)

        Torque:
        44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

    3. Установите пружину сжатия.


      1. A003DPX

        С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.

        Минимально допустимая длина
        40,5 мм (1,594 дюйма)

        Tech Tips

        Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

    4. A003FTXE03

      Установите прокладку.


      1. Полностью вставьте рукой новую прокладку в выпускной коллектор.

      2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.

        Note


        • Правильно выберите направление установки прокладки.

        • Повторное использование прокладок запрещено.

        • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

        • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.

    5. Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.

    6. Подсоедините приемную трубу в сборе к опоре выпускной трубы.

    7. Установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 болтами, 2 гайками и 2 пружинами сжатия.

      Torque:
      Со стороны выпускного коллектора
      43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }
      Torque:
      Со стороны задней выпускной трубы в сборе
      48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

      Note

      После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы приблизительно одинаков по всему периметру.

    8. Для двигателей, работающих на неэтилированном бензине:


      1. Подсоедините разъемы датчиков.

  61. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Подсоедините контакт +B и разъем стартера.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }
    2. A003HGCE04

      Установите разъемы и закрепите их гайкой, как показано на рисунке.

    3. Подсоедините зажимы жгута проводов двигателя и провода соединения с массой.

    4. Подсоедините разъемы ECM.

    5. Установите опору жгута проводов ECM двигателя.

  62. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. A003DDVE01

      Временно установите компрессор и закрепите его болтом A.

    2. Окончательно закрепите компрессор, затянув 4 болта в последовательности, указанной на рисунке.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

      Note

      Во избежание смещения, вызывающего скрип ремня, болты необходимо затягивать в указанном порядке.

    3. Подсоедините хомут трубки низкого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

    4. Подсоедините разъем компрессора.

  63. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. A003EFGE01

      Установите трубку щупа и закрепите ее болтом.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  64. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В СБОРЕ

  65. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. A003HW8E01

      Закрепите лопастной насос 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

  66. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. Подсоедините топливный шланг № 2 к топливной рампе.

  67. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините топливный шланг № 1 к демпферу пульсаций давления в топливной системе в сборе (см. стр. Click here).

  68. ПОДСОЕДИНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 5 (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)


    1. Подсоедините воздушный шланг № 5 к клапану переключения подачи воздуха.

  69. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Предварительно установите соединитель впуска воздуха на корпус дроссельной заслонки в сборе.

    2. Подсоедините вакуумный шланг к соединителю впуска воздуха.

    3. A003COPE01

      Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера № 2 к головке блока цилиндров и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

    4. Закрепите патрубок подачи воздуха 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    5. Затяните 2 шланговых хомута.

      Torque:
      для хомута A
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  70. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА (для моделей с датчиком абсолютного давления в коллекторе)


    1. Установите датчик давления воздуха и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    2. Установите датчик давления воздуха вместе с кронштейном и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    3. Закрепите зажим жгута проводов.

    4. Подсоедините вакуумный шланг и хомут шланга.

    5. Подсоедините разъем.

  71. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ


    1. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом к впускному коллектору.

  72. ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ


    1. A003F6O

      Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану.

  73. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ B


    1. Подсоедините выходной патрубок отопителя B к блоку отопителя.

  74. ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ A


    1. Подсоедините входной патрубок отопителя A к блоку отопителя.

  75. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА


    1. Подсоедините выпускной патрубок радиатора к хомуту.

  76. ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА


    1. Подсоедините входной патрубок радиатора к хомуту.

  77. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

    A003FDNE02

    1. Установите приводной ремень на все шкивы, кроме шкива натяжителя приводного ремня.

    2. С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите приводной ремень на шкив натяжителя.

      Note


      • Приводной ремень должен быть обращен к шкиву натяжителя тыльной стороной.

      • Проверьте правильность посадки приводного ремня на шкив и ролик.

    3. A003C31E02

      После установки нового ремня убедитесь, что указатель натяжителя находится в диапазоне A, как показано на рисунке.

  78. УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ


    1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  79. УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

  80. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ (для сидений с высокой спинкой)


    1. Выполните те же действия, что были описаны выше для противоположной стороны (см. стр. Click here)

  81. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ (для сидений с низкой спинкой)


    1. Выполните те же действия, что были описаны выше для противоположной стороны (см. стр. Click here).

  82. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

    Torque:
    100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

  83. РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО

  84. ПОДСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  85. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

  86. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    3. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для моделей без заднего подогревателя 11,2 л (11,8 кварты США, 9,9 англ. кварты)
      Для моделей с задним подогревателем 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты)

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    4. Снимите 2-сторонний разъем, расположенный возле корпуса дроссельной заслонки.

    5. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости установите двусторонний разъем.

