ЦЕПНОЙ ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК КРЫШКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГРМ ИЛИ КРЫШКИ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

1. 

   Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

2. С помощью SST установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем картера зубчатого колеса ГРМ.

   09223-50010

   Note:
   

   • Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

   • Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ В СБОРЕ

1. 

   Установите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе, наживите 6 болтов, а затем затяните их в порядке, показанном на рисунке.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ

1. Вверните шпильку.

   
   
   1. 

      С помощью торцевого ключа "TORX" Е6 вверните резьбовые шпильки.

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *a	9,0 мм (0,354 дюйма)
      *b	19,0 мм (0,748 дюйма)

      3,0 Н*м

      31 кгс*см

      27 фунт-сила-дюймов

2. Аккуратно удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности блока цилиндров и поддона картера.

3. 

   Нанесите герметик, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

   Номинальный диаметр уплотнения
   2,0 - 3,0 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

   Table 2. Обозначения на рисунке

   *a	8,0 мм (0,315 дюйма)
   *b	6,5 мм (0,256 дюйма)
   *c	Герметик

   Note:
   

   • После нанесения герметика в течение 3 минут установите масляный поддон и в течение 15 минут затяните болты.

   • Не заливайте моторное масло в течение, как минимум, 4 часов после установки.

   • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

4. Установите новую прокладку на маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе.

5. 

   Установите масляный поддон в сборе, наживите 16 болтов и 2 гайки, а затем затяните их в порядке, указанном на рисунке.

   26 Н*м

   265 кгс*см

   19 фунт-сила-футов

   Длина болта
   Параметр Длина Болт A 20 мм (0,787 дюйма) болт B 40 мм (1,57 дюйма)

   Table 3. Обозначения на рисунке

   	Болт A
   	болт B
   	Гайка

УСТАНОВИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА № 2 В СБОРЕ

1. Аккуратно удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности масляного поддона в сборе и масляного поддона № 2 в сборе.

2. 

   Нанесите герметик, как показано на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

   Номинальный диаметр уплотнения
   3,0 - 4,0 мм (0,118 - 0,157 дюйма)

   Table 4. Обозначения на рисунке

   *a	6,0 мм (0,236 дюйма)
   *b	Герметик

   Note:
   

   • Масляный поддон № 2 устанавливается в течение 3 мин, а болты затягиваются в течение 15 мин после нанесения герметика.

   • Не заливайте моторное масло в течение, как минимум, 4 часов после установки.

   • Не запускайте двигатель в течение 4 часов после установки.

3. 

   Установите масляный поддон № 2 в сборе, наживите 18 болтов и 2 гайки, а затем затяните их в порядке, указанном на рисунке.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

4. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.

   38 Н*м

   382 кгс*см

   28 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Установите катушки зажигания и закрепите их болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА (для моделей с датчиком абсолютного давления в коллекторе)

1. Установите датчик давления воздуха и закрепите его болтом.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

2. Установите датчик давления воздуха вместе с кронштейном и закрепите его 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

3. Закрепите зажим жгута проводов.

4. Подсоедините вакуумный шланг и хомут шланга.

5. Подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

1. 

   Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 2 болтами.

   Tip:
   

   • Убедитесь, что натяжитель ремня касается блока цилиндров.

   • Убедитесь, что отверстия под болты в натяжителе ремня и в крышке цепного привода газораспределительного механизма совмещены.

2. Установите натяжитель и закрепите его 2 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

   Болт 1
   40 Н*м	408 кгс*см	30 фунт-сила-футов
   Болт 2
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1

1. 

   Установите опорный ролик № 1, кольцо и крышку опорного ролика и закрепите их болтом.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

   Note:

   Проверьте правильность установки крышки ролика и кольца на опорном ролике № 1.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)

1. 

   Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 3 болтами.

   Tip:

   Временно закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 3 болтами, чтобы кронштейн можно было сдвинуть рукой.

2. 

   Сдвиньте кронштейн крепления компрессора № 1 в сторону блока цилиндров, как показано на рисунке, и затяните болт B.

