СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0130

Код DTC Наименование DTC
P0130 Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от CO, CH и NOx применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, однако чтобы добиться максимально эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, необходимо точно регулировать соотношение воздух-топливо с тем, чтобы оно всегда было близким к стехиометрическому.

Характеристика подогреваемого кислородного датчика такова, что его выходное напряжение резко изменяется в окрестности стехиометрического соотношения воздух-топливо. Это используется для определения концентрации кислорода в отработавших газах и позволяет ECM регулировать соотношение воздух-топливо в режиме обратной связи.

Когда топливовоздушная смесь становится обедненной, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. И подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обеднении смеси (низкая ЭДС: <0,45 В).

Когда топливовоздушная смесь обогащается, и соотношение воздух-топливо становится выше стехиометрического, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. В этом случае подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обогащении смеси (высокая ЭДС: >0,45 В). По ЭДС подогреваемого кислородного датчика ECM определяет, каково соотношение воздух-топливо (бедная или богатая смесь), и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска. Однако если из-за неисправности подогреваемого кислородного датчика на его выходе появляется ненормальная ЭДС, ECM утрачивает способность точно регулировать соотношение воздух-топливо.

Подогреваемый кислородный датчик содержит подогреватель, нагревающий циркониевый элемент. Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода.

A003GCGE02
№ DTC Условия обнаружения DTC Неисправный участок
P0130

  • После прогрева двигателя выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика ни разу не указывает на образование богатой смеси (более 0,45 В), когда в течение не менее 15 с сохраняются условия (a), (b), (c) и (d):


    1. Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1000 об/мин или более

    2. Скорость движения автомобиля: 40 - 100 км/час (25 - 62 миль в час)

    3. Дроссельная заслонка не полностью закрыта.

    4. После запуска двигателя прошло не менее 80 с.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика

  • Шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Давление в топливной системе

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Топливная форсунка

  • Утечка газа в системе выпуска отработавших газов

  • ECM

Tech Tips

После подтверждения DTC P0130 проверьте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List" портативного диагностического прибора. Если выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,1 В, в цепи датчика может быть обрыв или короткое замыкание.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A003FR2E38

(1) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(2) Переключите портативный диагностический прибор из нормального режима диагностики в режим активной диагностики.

(3) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 с.

(4) Совершите поездку на автомобиле со скоростью, по крайней мере, 40 км/ч (25 миль в час) длительностью не менее 40 секунд.

(5) Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 с.

(6) Выполните шаги (4) и (5) 12 раз.

Tech Tips

При наличии неисправности на шаге (6) загорится лампа MIL.

Note

Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания. При отсутствии портативного диагностического прибора после выполнения шагов с (3) по (6) переведите замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем выполните шаги с (3) по (6) еще раз.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A003CMQE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    3. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Код DTC P0130 выводится А
      DTC P0130 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если помимо кода P0130 выводятся какие-либо другие коды DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)


    1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры – более 75°C (169°F).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / O2S B1S1.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Снимите показания выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика при резком повышении оборотов двигателя.

      Номинальное значение
      Подогреваемый кислородный датчик, по крайней мере, один раз выдает сигнал богатой смеси (0,45 В или более)

      Tech Tips

      3 раза быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин с помощью педали акселератора.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".


    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (ВЫВОДИТСЯ ЛИ СНОВА DTC P0130)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      P0130 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО


    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?


    НЕТ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    ДА

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

  6. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI) (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

    A003FELE02
    Обозначения на рисунке
    *a

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (интегрированное реле № 1)

    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека № 1.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      10A-8 - масса Зажигание включено 11-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)


    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D34-1 (HT1A) - D97-104 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      D34-3 (OX1A) - D97-103 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      D34-4 (E2) - D97-72 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      D34-1 (HT1A) или D97-104 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      D34-3 (OX1A) или D97-103 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

      OK
      В системе впуска нет утечек вакуума.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Проверьте топливную форсунку в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here