    6. Долейте охлаждающую жидкость через наливное отверстие расширительного бачка радиатора до отметки "B" и установите пробку расширительного бачка радиатора. [*1]

    7. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость. [*2]

      CAUTION:


      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

      Note


      • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости двигателя, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель; 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет; 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя.

      • Не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке радиатора.

      • Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться.

      Tech Tips


      • Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 2 и № 3, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

      • Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    8. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха. [*3]

    9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке радиатора. [*4]

      Tech Tips


      • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже линии LOW, повторите шаги с *1 по *4.

      • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя выше отметки "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

  87. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Если используется портативный диагностический прибор


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите питание портативного диагностического прибора.

        Note

        Не запускайте двигатель.

      3. Выберите на портативном диагностическом приборе режим Active Test.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    2. Если портативный диагностический прибор не используется.


      1. A003CJUE01

        Отсоедините разъем топливного насоса.

      2. С помощью технологического провода соедините контакты FP и +B блока реле.

        Note

        Во избежание нарушения работы системы обратите внимание на место соединения контактов.

      3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что топливный насос работает.

        Note

        Не запускайте двигатель.

    3. После проведения техобслуживания проверяйте отсутствие утечек топлива в топливной системе.

    4. Проверьте, поднимается ли винт демпфера пульсаций вверх во время работы топливного насоса.

      Если устройство не работает должным образом, проверьте следующие детали и узлы:


      • Плавкая вставка

      • Топливный насос

      • Проводные соединения

      • ECM

      • Предохранители

    5. Выключите зажигание.

    6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  88. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

  89. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с механической трансмиссией)


    1. A003AJCE01

      Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

    2. Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

    3. Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

      Класс масла по степени вязкости
      Фирменное масло для механических трансмиссий от компании TOYOTA API GL-3 (GL-4) или аналогичное
      Вязкость
      Выше -10°C(14°F): SAE 75W-90, 80W или 80W-90
      Ниже -10°C(14°F): SAE 75W-90
      Объем
      2,6 л (2,7 кварты США, 2,3 англ. кварты)

      Note


      • Если уровень масла слишком низкий или чрезмерно высокий, работа системы может быть нарушена.

      • После замены масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень масла.

    4. Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

    5. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

  90. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с автоматической трансмиссией)

    Tech Tips

    Совершите поездку на автомобиле с тем, чтобы двигатель и трансмиссия прогрелись до нормальной рабочей температуры.

    Температура жидкости
    70 - 80 °C (158 - 176 °F)

    1. A003EB4E01

      Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.

    2. При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза установите рычаг переключения передач во все положения от P до L, а затем верните его в положение P.

    3. Вытащите щуп и вытрите его насухо.

    4. Вставьте его обратно до упора.

    5. Извлеките его снова и убедитесь, что уровень жидкости попадает в диапазон НОТ.

      Если уровень жидкости не доходит до диапазона HOT, добавьте новую жидкость и проверьте уровень повторно. Если уровень жидкости выходит за верхний предел диапазона HOT, однократно слейте жидкость, добавьте необходимое количество новой жидкости и проверьте уровень повторно.

  91. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см2, 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Tech Tips

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  92. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. Переключая передачу только из положения P при включенном зажигании, нажмите педаль тормоза.

    2. Убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и перемещается под умеренным усилием.

    3. Запустив двигатель, убедитесь, что при переключении рычага из положения N в положение D автомобиль двигается вперед, а при переключении в положение R - назад.

  93. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для моделей с автоматической трансмиссией)


    1. A003CCGE02

      Снимите фиксатор, отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от рычага приводного вала и кронштейна троса механизма переключения передач № 1.

    2. A003HNXE05

      Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем верните его на 2 метки в обратном направлении в положение N.

    3. A003HJP

      Установите рычаг переключения передач в положение N, слегка нажимая на него в направлении положения R, и установите его.

      Torque:
      15 Н*м  { 150 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Затяните гайку, чтобы исключить смешение деталей.

    4. Проверьте режим работы и правильность работы.

  94. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  95. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

    (см. стр. Click here)

  96. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ БОКОВУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правой боковой защитой картера двигателя)

    Torque:
    13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  97. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левой боковой защитой картера двигателя)

    Torque:
    13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  98. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с защитой картера двигателя № 2)

    Torque:
    13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  99. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с защитой картера двигателя № 1)

    Torque:
    13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  100. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующие пункты меню:

        Powertrain / Engine and ECT / Data list / IGN Advance

        Угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

        Note


        • Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.

        • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. A003F4KE01

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips


        • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

        • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      4. Проверьте угол опережения зажигания.

        Угол опережения зажигания
        3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Выключите зажигание.

      9. Отключите стробоскоп.

  101. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМУ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующие пункты меню:

        Powertrain / Engine and ECT / Data list / Engine SPD

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        600-700 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. A003AU4E01

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        600-700 об/мин

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините тахометр.

      6. Снимите SST с контакта 9 (TAC).