   Болт B
   45 Н*м	459 кгс*см	33 фунт-сила-фута

   Tip:

   Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном крепления компрессора № 1 нет зазора, как показано на рисунке.

3. 

   Равномерно затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке.

   Болт A
   45 Н*м	459 кгс*см	33 фунт-сила-фута
   Болт C
   25 Н*м	255 кгс*см	18 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. 

   Установите генератор в сборе и закрепите его 3 болтами.

   43 Н*м

   438 кгс*см

   32 фунт-сила-фута

2. Подсоедините провод генератора к контакту В и закрепите его гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

3. Установите заглушку контакта.

4. Подсоедините разъем генератора.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 1

1. Установите с новую прокладку и перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками и болтом.

   Гайка
   18 Н*м	180 кгс*см	13 фунт-сила-футов
   Болт
   8,0 Н*м	80 кгс*см	71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Установите распорную втулку вентилятора и шкив вентилятора и закрепите их 4 гайками.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

1. 

   Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

2. Подсоедините шланг вентиляции картера № 3.

УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

1. Нанесите небольшой слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их на каждую топливную форсунку в сборе.

2. Нанесите тонкий слой шпиндельного масла или бензина на контактные поверхности топливной рампы и кольцевого уплотнения топливной форсунки в сборе.

3. 
   

   Вновь нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на кольцевое уплотнение, а затем установите топливную форсунку в топливную рампу, повернув ее вправо и влево.

   Table 5. Обозначения на рисунке

   *A	Для моделей с двойной системой VVT-i
   *B	Для моделей без двойной системы VVT-i
   	Поверните
   	Нажат

   Note:
   

   • Будьте осторожны, не допускайте перекручивания кольцевого уплотнения.

   • После установки топливной форсунки убедитесь, что она вращается плавно. В противном случае переустановите ее, используя новое кольцевое уплотнение.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ

1. Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на новые кольцевые уплотнения и установите их на распорные втулки форсунок.

   Note:

   Проследите, чтобы кольцевые уплотнения были установлены между деталями правильно.

2. Установите 4 распорные втулки форсунок на головку блока цилиндров.

3. Установите 4 новых виброизолятора форсунок на головку блока цилиндров в сборе.

4. Установите 2 распорных втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров в сборе.

5. 

   Временно закрепите топливную рампу в сборе вместе с 4 топливными форсунками в сборе 2 болтами.

   Table 6. Обозначения на рисунке

   *A	Для моделей с двойной системой VVT-i
   *B	Для моделей без двойной системы VVT-i

   Note:
   

   • Не допускайте падения форсунок при установке топливной рампы в сборе.

   • Убедитесь, что топливная форсунка в сборе вращается свободно.

6. Затяните 2 болта.

   12 Н*м

   122 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

7. Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на новое кольцевое уплотнение.

8. Закрепите демпфер пульсаций давления в топливной системе 2 болтами.

   9,0 Н*м

   92 кгс*см

   80 фунт-сила-дюймов

9. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

10. Подсоедините топливный шланг № 2 к регулятору давления топлива в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

11. Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива в сборе.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

1. 

   Установите на впускной коллектор новую прокладку.

   Table 7. Обозначения на рисунке

   *a	Выступ
   *b	Канавка

   Tip:

   Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

2. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

5. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ (для моделей с системой кондиционирования)

1. 

   Временно установите компрессор и закрепите его болтом A.

2. Окончательно закрепите компрессор, затянув 4 болта в последовательности, указанной на рисунке.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Note:

   Во избежание смещения, вызывающего скрип ремня, болты необходимо затягивать в указанном порядке.

3. Подсоедините хомут трубки низкого давления и закрепите его болтом.

   5,4 Н*м

   55 кгс*см

   48 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините разъем компрессора.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

1. 

   Установите трубку щупа и закрепите ее болтом.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

1. 

   Закрепите лопастной насос 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2

1. Подсоедините топливный шланг № 2 к топливной рампе.

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

1. Подсоедините топливный шланг № 1 к демпферу пульсаций давления в топливной системе в сборе (см. стр.Click here).

УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ВПУСКА ВОЗДУХА

1. Предварительно установите соединитель впуска воздуха на корпус дроссельной заслонки в сборе.

2. Подсоедините вакуумный шланг к соединителю впуска воздуха.

3. 

   Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера № 2 к головке блока цилиндров и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

4. Закрепите патрубок подачи воздуха 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

5. Затяните 2 шланговых хомута.

   для хомута A
   5,0 Н*м	51 кгс*см	44 фунт-сила-дюйма

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ

1. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом к впускному коллектору.

ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ

1. 

   Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

1. Подсоедините выпускной патрубок радиатора к хомуту.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА

1. Подсоедините входной патрубок радиатора к хомуту.

УСТАНОВИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите вспомогательную крышку технологического отверстия двигателя и закрепите ее 5 болтами.

   13 Н*м

   133 кгс*см

   10 фунт-сила-футов

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

   13 Н*м

   130 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

3. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до верха горловины.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей без заднего подогревателя 11,2 л (11,8 кварты США, 9,9 англ. кварты) Для моделей с задним подогревателем 13,2 л (13,9 кварты США, 11,6 англ. кварты)

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

   Tip:

   Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

4. Снимите 2-сторонний разъем, расположенный возле корпуса дроссельной заслонки.

5. После удаления воздуха и слива охлаждающей жидкости установите двусторонний разъем.

6. Долейте охлаждающую жидкость через наливное отверстие расширительного бачка радиатора до отметки "B" и установите пробку расширительного бачка радиатора. [*1]

7. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость. [*2]

   CAUTION:
   
   

   • Работайте в защитных перчатках.

   • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

   • Не прикасайтесь к вентиляторам радиатора.

   Note:
   

   • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости двигателя, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель; 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет; 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя.

   • Не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке радиатора.

   • Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

   • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться.

   Tip:
   

   • Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 2 и № 3, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

   • Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 3 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

8. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха. [*3]

9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке радиатора. [*4]

   Tip:
   

   • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже линии LOW, повторите шаги с *1 по *4.

   • Если уровень охлаждающей жидкости двигателя выше отметки "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Если используется портативный диагностический прибор

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите питание портативного диагностического прибора.

      Note:

      Не запускайте двигатель.

   3. Выберите на портативном диагностическом приборе режим Active Test.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

2. Если портативный диагностический прибор не используется.

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем топливного насоса.

   2. С помощью технологического провода соедините контакты FP и +B блока реле.

      Note:

      Во избежание нарушения работы системы обратите внимание на место соединения контактов.

   3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедитесь, что топливный насос работает.

      Note:

      Не запускайте двигатель.

3. После проведения техобслуживания проверяйте отсутствие утечек топлива в топливной системе.

4. Проверьте, поднимается ли винт демпфера пульсаций вверх во время работы топливного насоса.

   Если устройство не работает должным образом, проверьте следующие детали и узлы:

   
   

   • Плавкая вставка

   • Топливный насос

   • Проводные соединения

   • ECM

   • Предохранители

5. Выключите зажигание.

6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините к радиатору приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 137 кПа (1,4 кгс/см², 19,9 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Tip:

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. Проверьте, слышен ли звук работающего двигателя привода дроссельной заслонки.

   
   

   1. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   2. 

      Нажимая педаль акселератора, убедитесь в наличии звука работающего электродвигателя. Убедитесь, что электродвигатель не создает шум трения.

      При наличии шума трения замените корпус дроссельной заслонки.

2. 

   Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

   4. Войдите в следующие меню: Power train / Engine / Data List / Throttle Sensor Position и Throttle Position Sensor Position #2.

   5. Нажатие педали акселератора. При полностью открытой дроссельной заслонке убедитесь, что значение параметра "Throttle Sensor Position" (датчик положения дроссельной заслонки) соответствует номинальному.

      Номинальное значение открывания дроссельной заслонки
      60% или более

      Note:

      Во время проверки степени открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

      Tip:

      Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.