        SST
        09843-18030

  102. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO (для моделей, работающих на этилированном бензине)

    Tech Tips

    Данная проверка используется только для того, чтобы определить, соответствует ли содержание CO на холостом ходу установленным нормам.


    1. Исходные условия:


      1. Двигатель при нормальной рабочей температуре

      2. Установлен воздушный фильтр

      3. Все трубки и шланги системы впуска подсоединены.

      4. Все вспомогательное оборудование выключено.

      5. Все вакуумные линии подключены надлежащим образом

      6. Разъемы электропроводки системы EFI подключены должным образом.

      7. Угол опережения зажигания установлен правильно.

      8. Трансмиссия находится в нейтральном положении.

      9. Тахометр и газоанализатор для определения содержания CO откалиброваны на холостом ходу.

        Note

        Никогда не пытайтесь регулировать состав топливовоздушной смеси на холостом ходу при отсутствии газоанализатора для определения содержания CO. При регулировании состава топливовоздушной смеси на холостом ходу всегда следует использовать газоанализатор для определения содержания CO. Когда автомобиль исправен и находится в хорошем состоянии, использовать винт регулировки состава топливовоздушной смеси в режиме холостого хода не требуется.

    2. Прогрейте двигатель, двигаясь на автомобиле с постоянной скоростью (примерно 50 км/час (31 миля в час)). После стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя (80-90°C (176-194°F)) закройте дроссельную заслонку на 5 мин и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

    3. A003I5WE01

      Вставьте пробник, по крайней мере, на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу.

    4. Прежде чем начать измерения, подождите не менее 1 мин, чтобы дать содержанию стабилизироваться. Измерение должно быть завершено в течение 3 минут.

      Концентрация CO на холостом ходу
      1,0 - 2,0%
    5. A003CR7E01

      Если содержание CO не удовлетворяет нормам, отрегулируйте его, поворачивая винт регулировки состава топливовоздушной смеси в режиме холостого хода на переменном резисторе с помощью SST.

      SST
      09243-00020
    6. A003HUDE01

      Винт регулировки состава топливовоздушной смеси в режиме холостого хода поворачивается в диапазоне 180°.

      Tech Tips


      • Если содержание CO удовлетворяет нормам, значит регулировка завершена.

      • Если содержание CO не удается скорректировать путем регулировки состава топливовоздушной смеси в режиме холостого хода, обратитесь к приведенной ниже таблице для нахождения других возможных причин.

    7. Снимите SST.

      CO Неисправности Причины
      Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

      1. Засорен топливный фильтр

      2. Забит клапан вентиляции картера

      3. Неисправна система SFI:


        • Неисправен регулятор давления топлива

        • Засорен трубопровод возврата топлива

        • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

        • Неисправен ECM

        • Неисправность форсунок

        • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

        • Неисправен датчик MAF

  103. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO, CH (для моделей, работающих на неэтилированном бензине)

    Tech Tips

    ECM надлежащим образом контролирует концентрацию CO/CH в отработавшем газе.


    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH, по крайней мере, на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    4. Проверьте содержание CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и/или с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

      • Проверьте работу подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      • Проверьте работу подогреваемого датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      • В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO CH Неисправности Причины
      Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

      1. Неисправности в системе зажигания:


        • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

        • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

      2. Неправильный зазор в приводе клапанов

      3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

      4. Утечка из цилиндров
      Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

      1. Негерметичность вакуумной системы:


        • Шланги системы принудительной вентиляции картера

        • Впускной коллектор

        • Корпус дроссельной заслонки

        • Трубопровод усилителя тормозной системы

      2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

      1. Засорен воздушный фильтр

      2. Засорен клапан системы вентиляции картера

      3. Неисправна система SFI:


        • Неисправен регулятор давления

        • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

        • Неисправен массовый расходомер воздуха

        • Неисправен ECM

        • Неисправность форсунок

        • Неисправен корпус дроссельной заслонки

  104. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ


    1. Проверьте, слышен ли звук работающего двигателя привода дроссельной заслонки.


      1. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      2. A003FZY

        Нажимая педаль акселератора, убедитесь в наличии звука работающего электродвигателя. Убедитесь, что электродвигатель не создает шум трения.

        При наличии шума трения замените корпус дроссельной заслонки.

    2. A003DF8E02

      Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Войдите в следующие меню: Power train / Engine / Data List / Throttle Sensor Position и Throttle Position Sensor Position #2.

      5. Нажатие педали акселератора. При полностью открытой дроссельной заслонке убедитесь, что значение параметра "Throttle Sensor Position" (датчик положения дроссельной заслонки) соответствует номинальному.

        Номинальное значение открывания дроссельной заслонки
        60% или более

        Note

        Во время проверки степени открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.

  105. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА АБС (для моделей с АБС)

    (см. стр. Click here)

  106. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    (см. стр. Click here)